大家好，我是遠方觀世界，關(guān)注買車、用車、保養(yǎng)和車評，每天不定時更新內(nèi)容，喜歡的話可以關(guān)注我。
這個問題看起來有一點看不起自吸發(fā)動機的意思，自吸發(fā)動機完全可以使用全合成機油，而且效果會更好。
車用機油分為礦物質(zhì)油、半合成油和全合成油，其中礦物質(zhì)油價格最便宜，效果一般；全合成油效果最好價格也最高；半合成油無論價格還是效果都處于兩者之間。機油合成技術(shù)最早出現(xiàn)在上世紀(jì)中葉，主要為了解決航空發(fā)動機的潤滑問題，繼而發(fā)展到塞車上面，大大提升了塞車整體性能，后來慢慢得到廣泛的應(yīng)用。
全合成機油是科技發(fā)展的產(chǎn)物，是人為的利用化學(xué)手段制造而成，可以根據(jù)不同的用途和要求有針對性的制造和生產(chǎn)，大大提高了機器運轉(zhuǎn)的效率和壽命，具體的生產(chǎn)制造過程不再贅述。
全合成機油的優(yōu)缺點：
優(yōu)點：
①使用溫度范圍廣
②粘稠度較低
③潤滑效果好
④流動性佳
⑤抗氧化能力強
⑥發(fā)動機清潔能力高
⑦摩擦阻力小
⑧使用壽命更長
⑨更有助于散熱
缺點：價格高
渦輪增壓發(fā)動機在工作的時候產(chǎn)生很高的溫度，主要的散熱方式就是機油散熱，所以很多渦輪機頭都要求使用散熱效果更好的全合成機油，尤其是高端品牌的車型。這樣就讓很多不明就里的車主產(chǎn)生了全合成機油只適合渦輪增壓發(fā)動機，其實不然。
首先
無論是渦輪還是自吸發(fā)動機，在運轉(zhuǎn)的時候都需要產(chǎn)生摩擦，機油在潤滑的同時還會在部件表面形成一層非常薄的油膜，這樣不僅有效保護了發(fā)動機配件還減小了摩擦力。礦物質(zhì)油、半合成油和全合成油都能在配件之間形成油膜，不同的是全合成機油形成油膜的時間較短、硬度較高而且更加均勻，所以在發(fā)動機的保護上面全合成機油可以說是首選。
其次
長時間的發(fā)動機做工會產(chǎn)生較多碎屑、油泥和污垢等作為的臟東西，機油會把這些臟東西帶到既有路網(wǎng)里面儲存起來，這樣才能最大限度的減小磨損。所以經(jīng)常使用礦物質(zhì)油的汽車還上全合成機油以后，從動力、油耗、噪音和震動方面都有一個明顯的改觀，潤滑發(fā)動機的同時起到了清潔的作用。
再次
全合成機油的成分比較穩(wěn)定，不僅在使用溫度上面更加寬泛，同時抗氧化能力更強，也就是使用壽命更加長久（一百是礦物質(zhì)油的兩倍），很多使用全合成機油的車子都是10000或者15000公里才進行一次更換，減少了車主因為頻繁保養(yǎng)而帶來的麻煩。
最后
自吸發(fā)動機，尤其是大排量自吸發(fā)動機在做工的時候部件之間承受的扭矩就會增大，因為車身自重比較重，所以需要啟動和運行的力量就相對的大一些。就像越是體格健壯的駿馬越需要更好的飼料一個道理。
寫在最后：凡事都有一個度，既有選擇也會有這么一個度，就是所謂的性價比。上面已經(jīng)說過了，全合成機油有非常多的優(yōu)點，唯一的不足之處就是價格比較高。所以建議一些追求經(jīng)濟性的車子還是不要選擇全合成機油，因為普通的礦物質(zhì)油或者半合成機油已經(jīng)足夠滿足它們?nèi)粘Ｊ褂?，何必多花錢去做一些不必要的事情呢？當(dāng)然如果拋開價格的問題不談，無論是自吸還是渦輪增壓發(fā)動機我都建議盡量使用全合成機油。
Ps：如果你的大眾發(fā)動機燒機油，尤其是EA888渦輪機頭，你可以適當(dāng)?shù)負Q裝普通礦物質(zhì)機油試一試，會有意想不到的效果。
好了，我是遠方觀世界，以上都是個人看法，歡迎有不同意見的朋友留言討論，喜歡的話別忘了關(guān)注我，順便點個贊。
壹車熱評，100%原創(chuàng)，謝絕搬運！
目前市面上所售的機油有三大類別：礦物質(zhì)機油；半合成機油；全合成機油。
礦物質(zhì)機油是最低級別的機油，它是直接從石油提煉出來的潤滑油，其基礎(chǔ)油成分主要是原油在提煉過程中，在被分餾出航空油、汽油等輕物質(zhì)后所殘留的塔底油，然后在將塔底油經(jīng)提煉后便成為礦物質(zhì)機油。
