手動擋怎么開？忘掉駕校那一套吧！別再盯著速度換擋了！

我們在學駕照的時候，駕校教練一般是這么教我我們換擋的，起步用1擋，時速上了20換到2擋，時速到了20換3擋，時速到了30換4擋，時速到了40換5擋，因此很多人在生活中也是這么開車，導致很多人開車又慢又肉，還嫌棄自己的車沒動力，親，不是你的車沒動力，而是因為你不會開。

還有很多人根據(jù)轉速換擋，看起來要更科學一點，但是他們的轉速上限是1500轉，就是永遠不讓自己的車轉速超過1500轉，一到這個轉速就換擋，也不知道跟網(wǎng)上誰學的。問題是你這樣開車，真的不叫會開手動擋，手動擋的魅力，你根本不懂，原本排量2.0的車，被你開成了排量0.5！結果你還嫌你的車動力不行。

關于手動擋汽車的幾大誤區(qū)：

1、速度超過60必須換5擋，否則發(fā)動機會損壞

很多人根深蒂固的印象就是，只有高擋位才能跑高速，低擋位就是用來起步的，但是你知道嗎，實際上在同樣的轉速下越是低擋位扭矩越大動力越充足，因為民用車的擋位都是1檔的齒比比較大，以后的檔位齒比迅速減小，所以在零百加速的測試中，一般的手動擋車型都會在2擋完成破百，此時轉速在紅線區(qū)。

我不是說大家都要每次換擋都把轉速拉到紅線，只是告訴大家，高轉速低擋位并不會損壞發(fā)動機，也不是很多人想的，2擋不能達到時速100，只要你敢踩油門，在你換到2擋的時候時速就能到100。

2、高轉速傷發(fā)動機

又是一個謠傳很久的流言，很多人開車從來沒有踩過地板油，因為他們覺得拉高轉速會傷車。實際上對于手動擋車型來說，每一個檔位適當拉高轉速，提高速度，是更加有利于發(fā)動機健康運轉的，因為長期處于低轉速行駛，會增加積碳。

另外，發(fā)動機在出廠的時候都會經(jīng)過高負荷試驗，根據(jù)GB/T 19055-2003《汽車發(fā)動機可靠性試驗方法》國標，發(fā)動機在全速全負荷的工況下，要持續(xù)運轉1000個小時，你這輩子都不可能踩1000小時地板油。

3、超車要降檔

很多人連超車要降檔都不知道，他們的做法是慢慢把車速提上去，換到高擋位，你那不叫超車，慢悠悠的超車很危險。在馬路上行駛的時候，超車的機會往往只有那十幾秒，特別是在國道，等你慢慢升擋把速度提上去，超車的機會早就沒有了。

為什么要降檔超車，那是因為低擋位的扭矩更大，這是超車需要降擋的根本原因，超車的時候降1-2個擋位，并且補油，會讓你迅速完成超車動作。

那么問題來了，怎么開手動擋才是比較科學的呢？個人建議在2000-3000轉換擋，如果你對動力的要求高一點，不是特別在乎油耗。那就在3000轉換擋，如果你很在乎燃油經(jīng)濟性，2000轉換擋也不是不可以，但是千萬要記得，盯著速度換擋是最不可取的。去試一試吧，也許你會打開新世界的大門。

無論是自動擋，還是手動擋汽車，都需要換擋，自動擋車只是不用手動操作換擋而已。而汽車不同車速對應不同的擋位，換擋操作在駕校練車時，想必教練也教學過。很多人開手動擋車換擋都是憑感覺換擋，那到底汽車到什么轉速區(qū)間才算合理換擋呢？

相信大家日常開車不會看儀表盤轉速換擋，既然說到多少轉速合適換什么擋，還是來聊聊關于“發(fā)動機外特性曲線圖”的那些事兒。

從以上扭矩與功率特性圖可知道，渦輪增壓發(fā)動機和自吸發(fā)動機的圖形“走向”是有區(qū)別的。而渦輪增壓發(fā)動機基本上要到1500轉速渦輪才介入，扭矩才達到最大，而自吸發(fā)動機的扭矩會隨著汽車的轉速和功率上升而增大，一般自吸發(fā)動機扭矩在自吸發(fā)動機達到3000-4000轉才達到最大值。

為何要長篇大論說明汽車的功率扭矩特性圖呢？原因就是汽車的轉速和扭矩并非都是線性的增大或遞減式，而是有突變的。也就造成汽車的換擋的轉速不是線性的，或者說汽車的換擋邏輯有區(qū)別。

