理由很簡(jiǎn)單·“大 重”

家用轎車(chē)里很少看到超過(guò)五米長(zhǎng)的車(chē)，似乎熱銷(xiāo)轎車(chē)包括SUV，主流車(chē)的極限尺寸都是“緊湊級(jí)”；轎車(chē)平均為4700*1800*1450mm以?xún)?nèi)，SUV多為4650*1850*1700mm以?xún)?nèi)，為什么大車(chē)很少呢？一般觀點(diǎn)都認(rèn)為車(chē)子越大空間越大，駕乘體驗(yàn)才會(huì)更好，這確實(shí)是不能否認(rèn)的事實(shí)，但是大車(chē)的油耗也更高。

三要素：

汽車(chē)是“鋼鐵之軀”，用的是主要材料是鋼板，這是一種密度很大的元素；所以車(chē)身越大用的鋼材就越多，車(chē)身也就會(huì)越重，至于輕量化材料不能指望……強(qiáng)度在600Mpa左右的高強(qiáng)度鋁合金至少要4~5萬(wàn)元一噸，汽車(chē)指導(dǎo)價(jià)的40%左右是車(chē)輛的制造成本，合資汽車(chē)的比例多少還要低一些。成本中包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)、懸架等五大總成和諸多零部件，包括很多高成本的芯片和智能配置，能用于車(chē)身材料的比例就很低了；所以輕量化材料不是一般的車(chē)輛能用到的，一般的豪華汽車(chē)都用不了多少。其他諸如碳纖維等材料更不能奢望了，這些材料動(dòng)輒十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)一噸。

最終結(jié)果是車(chē)身越大車(chē)輛就越重，整備質(zhì)量其實(shí)就是空車(chē)重量，一般緊湊級(jí)轎車(chē)在1200-1500kg之間，緊湊級(jí)SUV在1400-1800kg區(qū)間；達(dá)到大中型標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)會(huì)在1500-2000kg之間，SUV則能橫跨1700-2500kg！很重哦。

重車(chē)需要的是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備車(chē)輛就不會(huì)有理想的駕駛感受。

然而大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本偏高，其匹配的大扭矩容量的變速器成本也很高；所以 2.0T的車(chē)輛的價(jià)格普遍不低，合資汽車(chē)價(jià)格離譜，一般都要20萬(wàn)左右才有理想的入門(mén)級(jí)選項(xiàng)；國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的價(jià)格合理，但也要13萬(wàn)左右起步才有理想選項(xiàng)。消費(fèi)門(mén)檻略高，這是決定大排量的大中型車(chē)比較少的第一個(gè)因素。

第二個(gè)因素還是排量，排量越大油耗越高，相同排量和動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，用于越重的車(chē)身的耗油量越大；于是價(jià)格合理的國(guó)產(chǎn)中大排量汽車(chē)的熱度也不高，因其價(jià)格探入了主流車(chē)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，而主流車(chē)的消費(fèi)者需要的是車(chē)輛足夠省油——為什么2.0T兩驅(qū)或四驅(qū)的國(guó)產(chǎn)A-C級(jí)轎車(chē)或SUV的油耗即便很低，可以低于絕大多數(shù)合資同級(jí)車(chē)卻難以被好評(píng)呢？原因在于這些車(chē)的消費(fèi)者認(rèn)為這些車(chē)的油耗高——價(jià)格高的合資車(chē)即便技術(shù)一般且油耗更高，其面向的消費(fèi)者是能夠接受高油耗的，所以普遍不認(rèn)為油耗有什么異常。

這里就可以做一個(gè)總結(jié)了，那就是大尺寸、大排量、油耗高的車(chē)不能賣(mài)的太便宜，否則即便已經(jīng)很優(yōu)秀也會(huì)被差評(píng)；所以國(guó)產(chǎn)汽車(chē)?yán)锏母咝阅苘?chē)也在品牌向上，車(chē)輛提升到中高端陣營(yíng)后的銷(xiāo)量反而有了很大的提升。

綜上所述，主流車(chē)的尺寸總不會(huì)很大，這是用戶(hù)需求決定的結(jié)果；這種現(xiàn)在也不是“特色”，歐洲的主流車(chē)基本都是小型或微型車(chē)，咱們認(rèn)為的緊湊級(jí)車(chē)在歐洲市場(chǎng)就算是中型了，其原因也是用車(chē)成本太高且車(chē)輛淘汰周期太短所致。日本流行的是小到不能再小的K-car，日本是資源嚴(yán)重匱乏的小島子，為了省油而強(qiáng)行推廣這種駕乘品質(zhì)極差的差，方式為給予補(bǔ)貼和不要求有車(chē)位即可購(gòu)買(mǎi)；美國(guó)的熱門(mén)車(chē)看似是大排量巨大、尺寸也極大的大皮卡和豪華越野車(chē)，實(shí)際上占比最高的主流車(chē)日本和韓國(guó)的緊湊級(jí)車(chē)，特點(diǎn)是排量小和便宜。

主流車(chē)總不會(huì)很大，這也算是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)了。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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你說(shuō)的主要是家用小轎車(chē)吧，如果家用小轎車(chē)超過(guò)五米，會(huì)帶來(lái)一定的駕駛難度，停車(chē)難度以及財(cái)物支出方面的難度。目前家用小轎車(chē)的價(jià)位基本維持在10玩左右，如果加長(zhǎng)到五米以上，那購(gòu)車(chē)費(fèi)用可能就有翻番了，所以小轎車(chē)長(zhǎng)度很少超五米。而在商務(wù)用轎車(chē)?yán)?，超過(guò)五米的轎車(chē)很多，彰顯時(shí)尚，品味，霸氣的生活。

很多啊，奧迪A6. 5系， E級(jí)，皇冠，君越，傳祺G A8.東風(fēng)A9

超過(guò)5米需要跟上這個(gè)尺寸的動(dòng)力，現(xiàn)在限制動(dòng)力的因素太多，如果不是溢價(jià)能力強(qiáng)的車(chē)，一般品牌，造這么大車(chē)，根本沒(méi)有銷(xiāo)路。大眾的大SUV還有人買(mǎi)，純粹買(mǎi)個(gè)大殼。啥也不是。

也不是很少，中大型轎車(chē)車(chē)長(zhǎng)一般超過(guò)5米，一般大多數(shù)人財(cái)力有限，購(gòu)車(chē)都是緊湊級(jí)或中級(jí)車(chē)，所以相比較而言超過(guò)5米的車(chē)少一點(diǎn)。