半合成機油是在礦物質(zhì)機油的基礎(chǔ)上，通過加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物，使用的是第三類基礎(chǔ)油成分。半合成機油基本是由礦物質(zhì)機油和全合成機油按照4:6的比例，并添加相應(yīng)的添加劑混合而成，其成本高于礦物質(zhì)機油，是礦物質(zhì)機油和全合成機油之間的理想過度產(chǎn)品。
全合成機油是完全是合成出來的機油，是由第三、四、五類基礎(chǔ)油加相應(yīng)的添加劑混合而成，含100%非傳統(tǒng)、高性能的流體，是一種完全人工制造而成的機油類別，其高低溫性，高速潤滑性較為突出，多被用于帶有渦輪增壓發(fā)動機車型、高檔車型、賽車，或者在較為極端的使用條件下的汽車。
以上是對三種機油的常規(guī)介紹，那么自然吸氣發(fā)動機是否適合用全合成機油呢？
壹車熱評認(rèn)為，可以用，但對于多數(shù)小排量車型，或駕駛習(xí)慣較為溫柔的車主來說，使用全合成機油顯示有些過于浪費，但對于那些排量較大的自吸發(fā)動機車型來說，使用全合成機油則是一個不錯的選擇。
這是因為全合成機油比半合成機油具有更好的抗剪性、抗高低溫性、清潔性和抗衰性等優(yōu)點，因此全合成機油可以承受住大排量發(fā)動機工作時所產(chǎn)生的高溫。半合成機油由于TBN值（總堿值）要低于全合成機油，因此相對工況環(huán)境較為惡劣的大排量發(fā)動機面前，半合成機油的耐用度就會處于劣勢，機油性能衰退現(xiàn)象會更早出現(xiàn)。但TBN值只是一個參考性的指標(biāo)，因為機油雖然是呈堿性，時間久了會慢慢變?yōu)樗嵝?，從而腐蝕發(fā)動機部件，但它TBN值不是唯一決定機油耐用度的指標(biāo)。
綜上所述，一般使用渦輪增壓發(fā)動機是必須使用全合成機油，而大排量（1.8L以上含1.8L的發(fā)動機，都可以算是大排量發(fā)動機）自然吸氣發(fā)動機的車型則可以優(yōu)先考慮使用全合成機油。但選擇機油不僅需要看它的類別，更重要的是需要看它的VI值（黏度）。
機油的黏度會隨著溫度的變化而變化，溫度越高，則黏度越低，溫度越低，則黏度也高。而發(fā)動機的工作過程是一個部件間不斷摩擦的過程，隨著時間的推移，其內(nèi)部部件件的磨損會逐漸增大，精密度會逐漸減小，同時還會產(chǎn)生較多的油泥等雜質(zhì)，而這些都會改變發(fā)動機內(nèi)部的機油流動性。
因此我們在選擇機油黏度時，除了首先以汽車操作手冊為指導(dǎo)以外，對于車輛較長，車況一般的車型來說，我們可以稍微提高所購機油的黏度值，保證機油在發(fā)動機內(nèi)部有一個較好的密封性、低流動性，這可以給發(fā)動機的零部件提供較好的油膜保護。
這點無論是對自然吸氣發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機來說，都是適用的。而選擇不合適的黏度，則容易相反的效果，容易讓發(fā)動機出現(xiàn)噪聲大、磨損加劇、油耗增加等情況。
最后，壹車熱評在這里稍微提一下我們購買機油時該怎樣選擇，主要看三個參數(shù)，即：黏度、硫酸鹽灰分、傾點 。黏度值前面已有介紹，而后面兩個則決定了機油的抗磨性能和低溫適應(yīng)性，硫酸鹽灰分是數(shù)值越高越好，而傾點 則是數(shù)值越低越好。不過此法雖然靠譜，但由于很多機油廠商都不愿意公布這些數(shù)值，因此如果此法行不通，那么我們在購買機油時可以首先選擇正品，其次再去考慮其黏度適用范圍，這個方法也是可以的。
當(dāng)然是可以用的，對于機油的使用，廠家規(guī)定的只是下限卻沒有規(guī)定上限，對于自吸發(fā)動機而言，由于發(fā)動機的工作壓力要比渦輪增壓的低，因此自吸發(fā)動機礦物油就可以滿足潤滑需求，而渦輪增壓的通常最低也需要半合成。
對于機油礦物油、半合成、全合成的定義相比大家看了這么多也比較清楚了，所以小編想從另外一個角度和大家探討一下，那就是用什么油更合適？