汽車的擋位齒輪比是不線性分攤的，而是根據(jù)汽車的轉速、功率、扭矩，經(jīng)濟性等綜合考慮的，發(fā)動機的轉速，扭矩都會影響汽車的動力輸出，如果換擋時的轉速與車速不匹配，造成發(fā)動機負荷增大易磨損。如低轉速匹配高擋位，則容易造成發(fā)動機“無力感”，如同小馬拉大車，本質(zhì)就是汽車發(fā)動機噴油量少，功率低，轉速低；而高轉速匹配低擋位，則大馬拉小車，本質(zhì)就是發(fā)動機功率大，轉速高，造成變速箱過熱，容易損壞變速箱，同時汽車噪聲大。

汽車正常行車的轉速一般在1500-3000，而正常行車都是2200-2500轉速，因此很多人說多少轉速換擋，按照個人經(jīng)驗，二擋到三擋，踩油門踏板，等待發(fā)動機轉速升至2800-3200轉，手動擋車就可以換擋。車速上起來后，發(fā)動機轉速會下降到2200-2500區(qū)間。此處所說一般為渦輪增壓發(fā)動機汽車，自吸汽車轉速會更高些，跑車不在今天話題內(nèi)，因為跑車車速可以更高。

注意汽車換擋時聽發(fā)動機的聲音，如果發(fā)動機聲音過高，沉悶，汽車擋位不匹配。應該要換高一擋位，或者減一擋位。

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這位提問題的朋友，如果沒猜錯的話，你肯定是個新手司機，同時還很有可能是個女司機。為啥這樣說呢？從一個司機在換檔時最關注什么就可以猜個八九不離十了。在駕校學車的學員換檔時最關心的就是發(fā)動機轉速或者車速。如果你發(fā)現(xiàn)一個司機開車的時候沒事就喜歡看儀表盤，那他極有可能就是個剛畢業(yè)不久的新手。有很多女司機在換檔時也有看儀表盤的習慣。當然也不排除有一些有強迫癥的司機換檔時，也喜歡這么做。老司機們開車換檔時，是從來不會每換一次檔都要看一下轉速表的。他們何時該換檔了，何時該加檔還是減檔了，該加到幾檔減到幾檔，更多的是聽發(fā)動機聲音，或者憑借多年的駕駛經(jīng)驗，說的更牛掰點就是憑直覺換檔。他們很少看儀表盤的，心情好了可能會看上一眼，或者是看看油箱還有多少油。每一個老司機都是從新手菜鳥一步步蛻變而來的。剛畢業(yè)的新生菜鳥，換檔看轉速；經(jīng)過一段時間的歷練后升級了，換檔不再關心轉速而是車速；開車多年以后逐漸也成了老司機，換檔不再盯著儀表，而是聽發(fā)動機聲音結合車速，路況等情況綜合考慮，該掛幾檔掛幾檔。多少轉速換檔這個問題還真沒有一個固定的轉速。首先，不同車型不同排量，由于發(fā)動機性能不同，都會有各自的經(jīng)濟轉速范圍，有些發(fā)動機設計的是高轉速，好多法系車是高轉速，換檔時轉速就不能太低。還有些設計的是低轉速，比如德系車，換檔時轉速就沒有必要太高了。有的車子設計的轉速就比較中庸，像日韓車，換檔時轉速就保持在2000到2500就好。換檔時雖然不用刻意去關注發(fā)動機轉速，但是很多人還是會在低轉速換檔和高轉速換檔這個問題上爭論不休。有的人喜歡溫柔駕駛，認為車子就像自己的老婆一樣，要溫柔對待。他們開車的時候，總是小心翼翼，發(fā)動機聲音稍微大了就受不了，總喜歡在轉速較低時換檔。低轉速換檔容易造成發(fā)動機動力不足，燃油燃燒不完全，容易形成積炭。還有的人就完全不同了，奉行車子買來是用的不是供的思想，總是喜歡在轉速較高時換檔。他們不在乎是不是費油，追求的就是開車時的那種強勁動力，推背感十足的駕駛樂趣。無論是那種方式，都是一個人的駕駛習慣，車子是自己的愛怎么造就怎么造，這些都是無可厚非的。另外，換檔時還有些問題需要注意。換檔時盡量不要老是去看儀表盤，總盯著儀表盤看，容易因為駕駛分神而造成事故。視線要看前方的路面情況，路況良好時可以瞟一眼儀表盤。還有就是在上下坡需要換檔時，為了保證有足夠的發(fā)動機牽引力上坡，可以延遲加檔，下坡時可以提前加檔?？傊ＷC發(fā)動機動力充沛。結合提問題的這位朋友的描述，一檔起步，掛二檔2000轉升三檔，2500轉升四檔，這種換檔時機我覺著可以啊，屬于比較溫柔的那種不算遲。至于換檔是看轉速還是車速，我的建議是根據(jù)自己車子的排量，載重，平路還是上下坡等因素，還是以車速為主要參考標準，轉速為輔。等你成了老司機就不用管這么多，聽發(fā)動機聲音或者憑自己的感覺都是可以的！愿您在成為老司機的路上奮力狂奔，早日成為一名如秋名山車神般的老司機！以上就是我對這個問題的回答，希望可以對這位新手朋友有所幫助。如果喜歡我的回答，麻煩您點個贊。如果感覺有不妥之處，還希望大家積極留言指出。同時也可以說說自己的更好想法和建議。歡迎大家關注我的頭條號：我的農(nóng)村日常，更多精彩未完待續(xù)…敬請期待！感謝大家一直以來的大力支持！

