現(xiàn)在，幾乎每條公路都有限速，限速，對于防止發(fā)生交通事故，保護駕車人和行人的生命安全，起到了重要作用。

但是，我們也看到，在很多明確標(biāo)有限速標(biāo)志的公路上，仍然有人超速行駛，這是怎么回事？難道這些司機就不怕被扣分罰款嗎？

其實 對于絕大部分司機來說，沒有不怕被罰款，特別是扣分，更是肉疼。因此，人們開車上路，總是小心翼翼，生怕被抓拍或者是抓現(xiàn)行，導(dǎo)致扣分罰款。既然如此，那為什么仍然會有很多車會超速行駛呢？總結(jié)一下，不外乎以下5個原因 :

一、開車不注意路邊的限速標(biāo)志

這一點，新手司機常犯這個毛病，新手司機，因為技術(shù)不熟練，開車時，主要精力放在車輛的操縱上，對于路面的觀察，特殊是道路兩邊的交通警示標(biāo)志觀察不夠，根本就不知道有多少限速。

也有的司機，常年在農(nóng)村鄉(xiāng)道開車，那里幾乎沒有限速，跑慣了沒有限度公路，偶爾跑一會有限速標(biāo)志的公里，就沒有觀察限速標(biāo)志的習(xí)慣，這種情況最容易超速。

二、沒有注意車速，超速了自己還不知道

開車不注意觀察速度表，或者是光顧聊天，超速了也不知道，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路邊有限速標(biāo)志，再看自己的速度表，已然大大的超速了，此時，再減速已經(jīng)來不及了。

三、有限速，卻沒有抓拍

某些公路上雖然有限速標(biāo)志，但是抓拍設(shè)備卻很少，常跑這樣的公路的司機都知道哪些路段沒有超速抓拍，在這樣的路段上開車，如果司機不能自覺的遵守交通法規(guī)，就會視限速標(biāo)志如無物，想怎么開就怎么開，反正也沒有抓拍，快了也抓不到。

其實，他們不知道，雖然沒有超速拍照，但是如果你因為超速發(fā)生了事故，特別是牽涉到人身傷害，交警會根據(jù)路面的具體情況，來確定你是否超速，一經(jīng)確定你超速了，你就會被判“交通肇事罪”。

四、相鄰路段，限速變化大，司機來不及反應(yīng)

也有一些路段，因為特殊原因限速斷崖式下跌，有些不熟悉該路段的司機就會“掉坑里”，乖乖的破費了銀子，損失了3–6分。

比如旅順南路在小鹽場路段，本來前面都是限速60公里，突然就出現(xiàn)了一個40公里的限速標(biāo)志，而且還是路邊樹木茂密，在這里就非常容易超速。

五、膽大妄為，挑戰(zhàn)法律底線

不乏有些膽大妄為之徒，視法律為兒戲，依仗有錢，根本不拿限速當(dāng)一回事，這種人，特別是上了高速公路，想怎么開就怎么開，超速對他們來說，就是家常便飯。

我們經(jīng)?？吹接行﹫蟮勒f，某條高速公路上抓拍到了時速開到近200公里，甚至還有超過200公里的速度，就是屬于這種人。不過這些人，最后都會因為自己的行為付出觸犯法律的代價。

六、那么，開車超速會受到怎么的處罰？

1、按照先行的法律規(guī)定，超過規(guī)定時速10%以內(nèi)，不做處罰。

2、超過規(guī)定時速10%–20%，罰款50元，扣3分。

3、超過限速20%–50%，罰款200元，扣3分。

4、超速50%–70%，罰款1000元，扣6分。

5、超速70%以上的，罰款2000元，扣6分，并吊銷駕駛證。

6、超過時速50%，扣12分。

無論一條道路限速值規(guī)定在多少公里/小時，其抓拍裝置不可能做到全線無縫拍攝的，所以才會出現(xiàn)很多人超速駕駛的情況，只要確保不再抓拍裝置可視范圍內(nèi)就沒有問題。

目前比較常見的就是定點抓拍攝像頭，在國省道、高速路普及率非常高，比如我們這邊的一條國道，連接兩個城市的要道，全長三十多公里，但因為是穿村和兩車道，所以限速40公里/小時，整條路配備了四個抓拍點，其實你只要在臨近抓拍點時減速到40公里以下就可以保證不會被抓拍和處罰，其他路段放開了跑70-80是常有的事。

也正是因為這種抓拍裝置的漏洞普遍存在，我們開車才會習(xí)慣性減速，避免被罰，而實際上很多路段設(shè)置很低的速度值，目的就是保證安全，也是在充分調(diào)研周邊情況后做出的規(guī)定，所以在確保安全前提下適當(dāng)提高速度是可以的，但一定不要過快，比如穿村路況，你不知道前方什么時候竄出行人、車輛。