有的人喜歡就用最低的礦物油然后每三個月或者五千公里更換一次，也有的喜歡用全合成然后每一年或者一萬公里更換一次，這兩種當(dāng)然都是可以的。
不同的使用方式選擇也會有所不同，像出租車或者低價的使用頻次又比較高的，有的一個月就要跑5000公里，通常會選擇使用礦物油，這種通常都有固定的保養(yǎng)地點，價格也相對便宜些，可能一兩百就可以更換一次礦物油，相比于四五百的全合成成本確實要低一些。
而有些跑滴滴或者經(jīng)常自駕游的私家車，車價比較高的，還是會選擇全合成，雖然同樣一個月也要跑四五千公里，但全合成可以節(jié)省一次保養(yǎng)時間，而且全合成對車輛的潤滑效果更好，因此全合成也是一個不錯的選擇。
那如果是偶爾使用的車主，小編覺得全合成油更能夠滿足你的需求。首先如果是礦物油，每三個月你就要擔(dān)心是不是要更換機油了，一年也就要保養(yǎng)其次也就是兩萬公里，但有些車主一年都跑不到兩萬公里，那這個時候全合成油的長保質(zhì)期就能夠滿足你的需求了，如果你一年只跑一萬公里亦或者一萬公里都跑不到，那當(dāng)然全合成更節(jié)約成本。
有的車主覺得車型老了，發(fā)動機的間隙大，而礦物油的粘度大能夠起到更好的潤滑消音的效果。其實這種說法有一定的誤區(qū)。
首先如果發(fā)動機的間隙大，那勢必會產(chǎn)生機油異常消耗的情況，也就是俗稱的燒機油，也不是每款年限久的車都會有燒機油的情況發(fā)生。
其次機油的粘度并不是由機油的合成級別決定的，而是由機油的標(biāo)號決定的，例如常用的5W–40，5W表示機油的結(jié)冰溫度在零下35攝氏度，40代表100攝氏度時運動粘度標(biāo)準(zhǔn)為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，W后面數(shù)值越大說明機油的粘度越高。
希望以上信息能夠幫助到你，如果有錯誤之處，還望指正，如果覺得有用不妨點贊轉(zhuǎn)發(fā)一下哦，如果有其他買車用車問題，歡迎關(guān)注并私信我們，查看往期問答可獲得更多用車小知識哦！
其實對于自然吸氣的發(fā)動機來說，選擇機油是可以比較隨意的，因為自然吸氣發(fā)動機的技術(shù)特性不像渦輪增壓發(fā)動機那樣有著較高的發(fā)動機溫度，較高的汽缸壓力和需要給我們渦輪增壓進行散熱
所以準(zhǔn)確來說，我們自然吸氣的發(fā)動機可以使用礦物質(zhì)的機油，也可以使用全合成的機油！
在使用自然吸氣發(fā)動機的時候，如果我們的駕駛習(xí)慣不是特別的激烈，只是平時溫溫柔柔的駕駛上下班代步，作為買菜車來使用的話，我們使用礦物質(zhì)機油也是完全沒有問題的！
但是如果大家擔(dān)心，雖然信息里的發(fā)動機不能使用全合成機油的話，那么在這里告訴大家，我們完全沒有必要去擔(dān)心這個問題
因為我們的機油就是給發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作的，潤滑系統(tǒng)的作用就是把機油運送到汽車的各個需要潤滑冷卻的零部件，礦物質(zhì)機油能夠達到的性能能夠擁有的效果，我們?nèi)铣蓹C油一樣的都有而且會更好
所以全合成機油在自然吸氣的發(fā)動機中使用也是沒有問題的而且全合成機油有更穩(wěn)定的基礎(chǔ)油調(diào)配，抗油泥性能也更好，經(jīng)濟能力也更出色，所以對我們發(fā)動機的保護來說的話會更加出色！
所以毫無疑問，我們自然吸氣的發(fā)動機是可以使用全合成機油的
對于題主的問題，我的回答是當(dāng)然沒問題，全合成機油是最合適的。
全合成機油是自吸發(fā)動機和帶帽（增壓、T）發(fā)動機的首選機油！沒有自吸發(fā)動機不能用全合成機油的說法。
和礦物機油、半合成機油相比，全合成機油的成分最好，潤滑效果、穩(wěn)定性、可靠性和使用壽命都是最好的，除非你在保養(yǎng)的時候，沒有條件購買到全合成機油，否則閉著眼睛都不用考慮的，換全合成就好啦。
