據(jù)德媒《明鏡周刊》報道，上個月G7峰會召開后，德國副總理哈貝克重申“因為人權(quán)方面存在令人擔(dān)憂的問題，德國要進(jìn)多元化發(fā)展，減少對中國的依賴”，這無疑是重復(fù)了德外長貝爾伯克之前的陳詞濫調(diào)。最近一段時間，德企普遍憂慮朔爾茨政府對華政策會出現(xiàn)大轉(zhuǎn)變從而影響到中德貿(mào)易，以6月份德國政府以所謂“人權(quán)”為借口，拒絕批復(fù)大眾汽車在華業(yè)務(wù)續(xù)保風(fēng)險事件為標(biāo)志，證明他們已經(jīng)實際上動手了。

本月初，大眾公司總裁赫伯特·迪斯接受德媒采訪，坦言他們的企業(yè)受到壓力，尤其是涉疆地區(qū)開辦的工廠面臨關(guān)閉的風(fēng)險。但赫伯特表現(xiàn)出了“不合作”的態(tài)度，他告訴《明鏡周刊》記者稱自己可以確保在華工廠秩序正常，且不存在所謂的“人權(quán)問題”，大眾公司能夠擔(dān)?！皼]有任何強(qiáng)迫勞動現(xiàn)象”。他還借機(jī)向德國政府喊話稱，有些政客“嚴(yán)重低估了中國經(jīng)濟(jì)對德國的重要性”，如果真的實現(xiàn)他們所要求的對華經(jīng)濟(jì)脫鉤，德國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)馬上就會變得明顯不一樣，各方面都會有很大影響。

15日，《華爾街日報》披露了一個新消息：大眾（中國）首席執(zhí)行官馮思翰已經(jīng)對外宣布了他們的最終結(jié)果，公司高層經(jīng)過慎重考慮后，決定繼續(xù)運營涉疆地區(qū)的工廠；這名CEO還特別強(qiáng)調(diào)稱，僅僅是因為政治因素關(guān)閉工廠的話是得不償失的，因為一旦關(guān)閉想重新開啟就會非常困難。美媒認(rèn)為這是迄今為止該企業(yè)首次發(fā)出“明確且強(qiáng)硬”的信號，而且喊話的目標(biāo)正是朔爾茨執(zhí)政聯(lián)盟，尚不知道德國政府對這種態(tài)度的回應(yīng)如何。

不過大眾企業(yè)還是做出了一些讓步，據(jù)報道后續(xù)他們會將涉疆工廠的規(guī)?！翱刂频帽容^小”，還同意一名人權(quán)專家前往中國訪問。有分析認(rèn)為，馮思翰包括上次赫伯特的表態(tài)是要和德國政府、以及他們沿用的“美式人權(quán)路線”對著干，大眾公司是自德方鼓吹“中國人權(quán)問題”以來，第一個公開拒絕承認(rèn)該事件的德企，相較于其他德企來說更為強(qiáng)硬；但他們的很多運營程序都需要在國內(nèi)完成，所以這件事最終走向還是要看德國政府的態(tài)度，即使是一個大企業(yè)也很難頂?shù)米∷趪摹叭κ骸薄?/p>

值得一提的還有，大眾總裁赫伯特此前的表態(tài)已經(jīng)讓他們在德國遭受到很大的非議，包括對車企零件生產(chǎn)影響很大的德國金屬工人工會也敦促他們“重新考慮在疆業(yè)務(wù)”，該公司受到的質(zhì)疑并非單方面來自政府的。有評論認(rèn)為，目前比較好的一方面是德國總理朔爾茨在對華脫鉤這件事上尚未下定決心，他并沒有進(jìn)行像哈貝克、貝爾伯格等人很激進(jìn)地對華“警告”，也在上個月G7峰會結(jié)束發(fā)布總結(jié)時拒絕提到中國，態(tài)度和默克爾時期相比沒有發(fā)生明顯變化。