1, 現(xiàn)實(shí)中能爬上30度的車本來就很少，更別說45度的坡了，SUV的爬坡能力總體優(yōu)于轎車，看看收集的常見SUV的爬坡能力對比圖，還真有兩款車可以爬上45度，坦克的最高爬坡能力才31度。
汽車的最大爬坡度概念：是指汽車滿載時(shí)在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表征汽車的爬坡能力。汽車行業(yè)規(guī)定，只有百分比坡度標(biāo)注方式才是符合標(biāo)準(zhǔn)的，計(jì)量方法就是用坡的高度和水平距離的比例來表示，而我們?nèi)粘Ｖ械乃f的坡度是下圖的a。
3，按照我們國家道路設(shè)計(jì)，最差的公路坡度最高10%，才5度左右而已，硬派越野最低的爬坡度低限60%，對應(yīng)現(xiàn)實(shí)中31度。
4，還記得漢蘭達(dá)的爬坡門嗎?，捷達(dá)、QQ都可以上，但2.7的龐然大物就上不去，實(shí)際上是大漢的前后配重不合理造成的！能否爬更高的坡，和車輛的動(dòng)力、輪胎與地面的摩擦力以及車輛的配重都有很大的關(guān)系。
車友會(huì)群主，汽車運(yùn)動(dòng)愛好者及創(chuàng)業(yè)者，一般利用晚上或者休息的時(shí)間，親自碼字回答車主的各類問題，如果認(rèn)同這個(gè)答案的話，關(guān)注并點(diǎn)贊，謝謝了！
對于一些硬派的量產(chǎn)越野車或SUV都標(biāo)稱自己的產(chǎn)品有能力攀爬上45度，也就是100%的陡坡，這個(gè)坡度被稱為越野汽車的理論爬坡極限。早些年我們做進(jìn)口大眾試駕活動(dòng)的時(shí)候高配置途銳有一個(gè)專門的項(xiàng)目就是攀爬45度100%的陡坡。
這個(gè)坡度攀爬坐在里面給乘坐的人感受就是仰面朝天，大部分身體的重量都由靠背來支撐的感受，的確掛了低速四驅(qū)的途銳還有一些硬派的越野車都是可以攀爬上去的，當(dāng)然后來我們用低配不帶低速四驅(qū)和鎖的途銳也費(fèi)一些勁的做到了，但我測量了一下那個(gè)坡道實(shí)際上只有41度左右，推廣宣傳嘛你懂的，當(dāng)然了也不可否認(rèn)能攀爬上去還是給很多客戶非常震撼的體驗(yàn)感，也不可否認(rèn)一些硬派越野車和SUV的強(qiáng)悍攀爬能力。
隨著這種能在城市搭建的展具越野屢試不爽，既能給客戶很大的感官刺激，又能在人群密集的地方制造這種刺激的表演，從而達(dá)到增加銷售量的最終目的。當(dāng)然后來這個(gè)游戲就被玩壞了，有一些品牌的SUV號稱自己可以爬50度甚至60度的破，當(dāng)然從展具的角度來看最陡的地方確實(shí)已經(jīng)超過了45度。
但這里我們都忽視的，這些展具越野，都能夠讓輪胎獲得超出普通路面的附著力，也就是理論上汽車的低速扭力夠就能上得去。道理就像給專業(yè)的登山運(yùn)動(dòng)員冰鎬、冰爪，他甚至可以在垂直的冰瀑布向上攀爬。
然而我們來到自然地貌，如果選擇的是量產(chǎn)的越野車，通常是沒法爬上45度的陡坡的。畢竟量產(chǎn)汽車的輪胎設(shè)計(jì)還要考慮公路行駛的舒適性，不會(huì)裝配花紋很深的越野或沙地輪胎?？赡苓€沒達(dá)到45度的坡度，四個(gè)車輪就同時(shí)出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象，這樣無論車子有多強(qiáng)的扭力和優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)都是沒法完成攀爬的。
