I感謝小黑盒提供的測(cè)評(píng)機(jī)會(huì)
本文作者 白羽夜茶會(huì) 茗零
前言
上市四周年以后，曾經(jīng)榮獲德國(guó)科隆游戲展最佳競(jìng)速游戲獎(jiǎng)和TGA 2016最佳體育/競(jìng)速游戲的《極限競(jìng)速：地平線3》于2020年9月27日宣告下架。原因就是，各大車廠為游戲中登場(chǎng)車輛給出的四年授權(quán)正式宣告到期。
聊起《地平線》，如果不帶有“極限競(jìng)速”或者是“四代”、“五代”的字樣，有些玩家真的會(huì)將《極限競(jìng)速：地平線》與《地平線：零之曙光》這兩個(gè)八竿子打不著的系列弄混。
而作為賽車游戲中的經(jīng)典系列，這個(gè)經(jīng)過各大知名車廠授權(quán)，由微軟出品的《極限競(jìng)速：地平線》無疑滿足了很多玩家的賽車夢(mèng)。
在游戲初代發(fā)售再到現(xiàn)今的十年間，極限競(jìng)速系列的粉絲駕駛著一輛又一輛心儀的愛車從一代的美國(guó)科羅拉多、二代的法國(guó)與意大利南部、三代的澳大利亞、四代的英國(guó)一直開到了到五代的墨西哥。如今，《極限競(jìng)速：地平線4》也將在今年九月底完美收官，與玩家正式告別。
而五代中，由知名玩具廠商風(fēng)火輪授權(quán)的風(fēng)火輪DLC也終于在萬眾矚目下正式和玩家見面。
“可玩度最高”的大型擴(kuò)展包
眾所周知，《極限競(jìng)速》系列中出現(xiàn)的所有賽車，只有獲得了現(xiàn)實(shí)中車廠的授權(quán)后，制作組才能將其做到游戲中供玩家駕駛。
而對(duì)于沒有接觸過這個(gè)系列的玩家來說，一款賽車游戲除了與三菱福特等知名車廠合作外，居然還會(huì)和玩具廠商合作，這聽上去多少有些奇怪。
事實(shí)上，這并不是《極限競(jìng)速》第一次與玩具廠商合作。
21年前，Playground Game在《極限競(jìng)速：地平線4》中就已經(jīng)推出過一個(gè)樂高島DLC。
它使得玩家可以在樂高的世界中駕駛著樂高賽車橫沖直撞。甚至就連過場(chǎng)動(dòng)畫中的NPC也全都是樂高人偶。因此樂高島也被玩家稱為地平線系列最解壓，也最有意思的DLC。
但這依舊不是地平線第一次與玩具廠商聯(lián)名推出DLC。
早在《極限競(jìng)速：地平線3》的時(shí)候，風(fēng)火輪DLC其實(shí)就已經(jīng)大顯身手了。那時(shí)，如同立交橋和摩天輪一般的螺旋賽道的出現(xiàn)，使得風(fēng)火輪一舉成為了整個(gè)系列中可玩度最高的大型DLC。
因此當(dāng)粉絲們?cè)谌鷱氐捉^版后，得知五代要推出風(fēng)火輪DLC時(shí)，才會(huì)如此翹首以盼。
鏈接現(xiàn)實(shí)與想象的風(fēng)火輪
DLC中的風(fēng)火輪，起源于知名的風(fēng)火輪汽車玩具。
正如宣傳的那樣，玩家將在盤旋于墨西哥上空的風(fēng)火輪賽道中體驗(yàn)到火山、森林、水路、冰面與雪地等多種地形。
雖然這次的風(fēng)火輪說的好聽點(diǎn)是給沒有游玩過三代的玩家送上一份強(qiáng)勁大禮，說的難聽點(diǎn)就是炒冷飯。但對(duì)于沒有接觸過三代的玩家來說，這依然是一份超值的大型額外內(nèi)容。
首先，風(fēng)火輪賽道如同三代一樣，十分詳細(xì)地還原了風(fēng)火輪跑道的外觀。玩家甚至能在開場(chǎng)CG中見識(shí)到風(fēng)火輪標(biāo)志性的彈射起步，而這點(diǎn)在另一款專門以風(fēng)火輪為題材的賽車游戲《風(fēng)火輪：釋放》中都沒有體現(xiàn)。
而等到玩家結(jié)束了在低難度新手賽道上的冒險(xiǎn)后，這場(chǎng)風(fēng)火輪之旅才算正式拉開帷幕。