現(xiàn)在全合成機油的主流規(guī)格都是SM或SN級的，一次更換之后，可以不低于10000公里的保養(yǎng)間隔，而且現(xiàn)在SN級的全合成機油也不貴，我都是在京東上面買全球購的美版SN級全合成機油做保養(yǎng)維護，一次更換4.5升，合下來的成本不會超過300元。
我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺獨立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識和經(jīng)驗！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！
我是一個干了，16年的老修理工非常開心能夠回答你這個問題，希望給你提出的意見對你有所幫助。
首先呢，大家都知道我們自吸的車是不帶T不帶渦輪增壓的，這樣，我們的發(fā)動機都不屬于那種高速發(fā)動機，它的運行是比較平穩(wěn)，不會高熱。這樣我們的發(fā)動機對機油的要求就不是那么高了，特別是我們那些小排量自吸的車發(fā)動機內(nèi)部的間隙配比相對來說不是那么緊密。所以我建議咱們小排量自吸的車，就用普通的礦物質(zhì)油就行了，反而你用全合成的話會因為機油過稀造成發(fā)動機內(nèi)部機油流失，造成缸體拉傷，燒機油都會引起這種不良反應(yīng)的。
如果我們的車是大排量自吸的車，比如說2.0以上的，我們就要選用那些粘度大一點的全合成機油，比如說 5W三零或者五W四零和零W 3零或者四零的。因為我們大排量的自吸他發(fā)動機內(nèi)部的間隙配比已經(jīng)設(shè)計的比較精密了，因為他要傳動的動力是非常強的。如果設(shè)計的不夠精密的話會造成發(fā)動機噪音過大，老化過快，所以廠家在這方面是有做得比較精細的。
朋友們這就是今天關(guān)于咱們自吸車的用機油的幾種型號。我建議大家自家用的小排量車哈，都選用，最普通的機油就行，既便宜還耐用，使用對發(fā)動機要好，不要聽他們維修站的用最好的機油這樣反而對我們的發(fā)動機不好。他們只想讓你掏更多的錢，這樣他們的提成更多，大家一定要明白這種關(guān)系。
自然吸氣發(fā)動機可以使用全合成機油么？
自然吸氣發(fā)動機當(dāng)然可以使用全合成機油，不存在所謂的為什么？用什么樣品質(zhì)的機油說白了只是您包里鈔票的問題，發(fā)動機用什么機油取決于粘度，而油品的好壞本質(zhì)上只是一些更細節(jié)化的東西，比如使用周期全合成機油就更長一些！礦物質(zhì)機油好比到邊賣的低價米、全合成機油好比特供、有機米，您吃的了低價大米，難道吃不了高價的有機大米么？至于對身體的好處在理論上看，當(dāng)然還是有機大米更好一些，具體鄙人也不清楚好在哪，不過肯定是好！實際上自然吸氣車用全合成、渦輪增壓車用礦物質(zhì)機油都是沒有問題的，關(guān)鍵點在于粘度要搞清楚，機油挑粘度、對機油品質(zhì)并不是那么敏感，發(fā)動機沒有您想的那么脆弱！只要粘度別出錯，礦物質(zhì)、半合成、全合成機油您隨便用！只不過全合成機油的使用周期、里程都要更長一些，鄙人對手里已經(jīng)出保的車都會使用原合成，一般在14000公里/15個月才會進行更換，最長的一次挺了18000公里才換，當(dāng)然沒出保的車別這么做！！總的來說鄙人覺得使用全合成看著貴，但由于可以堅持的時間長、里程長，反而更省錢，至少可以省掉一次的換機油工時費！自然吸氣車當(dāng)然可以用全合成，鄙人自己的車子就是自吸的，4S提供的免費機油是礦物質(zhì)機油，由于心理不得勁，每次都補差價用全合成機油！眾所周知機油是由“基礎(chǔ)油+添加劑”所組成的，全合成機油的優(yōu)勢就是“基礎(chǔ)油”的品質(zhì)更高，添加劑含量更大，保證了全合成機油用有更強大的穩(wěn)定性、不容易因為高溫、其它原因?qū)е碌乃p！大家都清楚機油的標(biāo)號決定了其粘度，也保證了其抗剪切的能力，但除此之外全合成機油在“閃點、傾點”兩方面比半合成以及礦物油有明顯的優(yōu)勢！閃點：閃點可以理解成沸點，全合成機油的閃點更高，也就是是說全合成機油更加不容易沸騰氣化（氣化失去潤滑能力），閃點高的機油的高溫極限越大，也就更耐高溫，適合一些高性能發(fā)動機，以及暴力駕駛方式！