對于一些越野挑戰(zhàn)賽的重改越野車，軸距更短，鋼管車架更輕，裝備足夠扭力的發(fā)動(dòng)機(jī)和低速四驅(qū)，并帶有前中后差速鎖，輪胎使用毫無舒適可言的大花紋顆粒泥漿胎，再配上幾乎可以把車量垂直起吊的絞盤，那別說45度了，更加陡峭的自然地貌可能都不在話下。
所以45度并不是一個(gè)門檻或指標(biāo)，一方面我們無法突破客觀的物理規(guī)律，但同時(shí)我們又可以利用物理定律來實(shí)現(xiàn)我們的各種目的。
我真是服了這群自以為數(shù)學(xué)比誰都好，拿著不到10度的坡當(dāng)45度裝逼的人了。
我先不說什么摩擦力和牽引力的關(guān)系，先貼幾張圖，讓你們知道一下什么叫坡度，什么叫爬坡百分比。
如果你說的45度是口誤，本意是45%的爬坡百分比，還可以原諒，至少不是真不懂，而那些覺得自己爬過45度坡的人，我只想告訴你，45度的坡，如果沒有扶手等借力的設(shè)備，你爬都爬不上去，任何路面都一樣！
中國的公路，包括山區(qū)道路，一般坡度都在3度以下，極端條件下的山區(qū)公路，也不可能超過10度！世界上最大坡度的公路來自新西蘭的但尼丁，這條叫做鮑德溫的街道也不過19度，給你們看下效果各位裝逼人士，看清了嗎？這是19度的坡，還敢說你們爬過45度坡嗎？？？如果你還覺得爬過45度坡，那就看看下面的圖
這個(gè)坡，也不過37.5度，還有什么想說的嗎？？？多學(xué)點(diǎn)生活常識(shí)，能多活幾年，真的！
下面我再說一下為什么我說，45度的坡，爬都爬不上去。沒有找到45度的圖，湊合看。物體在斜坡上受到3個(gè)力，重力g，摩擦力f和斜坡給的支撐力Fn。如果要求一個(gè)物體能在45 斜坡上靜止，那摩擦力f=g*sin45 ，支撐力Fn=g*cos45 ，因?yàn)閟in45 =cos45 ，具體這個(gè)值是多少并不重要（大概0.71）。這意味著什么，摩擦力由什么決定？摩擦力實(shí)際上是由物體對斜面的壓力決定，這個(gè)壓力等于支撐力Fn，摩擦力f與支撐力Fn的比值就叫做摩擦系數(shù)，這個(gè)系數(shù)只跟物體和斜面本身的材料有關(guān)，按我們之前算的，45度坡上如果能靜止放置一個(gè)物體，那這個(gè)斜坡的摩擦系數(shù)應(yīng)該是1以上，否則物體的靜摩擦力就不足以維持它的靜止?fàn)顟B(tài)。
讓我們來看一下輪胎與一般路面的摩擦系數(shù)
明白什么意思了嗎？摩擦系數(shù)超過1的物質(zhì)，這個(gè)世界上很少很少，45度的坡，你爬都爬不上去，我就是這么簡單粗暴，那些裝逼的人，有那時(shí)間多讀讀書，像我一樣，裝一個(gè)有涵養(yǎng)的逼，裝完被人噴，那多尷尬！
還真有能上的車，我們這上山用的，拖拉機(jī)頭的。叫裸體車，爬山虎，四驅(qū)，有低速檔，機(jī)器幾乎都在前輪前，后邊差不多只有車斗了，還可以換上爬山專用輪，只要車不往后翻的坡全能上。山坡我也沒量過，摩托車相信很多人騎過吧，一擋力氣可牛B了，只要有技術(shù)一般坡也能上，但陡坡一擋也熄火，可是我們這裸體車照上。