如同游戲本體一樣，玩家要在一張大地圖中參與不同的賽事來解鎖相應(yīng)的風(fēng)火輪獎(jiǎng)勵(lì)，并開啟新的等級(jí)，從而迎接更多的任務(wù)。
除了經(jīng)典的測(cè)速區(qū)間與拍照測(cè)速區(qū)間外，在這些任務(wù)中，玩家能接觸到雪地、瀑布、森林等多種不同的賽事。而在不同的賽事中，我們又能與其他玩家一同聯(lián)機(jī)合作、對(duì)抗或者是一個(gè)人單挑一眾AI車手。
每個(gè)難度等級(jí)獨(dú)有的紀(jì)錄片章節(jié)任務(wù)也能讓玩家在贏得一場(chǎng)比賽的同時(shí)，聆聽有關(guān)于風(fēng)火輪玩具的起源故事與發(fā)展歷史。這都是國(guó)內(nèi)的百科網(wǎng)絡(luò)上不易查到的內(nèi)容。
由于游戲介紹得十分詳細(xì)，本文便不做贅述。
相較于本體的墨西哥，風(fēng)火輪賽道的整體難度有了明顯降低，加之《極限競(jìng)速：地平線》特有的倒帶功能，使得玩家的試錯(cuò)成本大幅度降低。
像筆者這樣的外行玩家，有時(shí)開著“老手”難度的AI，用著讓老玩家血壓飆升的魚雷跑法，居然也能夠在一次又一次的試錯(cuò)中斬獲第一。這也說明了風(fēng)火輪的難度設(shè)計(jì)使得普通玩家也能獲得不錯(cuò)的體驗(yàn)。
不過這也從側(cè)面說明，相較于老玩家來說，它的挑戰(zhàn)性可能并沒有那么高。
除此之外，玩家還能在游戲中體驗(yàn)到幾款風(fēng)火輪的經(jīng)典車型。
比如出現(xiàn)在三代地平線風(fēng)火輪DLC新手賽道上的BAJA BONE SHAKER 2013、造型十分抓眼的DEORA II 2000以及那些撰寫風(fēng)火輪相關(guān)文章的公眾號(hào)最愛引用的NASH METROPOLITAN CUSTOM 1957。
與還原了風(fēng)火輪汽車模型質(zhì)感的《風(fēng)火輪：釋放》不同，本作將幾款風(fēng)火輪車型都做成了寫實(shí)車輛（雖然現(xiàn)實(shí)中確實(shí)曾經(jīng)有一輛有著NASH外形的真車），完美地將只存在于玩具中的幻想賽道以寫實(shí)的畫風(fēng)帶到了玩家面前。
而且本作雖然沒有了三代風(fēng)火輪中巨大的寫實(shí)機(jī)械恐龍與現(xiàn)場(chǎng)安裝軌道的演繹給玩家?guī)淼哪欠N震撼的感覺。但場(chǎng)景中卡通化的巨龍也恰當(dāng)?shù)剡€原了風(fēng)火輪這個(gè)IP本身“玩具產(chǎn)品”的基調(diào)。
超越三代的優(yōu)越表現(xiàn)
雖然地平線五代的風(fēng)火輪預(yù)告片依舊延續(xù)了該系列一貫的“動(dòng)靜對(duì)比形式”表現(xiàn)手法。但與4代的樂高DLC相比，本作風(fēng)火輪的開場(chǎng)CG還是失去了一些創(chuàng)意，這是令人比較遺憾的一點(diǎn)。
但是進(jìn)入到開場(chǎng)的體驗(yàn)活動(dòng)以后，這種遺憾很快就被彌補(bǔ)上來。
白雪皚皚的山峰，翻滾著巖漿的峽谷，郁郁蔥蔥的森林，三個(gè)風(fēng)格各異的地圖區(qū)塊都在墨西哥上空云層的簇?fù)硐拢黄饑@在中心嘉年華周邊。
相較于三代的風(fēng)火輪，本作不僅地圖范圍擴(kuò)大了很多，其多樣性有了極大的進(jìn)步。比如賽道類型就有了很多擴(kuò)充。
五代的風(fēng)火輪賽道除了原本的回環(huán)、X型交叉等道路外，還有可以無視重力和慣性緊貼賽道表面的磁吸賽道。
有仿佛在一款?yuàn)蕵沸透?jìng)速游戲里開啟DRS（F1比賽中使用的可調(diào)式尾翼，可以降低風(fēng)阻提高車速）的風(fēng)洞賽道，也有會(huì)給比賽帶來多種不確定性的冰面賽道。
