首先要看吉利能否順利整合寶騰資產(chǎn)。其實(shí)，寶騰整合的難度，某種程度上要高過沃爾沃。因?yàn)樵谧鹬厣虡I(yè)規(guī)則上，瑞典人比馬來西亞人對(duì)中國(guó)企業(yè)的接受程度要高很多。寶騰本身的知名度就很有限，因此想要成為中國(guó)版的大眾，并不切合實(shí)際。這一點(diǎn)，想必李書福在收購(gòu)時(shí)，已經(jīng)充分考慮周全了。吉利之所以買寶騰，一是價(jià)格確實(shí)還比較低估，二是有些更高層次戰(zhàn)略考慮。
這個(gè)問題不能單看勝算之類的。要多方面去分析，應(yīng)該去想想到底吉利收購(gòu)寶騰能帶來什么有益之處。
首先，從吉利沃爾沃開始，這是吉利邁向全球的第一步戰(zhàn)略性收購(gòu)。
收購(gòu)沃爾沃的優(yōu)勢(shì)是:效益，技術(shù)，知名度。
當(dāng)然，吉利成功了！將沃爾沃帶活，而且利用沃爾沃噱頭，成功塑造吉利3.0產(chǎn)品及銷量。
下面，我們說說吉利收購(gòu)寶騰帶來的優(yōu)勢(shì)。這里不能看勝算。要讀取更重要的信息。
吉利收購(gòu)寶騰，做活了這個(gè)品牌。無益又是吉利的一次成功。
一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展，肯定是要多品牌，多類型發(fā)展。
吉利收購(gòu)寶騰，有以下優(yōu)點(diǎn):
1.擴(kuò)大國(guó)際知名度，一個(gè)熱點(diǎn)。讓世界更多人知道中國(guó)吉利。
3.對(duì)企業(yè)塑造一個(gè)強(qiáng)大的形象
4.通過這個(gè)熱點(diǎn)，對(duì)吉利品牌里車型又是一次更有利的營(yíng)銷。
所以，無論如何，吉利都是贏家。
這是一個(gè)自主品牌必走之路！吉利用20年時(shí)間走完別人100年的路，解決了很多大問題！然而有些小問題是在使用的過程中逐步發(fā)現(xiàn)的，我們?cè)賮碇鹨唤鉀Q！
吉利的質(zhì)量怎么樣？直接看消費(fèi)者的選擇就 ，這是最真實(shí)的反映！
沸沸揚(yáng)揚(yáng)的”吉馬戀”終于修成正果，而且比預(yù)期時(shí)間提前了半個(gè)月。6月23日上午，吉利與馬來西亞多元重工業(yè)集團(tuán)(DRB-HICOM)正式簽約，收購(gòu)旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份。多年來一直潛心布局海外市場(chǎng)的吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福，將此番合作認(rèn)為是“非常美妙的時(shí)刻”。同時(shí)透露，吉利首要任務(wù)是讓路特斯和寶騰扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)品牌的復(fù)興之路。而在外界看來，處于全球汽車品牌都在“作減法”的今天，吉利此番除了要實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌的“技術(shù)輸出”外，在文化和人才輸出上又有怎樣的規(guī)劃？而其接下來又將面臨哪些挑戰(zhàn)？開啟“以技術(shù)換市場(chǎng)”先例收購(gòu)寶騰，是繼并購(gòu)沃爾沃后，吉利又一筆劃算的生意。至此，吉利集團(tuán)將擁有吉利汽車、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯六個(gè)汽車品牌形成吉利矩陣，覆蓋中低端品牌、豪華品牌、超豪華品牌，戰(zhàn)線擴(kuò)張至歐洲、東南亞。對(duì)于此次并購(gòu)，李書福的設(shè)想是——在一帶一路的倡議下，使寶騰成為馬來西亞市場(chǎng)第一和東南亞市場(chǎng)前三的領(lǐng)軍品牌?！?020年吉利控股集團(tuán)的產(chǎn)銷量將達(dá)到300萬輛，寶騰和路特斯的加盟，將為吉利進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)帶來產(chǎn)業(yè)協(xié)同的基礎(chǔ)，從而進(jìn)一步完善我們的全球化布局，為實(shí)現(xiàn)2020年的目標(biāo)提供有力保障?！逼鋵?shí)，在簽約之前雙方早已進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)5年的接觸。但最終吉利勝出，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其中一個(gè)很重要的因素，是吉利收購(gòu)沃爾沃和英國(guó)錳銅的成功經(jīng)驗(yàn)，這也與DRB-HICOM集團(tuán)總裁薩義德說辭不謀而合?！拔覀兿Ｍ軌蛘业皆趹?zhàn)略上、運(yùn)營(yíng)上，與寶騰最適配的企業(yè)。吉利、沃爾沃、倫敦出租車等知名品牌的成功經(jīng)驗(yàn)證明了吉利控股集團(tuán)的跨品牌國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力。來自杭州的技術(shù)人員懂得技術(shù)和數(shù)字，包括李書福董事長(zhǎng)也是一個(gè)技術(shù)狂，這些都將讓寶騰進(jìn)入數(shù)字時(shí)代?！盌RB集團(tuán)認(rèn)為。據(jù)悉，吉利將向?qū)汄v注入約1.7億林吉特（約2.8億元人民幣）現(xiàn)金，再加上博越平臺(tái)（價(jià)值2.6億林吉特）等，吉利的總投入達(dá)到4.6億林吉特（約7.7億元人民幣）。除了博越平臺(tái)，吉利未來還將導(dǎo)入其他產(chǎn)品序列，并且由當(dāng)?shù)毓S組裝沃爾沃的產(chǎn)品。