傾點：閃點是指抗高溫極限，而傾點則指的是對低溫的包容性，同樣的0W-40的全合成、半合成，雖然都能承受零下超過40度的低溫，但若繼續(xù)降溫，肯定是半合成機油率先失去流動性，全合成的傾點更低，對極限低溫的耐受性就更好！總而言之說了一大堆也不知道各位能不能看明白，總而言之全合成機油具有長周期、長里程的使用優(yōu)勢，又具備抗高溫極限、耐低溫極限的自身特性，所以自然吸氣發(fā)動機用全合成機油是沒有問題的，如果只是普通買菜車用全合成機油最直觀的體驗就是周期、里程變長，至于閃點、傾點這類極限概念，一般車友也感受不到，畢竟性能發(fā)動機少見、經(jīng)常暴力駕駛的車友也不多，所以全合成極限更大的優(yōu)勢往往是隱形的，殺雞焉用牛刀的道理，礦物油的極限都沒用到，就更用不到全合成了，不過鄙人還是推薦全合成機油，貌似省錢！
可以。
我們在購買新車后，一般在5000公里或者使用半年后（先到者為先）就要進行首保，其中一項就是要進行更換機油，那么我們在更換機油時到底怎么去選擇呢。有時我們消費者不太關(guān)注自己愛車加注什么牌號的機油，也就聽從4S店維修人員更換不同類型的機油，而且也白白花了錢。自然吸氣發(fā)動機到底使用什么機油好，那我們該如何做呢？
機油牌號
關(guān)于機油，首先我們有必要對機油牌號進行了解，現(xiàn)在市面上的殼（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常見的兩種機油，也是比較經(jīng)濟的?！癢”是英文單詞Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的數(shù)字越小，代表機油的低溫啟動性和流動性就越好，W后面的數(shù)字代表機油在100 的運動粘度，數(shù)字越大，機油粘度就越高。到此我們對機油牌號有了一定了解，接下來說說發(fā)動機與機油的關(guān)系。
潤滑需要一定壓力
我們要知道，發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)中是離不開機油的潤滑，像曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)等發(fā)動機兩大機構(gòu)以及渦輪增壓器的軸承等都需要機油來潤滑，一般機油泵將油底殼中的機油通過缸體主油道泵到發(fā)動機各個零部件的摩擦副之間，然后再經(jīng)過油冷器和機濾流回到油底殼中，如此循環(huán)。機油會在摩擦副之間形成一層薄薄的油膜，油膜的作用就是間接減少摩擦副的直接摩擦，降低發(fā)動機磨損。而潤滑油需要一定壓力，機油壓力除了機油泵功率有關(guān)外，還與機油粘度本身有關(guān)，粘度過小，機油壓力低，機油難以到達所需潤滑部位，而粘度過高，則影響低溫冷啟動，發(fā)動機在低溫啟動時，粘度大的機油由于流動速度慢，沒能及時到達所需潤滑部位，導(dǎo)致發(fā)動機異常磨損，當(dāng)然啟動之后就影響不大了，所以需要選擇合適的粘度機油。
保養(yǎng)成本
我們知道，性能越好的機油成本也就越高，同種牌號的機油也有不同類型之分：礦物機油、半合成機油和全合成機油。我們再了解下這些不同品種的含義。
1) 礦物機油：一般礦物機油是從石油原油中提煉而得來的，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提煉出礦物油基，最后留底的是瀝青。礦物油基顏色透明微帶淺琥珀色，就像色拉油的顏色。通常礦物機油成本很低，但因礦物油基較容易氧化，雖然現(xiàn)今礦物油都有添加各種進口添加劑，但使用壽命仍為約六個月。
2) 半合成機油：半合成機油是指在合成機油中加入一部分礦物質(zhì)機油，礦物油和合成機油的比例為4:6。它的特點在于既有合成機油的優(yōu)點又比全合成機油便宜。半合成機油的各方面表現(xiàn)肯定都是要弱于全合成機油的，只是價格上具有優(yōu)勢，更換周期略短于全合成機油。