多種賽道類型創(chuàng)造了很多富有想象力的賽道布局，比如幫助我寫下這段與三代風(fēng)火輪比對(duì)測(cè)評(píng)的朋友最喜歡的是在森林地圖順著瀑布一躍而下的那段磁吸賽道。
而我最喜歡的還是駕駛著DEORA II 2000在如同激流勇進(jìn)的水滑道上馳騁，這也許是因?yàn)橄娜諄砼R的緣故。
除了這些，還有一些新添加的細(xì)節(jié)也值得一提。首先最易發(fā)現(xiàn)的就是屏幕中間的水平儀。
新手玩家可能會(huì)覺得擋視野，而實(shí)際上玩過三代就會(huì)發(fā)現(xiàn)，正是因?yàn)橛螒驔]有“真實(shí)的物理引擎”，如果車速不夠，當(dāng)玩家行駛到一些側(cè)傾角比較大的賽道時(shí)就很容易會(huì)滑到較低的一側(cè)。
這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)車輛貼著護(hù)欄邊動(dòng)彈不得的情況。
而有了水平儀后，玩家就可以像開飛機(jī)一樣，能夠隨時(shí)了解車輛在空間上的姿態(tài)方位以便于調(diào)整。
其次和三代不同的是，五代還專門調(diào)整了技術(shù)分的UI配色來搭配風(fēng)火輪整體的主題。
進(jìn)入風(fēng)火輪地圖后，原本明黃色的技術(shù)分UI就會(huì)變?yōu)槌壬?，并且“?cè)向G力”技術(shù)出現(xiàn)時(shí)，還會(huì)與下面的水平儀產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，同時(shí)變成白色和藍(lán)色的樣式。
另外，五代DLC花了更多心思在賽道周邊的風(fēng)景上，屬于是坐實(shí)了“拍照游戲”的名號(hào)。
不僅如此，制作組還考慮了環(huán)境與賽道上賽車的互動(dòng)關(guān)系。
在游玩的過程中，玩家不難注意到一個(gè)小細(xì)節(jié)：
在瀑布的旁邊有兩條賽道，一條是平行于瀑布向下的磁吸賽道，一條是垂直于瀑布的普通水平賽道。這兩條賽道在靠近瀑布時(shí)都會(huì)出現(xiàn)水珠噴濺的效果，而水平賽道上的特效效果還和車輛距離瀑布的遠(yuǎn)近有關(guān)。
后記
總體來看，雖然有些玩家可能會(huì)認(rèn)為此次的風(fēng)火輪有些略感無聊，但對(duì)于沒有接觸過前作的新玩家來說，這款DLC的旅途無疑是一場(chǎng)超值的體驗(yàn)。
不過對(duì)于新玩家來說，本作許多風(fēng)火輪地形轉(zhuǎn)圈的設(shè)定使得反復(fù)跑圖也會(huì)為其帶來強(qiáng)烈的枯燥感。這時(shí)游戲中免費(fèi)的傳送就派上了用場(chǎng)。
有時(shí)反復(fù)通過同一個(gè)測(cè)速區(qū)間卻苦苦不能達(dá)到三星的痛苦也可以通過換車來解決。
跟隨著比賽的腳步，玩家們不但能夠收獲成就感，也能夠體驗(yàn)到平日里自己繞圖很有可能會(huì)錯(cuò)過的特殊地形。這也正是風(fēng)火輪包括游戲本體的樂趣所在。
雖然由于時(shí)間倉(cāng)促，寫下這篇文字時(shí)我只體驗(yàn)了B等級(jí)的全部任務(wù)，但是在與身為地平線資深玩家的朋友聯(lián)機(jī)的過程中，我也體會(huì)到了這款游戲的樂趣所在（雖然他對(duì)我的魚雷跑法詬病頗多）。
更何況，這樣一款賽車游戲如果是鍵鼠操作，難度未免有些大，而對(duì)于手柄玩家來說，難度也直線下降。
不過缺點(diǎn)就是，Steam版本的地平線與微軟版本的相比多了不少BUG。但對(duì)于這樣一個(gè)即將在2025年擁有自己電影的IP，風(fēng)火輪絕對(duì)能給大部分玩家?guī)硪粓?chǎng)足夠刺激的體驗(yàn)。
