今年的雷克薩斯并不好過(guò)，相比于去年同期，銷量跌幅高達(dá)40%。

數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯今年1-5月銷量只有6.14萬(wàn)臺(tái)，相比于去年同期跌幅高達(dá)40.1%，以跌幅來(lái)形容并不為過(guò)，值得一提的是，同期的豪華車市場(chǎng)下滑幅度，只有1.3%。

也就是說(shuō)，快樂(lè)是其它豪華品牌的，悲傷卻留給了雷克薩斯。

雷克薩斯銷量下滑的原因比較多，一方面原因是來(lái)自于其電動(dòng)車表現(xiàn)不佳，雖然UX推出市場(chǎng)有段時(shí)間，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不好，在更高端的電動(dòng)車市場(chǎng)，雷克薩斯沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。

另一方面，因?yàn)?span id="xg9yv4y" class="wpcom_tag_link">進(jìn)口車的特殊身份，上半年起起伏伏的銷售局面對(duì)進(jìn)口車沖擊最大，畢竟進(jìn)口商品進(jìn)入國(guó)內(nèi)程序更加繁瑣。

突如其來(lái)的增量停滯，對(duì)經(jīng)銷商以及企業(yè)都是一種擊打，畢竟去年，雷克薩斯可是當(dāng)紅一線品牌，屢次加價(jià)銷售，反映出來(lái)的是盛世之下的傲慢態(tài)度。

日前，一則雷克薩斯8月技術(shù)改款全新ES漲價(jià)的消息傳出。

根據(jù)消息反饋，8月之后雷克薩斯進(jìn)行“技術(shù)改款”，ES車型價(jià)格繼續(xù)出現(xiàn)變動(dòng)，ES200廠商建議售價(jià)上調(diào)2000元，ES260價(jià)格上漲4000元。

混合動(dòng)力車型ES300h卓越版價(jià)格上調(diào)1000元，而F SPORT版價(jià)格上調(diào)2000元。

過(guò)去兩年但凡聽(tīng)見(jiàn)過(guò)雷克薩斯ES消息的，一半是加價(jià)，一半則是動(dòng)力肉。

現(xiàn)款雷克薩斯ES登場(chǎng)之前，老款ES市場(chǎng)售價(jià)只要27.9萬(wàn)，當(dāng)其終端價(jià)格讓步在27萬(wàn)左右，也就是說(shuō)在5年前，ES的落地價(jià)只要30萬(wàn)。

改款之后的ES憑借著全新的設(shè)計(jì)，成為了家用豪華轎車的第一梯隊(duì)選擇。

全新的設(shè)計(jì)、更大的尺寸、舒適的乘坐感受，以及進(jìn)口車的品質(zhì)和雷克薩斯的“魔鬼式服務(wù)”，為ES的發(fā)展掃平了所有的障礙，在豪華車飛速增長(zhǎng)的那兩年，雷克薩斯ES無(wú)疑成為了大熱門車型。

今年伊始，雷克薩斯銷量下行。

ES進(jìn)入到壽命中后期是一個(gè)關(guān)鍵因素，設(shè)計(jì)、動(dòng)力、平臺(tái)、智能科技都跟不上時(shí)代，雖然可靠性、服務(wù)、舒適度夠用，但ES已經(jīng)不是30萬(wàn)級(jí)豪華車的唯一選擇。

而此次技術(shù)改款也只是對(duì)現(xiàn)款ES進(jìn)行戰(zhàn)略升級(jí)，這也意味著科技感、動(dòng)力表現(xiàn)不太會(huì)有本質(zhì)意義上的改變。

漲價(jià)的目的，可能還是生產(chǎn)成本提升，而雷克薩斯不愿意承擔(dān)成本漲價(jià)帶來(lái)的壓力，漲價(jià)2000元-4000元，對(duì)于ES車主來(lái)說(shuō)或許可以接受。

全新ES當(dāng)下最低配車型售價(jià)已經(jīng)高達(dá)29.49萬(wàn)，這意味著漲價(jià)之后的起售價(jià)，將會(huì)達(dá)到29.69萬(wàn)，直逼30萬(wàn)。

回顧雷克薩斯?jié)q價(jià)的歷史。

2020年，雷克薩斯ES價(jià)格從27.9萬(wàn)漲到29萬(wàn)，漲幅1.1萬(wàn)，2021年，價(jià)格從29萬(wàn)漲到29.49萬(wàn)，漲幅4900元，2022年再次漲價(jià)2000元。

過(guò)去三年，雷克薩斯ES的價(jià)格上漲17900元，成為過(guò)去三年價(jià)格上漲最頻繁，也最多的豪華車型之一。