用銷量來解讀吧
中端中大型轎車主力車系各挑出一臺(tái)，2021年年度總銷量排名如下。
這三臺(tái)車的定位相當(dāng)，其中君越雖然定義為中型車，但超五米的車長(zhǎng)顯然是公認(rèn)的中大型車，所以能否放在一起對(duì)比；不過現(xiàn)在還要加上中國(guó)汽車品牌中的王朝汽車-漢，這臺(tái)車的同期總銷量為117665輛，銷量超越了亞洲龍。
這幾款車?yán)锬呐_(tái)車的品質(zhì)最高，哪臺(tái)車又最不值得選擇呢？也許通過銷量數(shù)據(jù)就能大致判斷出來了。
首先應(yīng)當(dāng)淘汰的是輝昂，此車曾經(jīng)被視為“小輝騰”，輝騰被戲稱為“大號(hào)帕薩特”，實(shí)際是不對(duì)的；但現(xiàn)在的輝昂倒是算“大號(hào)帕薩特”，此車雖然使用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，但只有前置前驅(qū)，用得發(fā)動(dòng)機(jī)和帕薩特一樣，實(shí)在是沒有什么吸引力可言，而且NVH的水平也不夠理想。那么帕薩特和邁騰當(dāng)然更不值得考慮了，尤其是在帕薩特被CIAS起底后。
豐田亞洲龍的銷量還算比較高，不過這臺(tái)車的品質(zhì)卻不如君越，無非是日系車企的營(yíng)銷手段足夠高明罷了；亞洲龍說白了就是大號(hào)的凱美瑞，ES當(dāng)然是雷版亞洲龍，這幾款車的2.0L NA&CVT的駕駛品質(zhì)總能令人聯(lián)想到曾經(jīng)的眾泰力帆，2.5L NA&8AT也是“復(fù)古味道十足”，這里指的是技術(shù)復(fù)古，動(dòng)力確實(shí)比較差，駕駛風(fēng)格偏激烈則耗油量會(huì)相當(dāng)高。
所以亞洲龍還算有些亮點(diǎn)的版本只有2.5L ECVT，但這臺(tái)車又是個(gè)油電混合燃油車，內(nèi)燃機(jī)在全速區(qū)間都要參與驅(qū)動(dòng)，這對(duì)于NVH和耗油量的控制都難起到有效提升效果；以“靜音”為賣點(diǎn)的亞洲龍，以最高限速巡航駕駛的噪音強(qiáng)度達(dá)到65db左右，這不是個(gè)理想標(biāo)準(zhǔn)。
別克君越只有燃油動(dòng)力選項(xiàng)，但油耗并不算高，眾測(cè)平均油耗不足9.5L/100km，在同級(jí)車?yán)锼闶潜容^省油了；同時(shí)2.0T&9AT的組合沒有什么明顯不足，換擋平順表現(xiàn)也不輸競(jìng)品的AT，重點(diǎn)是百公里加速7.5秒以內(nèi)的水平是超越輝昂和亞洲龍的。
所以君越毫無疑問是三款車?yán)镄詢r(jià)比最高的，相同時(shí)速的噪音強(qiáng)度只是61~62db，這個(gè)水平也是中高端合資轎車?yán)锏臉?biāo)桿了；至于銷量始終不高主要還是因?yàn)樵?jīng)的別克在公務(wù)汽車市場(chǎng)的份額不如德系和日系大，沒有形成足夠強(qiáng)的品牌影響力是美系車比較吃虧的地方，不過禁止采購?fù)鈬?guó)品牌公務(wù)用車已經(jīng)到第五個(gè)年頭了，這些品牌現(xiàn)在都沒有什么區(qū)別了。
最后則要看王朝汽車-漢，這臺(tái)車的銷量超越亞洲龍，而且是在營(yíng)銷投入完全不成比例的前提下實(shí)現(xiàn)，能倚靠的當(dāng)然是絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；首先漢DM/EV版本的NVH表現(xiàn)都很好，高速巡航的噪音標(biāo)準(zhǔn)和君越相當(dāng)，也是同級(jí)車的標(biāo)桿，其次是內(nèi)飾設(shè)計(jì)與用料都有很高的標(biāo)準(zhǔn)，智能化程度也要遠(yuǎn)超這些合資車。
在性能和油耗方面也是漢的優(yōu)勢(shì)最大，純電四驅(qū)旗艦版3.9秒破百，插電混動(dòng)版本的混動(dòng)模式也只要4.7秒，純電動(dòng)后驅(qū)模式都能達(dá)到與君越相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)；駕駛品質(zhì)比上述三款前驅(qū)轎車當(dāng)然要高，尤其是能在后驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)模式之間切換的DM版本。DM版本的長(zhǎng)途駕駛油耗實(shí)測(cè)只是6L，日常代步用純電模式駕駛、不燒油。
所以這一級(jí)別的中大型轎車性價(jià)比最高的就是漢，偏好外國(guó)品牌再去選擇君越，但還是建議兩車對(duì)比后再?zèng)Q定最終選項(xiàng)。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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