45 知道是什么概念嗎？每前進(jìn)1米就要上升一米的高度。通常高速公路的路基邊坡為1:1或15，，1:1就是45 的坡，非常的陡，鏟車推土機(jī)挖掘機(jī)才能上去，如果你覺得你的轎車你能爬30的時(shí)候，對不起那樣的坡度是30％，arctan30％=16.7 ，根本不是一個(gè)概念。
實(shí)際上100%的路即使你的車能開上去，恐怕你卻沒法開著車上去，那是一種死亡的恐懼。你可以想象一下平躺著開車起飛的感覺，而你的車卻沒有螺旋槳。上這樣的坡，在車?yán)锘臼沁^山車上坡的感覺，還有面臨人的心理恐懼因素，如果是一些特殊履帶車才有可能。
無論是乘用車還是卡車，低速（10km/h）的最大爬坡能力都是32度。因此，從上坡的角度來看垂直坡度的極限車輛的爬坡能力為32度。
上面的實(shí)驗(yàn)是一輛三菱汽車，準(zhǔn)備的是30度和45度的漸變坡度。使用三菱“Delica D：5”，爬升到45度時(shí)，當(dāng)停在陡坡上時(shí)，重力不再出現(xiàn)在座椅表面，而是在背部，基本上到了重力的臨界點(diǎn)。
還有被載入吉尼斯世界紀(jì)錄“世界上最陡峭的街道”，最大坡度為 35%，角度為 19.3 度。即使是活躍在環(huán)法自行車賽、環(huán)西班牙、環(huán)意等的職業(yè)自行車公路車手，超過30度也無法前進(jìn)。
但是，如果有一臺(tái)具有動(dòng)力、駕駛能力和穩(wěn)定性的 4×4，可以爬升至 45 度，比如說：烏尼莫克就可以。普通車、輕型車等兩輪驅(qū)動(dòng)的基本上在10到20度左右。
當(dāng)要爬45度坡時(shí)以4驅(qū)勻速來算（因?yàn)?驅(qū)前后輪摩擦力均可向前提供來動(dòng)力）則摩擦力來抵消重力分力
即uN=mg*sin45 ,N=mg*cos45,
則應(yīng)該umg*cos45=mg*sin45 ……….1
而動(dòng)摩擦因素u1,
則umg*cos45mg*sin45(cos45=sin45)……..2
由2到1可能成立即可能爬45坡
這里需要說明一個(gè)概念，通常說的百分之百的坡道就是理論上的45度傾斜角坡度。這考驗(yàn)一個(gè)車輛的綜合能力，所說的60度，如果真的是60度傾斜角坡度，非改裝車基本上沒有能爬上去的。這個(gè)坡度概念不能混淆。
9%是中國道路標(biāo)準(zhǔn)的的極限值，山區(qū)三四級盤山路允許出現(xiàn)，一二級道路和高速路都不允許出現(xiàn)。坡度超過9%的道路是禁止機(jī)動(dòng)車通行的。
9%的坡度，角度是5.5 左右。
汽車能爬什么坡，瓶頸是摩擦力。假定車輪扭矩?zé)o限大，足夠用，如果普通輪胎爬無防滑槽的水泥路面，爬坡極限是角度是25度，這個(gè)角度任何道路都不可能見到，只有特殊的場地。如果特制花紋的輪胎爬瀝青路面，最大角度35 。爬45度（坡度100）的坡，需要釘胎，或者輪胎和路面都是熱熔橡膠，普通輪胎和普通路面不能停留。
人們對于坡度的常識(shí)認(rèn)知和實(shí)際情況差距是很大的。去過泰山的人知道緊十八盤很陡，主觀感受仰角差不多60度了，最差也得45度。事實(shí)上仰角為10－20度，最陡處不超過過25度。居民樓樓梯一般高長比為1/2，坡度為50，角度為28度。想象一下，99%的汽車爬不上這樣的角度。
還有車庫設(shè)計(jì)規(guī)范中最大坡度為15度，角度是8.5度。注意這是最大坡度，就是那些被吐槽毫無人性的坡度。
常識(shí)和科學(xué)數(shù)值往往存在很大誤差，切勿想當(dāng)然。