先找一臺自動擋的車，最好是雙離合，其次是AT，盡量別選CVT。然后觀察儀表盤，自動擋的電腦什么時候換擋，你開手動擋就什么時候換擋。

手動擋的換擋時機不是一成不變的，而是要綜合轉速、發(fā)動機性能和自身的動力需求來判斷。像威馳這種動力比較弱的車，日常平穩(wěn)駕駛建議在2000-3000轉升檔，低于1500轉時降擋（減速停車除外）。這樣可以基本保證動力性和燃油經(jīng)濟性的兼顧。我最后開過的手動擋是速騰GLI，2.0T+6MT，動力比較強，日常駕駛1500-2500升檔、1200轉以下降擋就夠了。

至于具體的升檔轉速，還要取決于你的動力需求：

1.想提速快點兒就晚些升檔，把轉速拉高一些；

2.不需要那么快就早點兒升檔，把轉速壓低；

3.當你需要極限動力時，甚至需要預先降擋，把轉速瞬間拉高，到五六千轉逼近紅線區(qū)時再升檔；

4.只想佛系省油，那就1500-2000轉升檔，轉速低到發(fā)動機開始抖動再降擋，但是最好在沒什么人的地方開，別當移動路障。

單就換擋來說，車速反而是最不用在意的指標。因為不同的車傳動比設定不一樣，有的手動擋車4擋2000轉就能到70km/h，而有的車5檔2000轉也才70km/h，這樣兩款車顯然不可能按同一套速度標準來換擋。而轉速和動力需求這兩個指標，則是放之四海皆準的。動力需求高，就拉高轉速（延遲升檔或提前降擋），別一聽見發(fā)動機聲音大起來就擔心傷發(fā)動機，只要你不天天冷車轟油門、不拉到紅線以上都沒事兒，發(fā)動機沒那么嬌氣。動力需求低就壓低轉速（提前升檔、延遲降擋），在保證動力的前提下兼顧省油和安靜。

這個問題沒有定論，取決于個人駕駛習慣，對于家用轎車，一般來說，追求動力性，就延遲換擋，轉速可以到3000~3500rpm左右再換擋，追求經(jīng)濟性，就提前換擋，在1800~2000rpm左右換擋即可。

變速器換擋和發(fā)動機特性有關，一般情況下發(fā)動機最大扭矩隨著轉速先升高后降低，最大功率隨著轉速升高而升高。而發(fā)動機轉速又和車速、變速箱檔位密切相關，公式為車速V=0.377*n*r/i，n為發(fā)動機轉速，r為車輪半徑，i為變速箱和主減速器速比相乘，主減速器速比是固定的，檔位越高，變速箱速比越小，檔位越低，變速箱速比越大，由此公式可以看出，同樣車速時，檔位越低，對應發(fā)動機轉速越高，檔位越高，對應發(fā)動機轉速越低。而且傳遞到車輪的力矩與變速箱檔位也密切相關，發(fā)動機扭矩一定情況下，檔位越低，速比越大，傳遞到車輪的力矩越大，車輛加速性越好。發(fā)動機外特性如圖1.

