7月30日消息，小雷在推特上了解到，特斯拉播客節(jié)目Tesla Daily的主持人Rob Maurer在平臺(tái)上發(fā)帖，稱美國(guó)對(duì)混動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策過(guò)于寬松，應(yīng)該做一些調(diào)整。特斯拉CEO馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)該推文并回復(fù)稱，“是時(shí)候放棄混動(dòng)汽車了，它只是一種過(guò)渡技術(shù)”。
（圖源：推特）
美國(guó)國(guó)會(huì)新發(fā)布的《2022年通脹削減法案》中提到，對(duì)于容量為7kWh及以上的插電混動(dòng)汽車（PHEV），消費(fèi)者有資格享受最高7500美元的稅收抵免。然而，購(gòu)買(mǎi)純電汽車的話，最高同樣也只能補(bǔ)貼7500美元。如此一對(duì)比對(duì)混動(dòng)汽車的發(fā)展就非常有利，因?yàn)?kWh的電池成本甚至不超過(guò)1000美元，車企們?yōu)榱双@得更大的利潤(rùn)肯定會(huì)更積極的推出混動(dòng)車型。而混動(dòng)車補(bǔ)貼高，消費(fèi)者自然也更愿意買(mǎi)它。
此前，美國(guó)對(duì)高排放的混動(dòng)汽車最高只補(bǔ)貼3334美元，新法案則直接將其翻了一倍，很顯然是想刺激更多消費(fèi)者去購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)汽車，加快新能源汽車銷量的增長(zhǎng)。但對(duì)于純電汽車的補(bǔ)貼政策卻沒(méi)有相應(yīng)的做出調(diào)整，不少人認(rèn)為這是對(duì)稅收的公然浪費(fèi)，不利于新能源汽車發(fā)展和碳排放的降低。
（圖源：特斯拉官方）
特斯拉是一家只生產(chǎn)純電汽車的公司，目前所有車型均為純電設(shè)計(jì)，很顯然新法案對(duì)其非常不利。所以，馬斯克才會(huì)急忙跳出來(lái)，還表示混動(dòng)汽車已經(jīng)落伍該淘汰了。此時(shí)的這一舉動(dòng)，也說(shuō)明馬斯克真的有點(diǎn)慌了，如果大家都跑去買(mǎi)混動(dòng)汽車，對(duì)自家銷量必然造成不小的影響。
但是，混動(dòng)汽車真的落后嗎？小雷覺(jué)得并不會(huì)。目前純電汽車價(jià)格相對(duì)更貴，而且續(xù)航較短且充電麻煩，讓很多車主產(chǎn)生續(xù)航焦慮。但混動(dòng)汽車既能充電也能加油，續(xù)航也做到1000km以上，相比傳統(tǒng)燃油車也更省油，價(jià)格還相對(duì)便宜，很適合目前的過(guò)渡階段。比亞迪就是最好的例子，憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，汽車銷量持續(xù)瘋漲，已經(jīng)坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)第一的位置。
（圖源：比亞迪官方）
大家都知道混動(dòng)只是一種階段性過(guò)渡技術(shù)，但耐不住它真的好用，也更符合消費(fèi)者的購(gòu)車期望。所以，即便馬斯克喊破嘴皮子也不會(huì)有人主動(dòng)淘汰混動(dòng)汽車的，除非把純電汽車?yán)m(xù)航提上去，還能賣(mài)到10多萬(wàn)的價(jià)格，那時(shí)候倒是可以給混動(dòng)汽車造成一定的威脅。
