夸夸其談不如腳踏實(shí)地·OMODA 5能否熱銷取決于售價(jià)
奇瑞汽車研發(fā)的4.0 SUV-OMODA 5近期熱度有所下降，在沒(méi)有上市之前自然還會(huì)有一輪的幾種營(yíng)銷，在車輛下線后即將開始的媒體試駕最有看點(diǎn)；不過(guò)近期的一些吹風(fēng)稿的描述真的是得說(shuō)一說(shuō)了，過(guò)火了，此車定義為“全球車”要如何解釋倒是無(wú)所謂，反正怎么說(shuō)都有人能接受或反駁。
但是OMODA 5的尺寸定義實(shí)在是令人無(wú)法接受，可以說(shuō)是再一次刷新底線了。
- 4400
- 1830
- 1585
只是OMODA 5的長(zhǎng)寬高，軸距為2630mm，這樣的尺寸被奇瑞定義為“中型車”，這是不是有些搞笑了？中型車應(yīng)當(dāng)有的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是4850*1900*1700、軸距2800mm左右，車長(zhǎng)低于4.7米、軸距低于2.7米就只能算緊湊級(jí)，OMODA 5的尺寸標(biāo)準(zhǔn)只是比小型SUV的極限略大一點(diǎn)點(diǎn)而已，所以這臺(tái)車給人的感覺(jué)就是有些夸夸其談的，沒(méi)有“譜”的說(shuō)。
OMODA 5有什么亮點(diǎn)呢？空間肯定不是亮點(diǎn)，設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)也不算，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)風(fēng)格在長(zhǎng)安UNI系列中已經(jīng)應(yīng)用了較長(zhǎng)的時(shí)間了，再等一段時(shí)間怕是就要審美疲勞了；所以哈弗神獸以類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格都沒(méi)有得到很高的關(guān)注度，奇瑞OMODA 5來(lái)得最晚，是否能以設(shè)計(jì)吸引眼球就不好說(shuō)了。
在撇開設(shè)計(jì)和空間之后，對(duì)于一臺(tái)汽車而言能討論的就只剩下動(dòng)力了；OMODA 5使用的是奇瑞研發(fā)的1.6T，匹配的是格特拉克的七檔濕式雙離合變速器（7DCT），最大功率超過(guò)140kw但峰值扭矩只有290N·m。目前國(guó)產(chǎn)1.5T已經(jīng)有達(dá)到300N·m的選項(xiàng)了，峰值功率也有138kw，而這臺(tái)車正是長(zhǎng)安UNI的首款車-T。
兩車對(duì)比應(yīng)當(dāng)能“打個(gè)平手”，在動(dòng)力方面會(huì)在伯仲之間，至于操控就不好預(yù)測(cè)了，從星途的某些車能測(cè)試出超90km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)后，這個(gè)品牌的第三方測(cè)試就讓人懶得去看了。
最后的賣點(diǎn)會(huì)是車輛的智能車機(jī)和輔助駕駛系統(tǒng)，燃油車的輔助駕駛系統(tǒng)的等級(jí)和實(shí)際表現(xiàn)都難達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，最終的亮點(diǎn)只能從配置和車機(jī)來(lái)體現(xiàn)；現(xiàn)在還沒(méi)有OMODA 5的配置信息，能看到的只有雙聯(lián)屏，所以還不能確定水平究竟如何，但預(yù)測(cè)不會(huì)非常高，因?yàn)橥?jí)奇瑞SUV的配置是可以作為參考的。
那么OMODA 5是否能讓奇瑞轉(zhuǎn)型，能在扭轉(zhuǎn)其銷量不佳的局面，似乎就要等待配置公布了；不過(guò)最重要的還是價(jià)格，網(wǎng)傳預(yù)售價(jià)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，其一是8~13萬(wàn)，其二是10-15萬(wàn)，如果是第一個(gè)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)則OMODA 5能夠熱銷，但可能性并不大，因?yàn)槎帱c(diǎn)電噴1.5T&CVT的星途SUV起售價(jià)都要11萬(wàn)左右。
所以可能性最大的還是10-15萬(wàn)，如果在這個(gè)范圍內(nèi)則競(jìng)爭(zhēng)力偏弱，因?yàn)閺?3萬(wàn)左右起步就有2.0T的緊湊級(jí)SUV可選，15萬(wàn)左右有四驅(qū)選項(xiàng)，其中用米勒循環(huán)2.0T的SUV的耗油量可以低于10L/100km。OMODA 5除非用小排量配合四驅(qū)系統(tǒng)，否則超過(guò)13萬(wàn)怕是就沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力可言了。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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