3) 全合成機油：機油里只含有PAO或酯類合成物，全部都是利用化學(xué)的方式人工制成的機油，最早是用在航空業(yè)，后續(xù)也用到了賽車中，如今在轎車中的使用已經(jīng)非常普及。全合成機油的優(yōu)點在于清潔度高、流動性強、降溫能力好、抗氧化能力出色。
一般礦物機油更換頻率為半年或者5000公里。半合成機油在7500公里，全合成機油則更長，為10000公里。當(dāng)然這三種類型在相同粘度的情況下礦物機油最便宜，全合成機油價格最高，一般根據(jù)自己的經(jīng)濟條件來選擇，說實話，我們根據(jù)廠家的保養(yǎng)手冊中的機油牌號來選擇就可以，不管是自吸發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機也好，全合成機油要好些，但是機油粘度也要考慮選擇合適的。
通常我們的愛車保養(yǎng)手冊上備注加5W-30機油（舉例），而在4S保養(yǎng)時他們會推薦加5W-40的機油，因為第一5W-40機油價格貴，第二好比汽油加92與95之分，確實是40機油性能要比30機油好，但是也沒必要過剩保護，只會造成一定的經(jīng)濟損失。所以最后我們在給自己愛車保養(yǎng)時，就要多看看保養(yǎng)手冊，使用適宜機油即可。
60秒懂車，回答你的汽車問題。。
可以肯定的告訴你，無論是自行車還是渦輪增壓發(fā)動機，都可以選擇用全合成機油，而且效果會更好，換油周期可以拉得更長，所以費用也未必高。
因為，機油的合成技術(shù)，這個就是有三種，一種叫全合成，全合成的意思就是說，基礎(chǔ)油通過合成方法來提取，所以純度高，潤滑效果好，粘度低，流動性好，所以呢也更節(jié)油，清潔性也更好，而且更不容易失效。
那礦物油呢，就是說它的基礎(chǔ)油是從石油里面直接提煉，所以相對雜質(zhì)較多，而且潤滑的也效果更差，穩(wěn)定性更差，更容易失效。
半合成機油就介于礦油和，合成油之間，是兩種的混合物，所以沒有嚴(yán)格意義上的半合成機油，其實半合成機油，在有些顏色的分類也歸類為礦物油，因為不知道標(biāo)定了多少合成，多少是礦物油。
所以呢，自然吸氣號，你使用礦物油，潤滑更好，而且噪音會更積極有效，我也更好，換油周期可以適當(dāng)延長到1萬公里左右。且有條件的話，建議大家使用益飛
特超滑油，益飛特超滑油，那能降70%的摩擦力比傳統(tǒng)潤滑油能夠5分鐘降低噪音，節(jié)油動力提升，可以看我置頂視頻看原理。
小白，你汽車專業(yè)達人想了解更多汽車信息給關(guān)注我
機油的組成分為基礎(chǔ)油和添加劑，根據(jù)基礎(chǔ)油的獲得途徑又能把機油分為礦物油、半合成、全合成機油。
僅僅通過一般的物理提煉方法或加以簡單化學(xué)處理得到的基礎(chǔ)油如I和II類基礎(chǔ)油，稱為礦物基礎(chǔ)油。
經(jīng)過高溫、高壓、催化劑等深度化學(xué)變化得到的基礎(chǔ)油，如PAO(聚a-烯烴/IV類基礎(chǔ)油) 和III類基礎(chǔ)油，稱為合成基礎(chǔ)油。在產(chǎn)品序列里面，全部用PAO作為基礎(chǔ)油的產(chǎn)品，我們一般稱之為全合成機油?？梢酝ㄋ椎刂v：礦物潤滑油來自于地下，它只是一種精制粗油。但是合成潤滑油（無論是全合成還是半合成）誕生于實驗室。合成潤滑油經(jīng)過蒸餾、凈化，分子結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，為發(fā)動機提供更好的抗磨和高溫保護，防止油泥生成，延長了發(fā)動機的運行壽命。
所以，不管是增壓發(fā)動機還是自吸發(fā)動機，對機油的選擇首先要到正規(guī)渠道購買，按車輛使用手冊的粘度指數(shù)及質(zhì)量等級要求即可，同品牌同等粘度指數(shù)下，全合成肯定更好，當(dāng)然價格也會更貴，我認(rèn)為作為自吸發(fā)動機使用半合成性價比更高。