品牌、文化人才培育事實(shí)上，此次收購(gòu)寶騰股份對(duì)于吉利而言，不僅僅是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)開拓和技術(shù)輸出，還在于把吉利日漸成熟的品牌和文化揚(yáng)帆海外?！翱匆粋€(gè)收購(gòu)不是簡(jiǎn)單的看價(jià)格，后面有一種非物理的東西，化學(xué)的東西，這是一種政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)的認(rèn)同?！崩顣ＵJ(rèn)為，此次收購(gòu)是超值的，而且是潛力無限的。據(jù)了解，合資后寶騰的經(jīng)營(yíng)權(quán)100%交給吉利。從2006年吉利宣布進(jìn)駐英國(guó)錳銅；到2009年吉利收購(gòu)澳大利亞自動(dòng)變速器公司DSI；以及2010年收購(gòu)沃爾沃汽車100%的股份；再到今天一舉拿下寶騰和路特斯兩個(gè)國(guó)際品牌，吉利謀略海外擴(kuò)張的腳步可謂步步為營(yíng)。隨著全球業(yè)務(wù)的各地開花，吉利的品牌知名度和影響力自然也水漲船高。但跟其它中國(guó)品牌還停留在出口“產(chǎn)品”所不同的是，已經(jīng)在技術(shù)輸出的吉利，其實(shí)在品牌和文化的“出口”上也已經(jīng)開始進(jìn)行。根據(jù)規(guī)劃，為了讓寶騰盡早實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，吉利將把博越車型平臺(tái)輸入寶騰，在馬來西亞銷售，并最終打造一個(gè)類似于大眾和斯柯達(dá)的品牌關(guān)系。伴隨著海外業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，吉利對(duì)人才的吸納和培育也全面展開。有消息稱，合資后的寶騰新CEO已確定，該CEO人選由吉利全球甄選而出。而早在月初，為了更好的布局海外市場(chǎng)，吉利更是調(diào)兵遣將，任命了吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良，為吉利集團(tuán)國(guó)際公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)拓展吉利汽車海外業(yè)務(wù)。作為在吉利工作了幾十年的元老，南圣良在內(nèi)外部一直被認(rèn)為是開路先鋒型人物。此次再度臨危授命，一方面可以看出李書福和吉利對(duì)于海外出口的重視與決心，另外也有利于把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，特別是以博越為代表的SUV銷售經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到國(guó)外市場(chǎng)。同時(shí)，作為吉利的元老，南圣良或許還能真正把產(chǎn)品、技術(shù)和品牌、文化等一起“打包輸出”，走出一條自主品牌發(fā)展海外市場(chǎng)的新絲路。“海外之路”挑戰(zhàn)和壓力雖然說吉利的海外業(yè)務(wù)看似前途無量，然而在現(xiàn)實(shí)發(fā)展中，要面臨的挑戰(zhàn)和壓力可能比機(jī)會(huì)還多。首先，多線作戰(zhàn)和全面開花的戰(zhàn)略將面臨巨大的資金和技術(shù)投入。以寶騰為例，目前僅負(fù)債就超過34億元人民幣。其次，當(dāng)前國(guó)際政局動(dòng)蕩不安，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也蕭條疲軟。無論是東亞、東南亞還是中亞地區(qū)，都面臨著巨大的潛在風(fēng)險(xiǎn)。特別是美國(guó)新任總統(tǒng)特朗普上臺(tái)后，全球貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭，更是為中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門帶來了無限隱患。同時(shí)，要進(jìn)入的這些新興市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。比如，在寶騰汽車的大本營(yíng)，吉利汽車就面臨長(zhǎng)期盤踞于東南亞的日系車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，以及更傾向于小轎車的市場(chǎng)消費(fèi)特征。此外，無論是吉利還是國(guó)內(nèi)其它車企，在海外出口和管理的經(jīng)驗(yàn)都非常匱乏，人才儲(chǔ)備和市場(chǎng)了解更是嚴(yán)重不足，甚至對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的法律、法規(guī)也知之甚少。然而，即便面對(duì)再多困難，李書福還是堅(jiān)定信心。 “面對(duì)復(fù)雜而艱巨的任務(wù)，面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和無情的市場(chǎng)壓力，我們的能力是很有限的，寶騰和蓮花的復(fù)興并非坦途，更不會(huì)是一日之功，我們必須要有打持久戰(zhàn)的心里準(zhǔn)備?！崩顣ＵJ(rèn)為，認(rèn)真研究切合實(shí)際的商業(yè)計(jì)劃，加大人才培訓(xùn)和培養(yǎng)投入，以及積極推進(jìn)全球型企業(yè)文化建設(shè)及快樂經(jīng)營(yíng)體建設(shè)，能幫助吉利和中國(guó)品牌的揚(yáng)帆海外。無論怎樣，在中國(guó)汽車都處于出口的探索階段，特別是通過海外布局提升國(guó)際化品牌價(jià)值的路上，吉利汽車正在駕駛，值得關(guān)注和學(xué)習(xí)。