除了定點抓拍這種限速方式，還有區(qū)間測速這種覆蓋面更大的方式，常常被高速路采用，評判一輛車是否超速，只需要計算車輛進入?yún)^(qū)間測速時間、駛出區(qū)間時間，結(jié)合區(qū)間里程數(shù)很容易精確計算有沒有超速。而且這種方式的優(yōu)勢就是，車輛在區(qū)間內(nèi)不敢輕易超速駕駛，因為他是匯總整個區(qū)間速度平均值的，相比定點抓拍要更有優(yōu)勢，但這種方式不適合其他道路。

綜上所述，在采用定點抓拍測速的道路上，離開測速點之后，車輛超速是不受監(jiān)控的，駕駛者當(dāng)然可以為所欲為了，不過為了安全起見，我們建議大家不要存在僥幸心理。

這種一般都是省道吧，沒什么車，限速60左右，遇到山路或者轉(zhuǎn)彎都會降低到40左右。自然是有測速的，還有區(qū)間測速，超速要被罰款，很多人為了避免走夜路，都會盡量趕時間，所以就會有超速現(xiàn)象，如果不趕時間一般都不會超太多，因為有的路修的很寬，因為是省道，限速實在是太低了，這種路就容易超速，比如限速40可能跑到50，限速60跑到70這樣。

為什么限速40敢跑60，首先你要了解為什么限速40，因城市道路人多車多，路況復(fù)雜，但是國家主管部門所規(guī)定的是60碼以下不允許測速，所以40碼是不測速，只能作為你違法岀事故后的一個超速的依據(jù)。

新交規(guī)規(guī)定速度60以下的路可以超速50%，也就是規(guī)定40的道路可以跑到60，而規(guī)定50袋可以跑到75，60的就可以跑到80，這就是變相的提高了最低速度，方便了大家。

因為車少，昨天下午我在限速80的隧道里只開了4碼，比走的都慢。

要說你是問為什么有人敢違反規(guī)定，是因為大概率不會被抓，沒有處罰。

除內(nèi)部道路，一般道路限速最低不能低于60。所以限速60以內(nèi)的都可以跑到60。不會被抓拍。你見到的低于60的主要是警示作用，告訴你此路段開慢點，有潛在危險。比如平交路口多，彎道，村莊等

開車猛的老司機，直接告訴你答案，而不是一些理論和猜想。

大部分開車快的，也可以說基本上開車快的，不按限速走的，大部分是膽大老司機，限速40跑60-70的，老司機掌握了規(guī)律，這里限速40今天開了50，也沒收到違章通知啊。明天開了60也沒事，后天開了70也沒事。最后發(fā)現(xiàn)限速只是擺設(shè)，用來給新手和一根筋的人看的。還有一些人開開開車，前面也是按限速走，發(fā)現(xiàn)很多人，開那么快，自己也沖動試一下，然后也發(fā)現(xiàn)了這個規(guī)律，于是就有很多不按限速走的。

其他不按限速走的，統(tǒng)稱為其他，都是小眾。

那么為什么限速40開60也沒問題：

第一，管理不嚴格，交管沒有那么多時間來處理這種小小的超速。

第二，交管默認可以超速，只是不要太離譜。

第三，有先限速標(biāo)志，在交管眼里本身就是代表警示作用，比如轉(zhuǎn)彎限速40，如果大家都遵守這個規(guī)則，那可不是什么好事，會造成交通擁堵，道路行駛毫無效率。

第四，規(guī)格是柔性的，不可能那么死板的，應(yīng)當(dāng)靈活運用，但是交管不可能直說。

最快國家不是新車政策，高速允許超速20%不罰款，說白了告知大家不要低速行駛，超速沒關(guān)系，鼓勵大家開快車。

限速40其實很多情況下只是起了警示作用，不同的司機有不同的做法，不同的道路情況也會有不同的駕駛情況，如果一輛車都沒有，估計百分之八十的人不會在意那限速40的標(biāo)志吧，畢竟抓拍不是時刻的，事實也證明超過40不會被抓拍到（相信大家都有這種經(jīng)歷），既然沒事，大家也就不當(dāng)回事了吧，任何情況下遵守交通規(guī)定也只是少部分人能做的到吧？也不能要求我們的交通違規(guī)抓拍能做到盡善盡美，每天的交通事故全國數(shù)之不盡，還是看個人對待交通規(guī)則的態(tài)度吧。只是希望大家開車都能平平安安！?。?/p>

限速40只是警示，跑120都沒事，限速50可以跑75，限速60或60以上都可以超10%

許多城區(qū)道路限速三，四十你要是這么開估計交警都要罵你