車輛動力性和經(jīng)濟性是一對矛盾統(tǒng)一體，一般來說，對于汽車而言，加速踏板一定，車速一定需求的發(fā)動機的功率就一定，功率一定時，高檔位時發(fā)動機處于低轉速高扭矩，低檔位時發(fā)動機處于高轉速低扭矩，根據(jù)發(fā)動機的效率特性MAP（如圖2），恒功率時，一般而言，發(fā)動機低轉速高扭矩效率較高。

所以延遲升擋，變速箱處在低檔位速比大，發(fā)動機處在高轉速低扭矩區(qū)，后備功率較大，車輛加速性越好，但是發(fā)動機效率相對較差，車輛費油；提前升擋，變速箱處在高檔位速比小，發(fā)動機處在低轉速高扭矩區(qū)，后備功率小，車輛加速性差，但是發(fā)動機效率相對較高，車輛省油。

平時開車，因為一檔速比很大，一般情況下在一檔升二檔時盡量早換擋，在起步完成之后即換入二擋，剩余的換擋就看個人喜好了，提前換擋發(fā)動機轉速較低，容易積碳，延遲換擋，發(fā)動機轉速高噪音較大。在上坡時，因為阻力大，一般要稍微延遲換擋。

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問這個問題的一般都是新手，但是還有點上進心的那種，比自動擋的司機要高出一個技術級別。

我雖然是一個老司機，但是技術方面還是一般化，我說的也不一定對。

我換擋不是看轉速，也不是聽發(fā)動機聲音。

因為車的發(fā)動機性能不同，排量不同，載重不同，上下坡等各種外界因素都有，換擋完全是憑經(jīng)驗。

根據(jù)腳下油門踏板的力度和車行駛的速度來判斷發(fā)動機的動力夠不夠，再決定換擋。

要是滿載上坡的話，轉速是上去了但這時候不能換擋。

下坡的話二檔起步，車稍微一動，稍微一給油，345擋就上去了。

多少轉換擋？？？

這明顯說的是手動擋車型的。

其實，有很多人都糾結于多少轉換擋為好？在我看來，這并不是什么值得糾結的問題。以我多年開手動擋車的經(jīng)驗，我來說說我的看法。

我相信，開手動擋車型的大多數(shù)人也都和我一樣，經(jīng)濟條件并不是十分寬裕。我們買車只是家庭所需，所以，我考慮的是動力與燃油的經(jīng)濟性。誰都知道高轉速換擋，動力強勁，推背感十足。低轉速下?lián)Q擋，動力肯定不足?？墒?，高轉速換擋必定油耗增加。那么，我們到底應該在什么轉速下?lián)Q擋才能兼顧動力與燃油經(jīng)濟性的平衡呢？？？

5擋，自然吸氣的車，我開了三年。我的經(jīng)驗，平路，在發(fā)動機1100轉的時候換擋，是最好的。兼顧了動力，油耗也是最經(jīng)濟的。當然，上坡路適當提高100――200轉。個人油耗，3毛12一公里。

6擋，小排量渦輪增壓車型，目前也兩年了。熟悉的人也看出來了，對的哈弗h6，很典型的車。1500轉下?lián)Q擋，燃油經(jīng)濟性很好，動力也足夠用。對動力要求高的，適當提高200轉。個人油耗，0.47――0.50元每公里。

有的人說小排量渦輪增壓車型換擋要在發(fā)動機的峰值扭矩范圍，“放屁”我說的粗魯點了。那個人純屬扯蛋。他就沒開過小排量渦輪增壓車型。誤導別人的，既浪費錢財，又污染環(huán)境，簡直十惡不赦。氣憤。

其實，看個人對動力的要求，高點低點都是合理的。

手動檔車型換檔時機，一般是根據(jù)發(fā)動機的轉速來進行換檔的，換檔時機一般控制在1500-3000轉之間。對于只有1.5排量的15款威馳，換擋轉速控制在2000-2500轉之間是比較正常的。

如果想汽車更加有動力感，加速更快，你也可以推遲換檔的時機，將發(fā)動機提高到3000-5000轉換檔也是可以了，只是這樣做汽車的燃油經(jīng)濟性較差，油耗較大。

經(jīng)濟行車最好還是控制在2000-2500轉內(nèi)。

另外，換擋時機還要結合發(fā)動機動力，載重量及路況情況而定。新車動力好，路況好的換擋轉速可提前到1600轉左右，而對于小排量，車齡老動力差，或者載重多的就要相應延遲換擋時機。

根據(jù)發(fā)動機的特性，一般發(fā)動機的最大扭矩轉速在4000轉左右，15款的威馳是采用自然吸氣5NR-FE發(fā)動機，最大扭矩轉速為4200轉，最大功率轉速是6000轉，也就是你在4200轉以上換檔，車子會變得更加有力，靈活，提速也快。但轉速越高，噪音，震動及車輛燃油經(jīng)濟性也會變差，所以正常使用情況下將轉速控制在2500轉以內(nèi)。

豐田威馳就排量老說還是比較小的，所以想要較高的速度就需要較高的轉速來維持的。一般來說，每個人都有每個人的駕駛習慣，一般1200轉-2000轉之間換擋就可以的。

標致車308，一檔起步就換，2檔2000-2200-3檔200-2200，4檔2700-3000，，，，，