隨著時間進入2022年下半年，新能源汽車的角逐日趨明晰化，競爭格局也已在悄然發(fā)生著改變。從各車企剛剛發(fā)布的7月份交付數(shù)據(jù)來看，蔚小理7月交付量均環(huán)比下滑20%左右。值得一提的是，7月極氪001交付量5022臺，環(huán)比增長16.7%，累積交付已經超3萬臺。對比其他車企，極氨雖然起步較晚，但能夠在競爭激烈的新源賽道后來者居上，其實力可見一斑。
上半年以來，汽車市場在疫情多點暴發(fā)、缺芯少電、油價上漲等多個黑天鵝事件的壓力下，蔚小理等新勢力車企的交付量均出現(xiàn)了大幅下降的情況，直到6月份開始才稍稍有所緩和。從7月30w級以上單一車型的交付情況來看：蔚來交付量環(huán)比下降22.44%，其中蔚來ES6、EC6、ES8三款車型加在一起總共交付7579輛，蔚來ET7僅交付2473輛；小鵬交付量環(huán)比交付量下降24.7%，其中小鵬P5交付3608輛，小鵬G3i交付1519輛；理想汽車交付環(huán)比下降19.98%。在蔚小理交付量紛紛掉隊的背景下，進化而來的極氪卻悄然跟上。
7月極氪001交付5022臺，再度創(chuàng)造了月交付量歷史新高。同時，7月極氪001大定訂單（5000元不可退定金）再次破萬，平均訂單金額超過33.5萬元。這使得極氪001不僅在30w級以上單一車型的交付量中名列前茅，其訂單也在不斷創(chuàng)下新高。作為2021年4月剛剛面市車型，極氪從去年10月下旬正式開啟交付，到今年7月累計交付突破3萬臺，極氪完成從0到30000臺的積累，僅僅用了不到一年的時間。而在這份令市場為之驚嘆的交付速度背后，極氪并不是彎道超車，而是厚積薄發(fā)的“換道超車”。
體系化實力，賦能交付持續(xù)穩(wěn)定向好
從極氪的交付數(shù)據(jù)來看，給人感覺全球性的汽車行業(yè)危機似乎沒對極氪造成什么影響。但事實上，其他新能源車企在今年下半年所要面對的零部件短缺的困境，極氪也要面對，甚至難度更高。極氪001是全球首款搭載7nm自動駕駛芯片的量產車型，也是唯一一個在首發(fā)時就預埋了7個800w高清攝像頭的高端智能純電車型，極氪所面臨的挑戰(zhàn)之大不言而喻。那么，在眾多壓力加身下不僅能夠有效維穩(wěn)，還能闊步向上，極氪究竟憑的是什么？
在當下傳統(tǒng)造車行業(yè)轉型的變革浪潮中，擺在各車企面前的有兩條路，第一條是以傳統(tǒng)造車平臺直接嫁接電氣化技術，但缺少技術創(chuàng)新性和用戶思維，第二條是由大量資本介入的造車新勢力，但往往缺乏資源整合能力和底層制造能力，相比之下，極氪沒有走老路，而是圍繞用戶需求的洞察，以“極氪模式”探索并開辟了智能純電產業(yè)的第三賽道。最終，依托吉利集團發(fā)展35年來所積累的深厚產業(yè)基礎和全球優(yōu)勢資源，構建了全新的商業(yè)模式和組織架構，正是憑借著巨人的力量和超強的體系化實力，極氪才能在今年的多重全球性壓力下快速地創(chuàng)造著一個又一個記錄。同時，在極氪與供應鏈伙伴的緊密合作下，攝像頭、芯片等核心零部件的供應問題已經得到緩解，相信極氪下半年的交付水平也將越發(fā)穩(wěn)定向好。
無限進階，極氪001獲市場認可的“六邊形戰(zhàn)士”
當然，在新能源車企競相角逐的路上，極氪之所以能擁有充足的競爭力和生命力，僅憑組織和資本光環(huán)buff加身是不夠的，還需過硬且不斷進化的產品實力做支撐。在極氪001誕生之前，想在30萬級價位市場中找到一款集豪華、操控、空間、續(xù)航等方面面面俱到的車子，簡直是天方夜譚。隨著極氪001的出現(xiàn)，這成為了可能。進化之后的極氪001更是一臺名副其實的“全能選手”。
在7月11日極氪智能科技進化日上，極氪001發(fā)布了全新黑科技通過軟硬件同步升級，在智能驅動、智能座艙以及智能駕駛三大領域全面進化，持續(xù)強化極氪001“獵裝即全能”產品特質的同時，全新推出的閃電切換智能四驅系統(tǒng)和智能防滑系統(tǒng)，不僅讓極氪001實現(xiàn)了高性能和長續(xù)航的兼顧，更提升了整車操控與安全性能。
在智能驅動方面，極氪001針對YOU版車型推出了閃電切換功能，可以滿足不同用車場景下的全時后驅、適時四驅、全時四驅三種驅動模式的智能瞬時切換。而新增的智能防滑系統(tǒng)，可以在輪端即將打滑時，及時響應控制快速穩(wěn)定車身，并提升了車輛的行駛極限。可以說，此次智能驅動升級，是極氪對操控與安全性能的再度加碼。
而在智能座艙方面，極氪將為用戶免費換裝基于 8155 計算平臺升級而來的新一代極氪智能座艙，其采用 7 納米制程 8 核 CPU、16G 內存和 128G 存儲空間。超強算力和存儲帶寬，能為用戶帶來更豐富的車載應用，在人機交互、圖像 / 多媒體畫質渲染和處理速率等方面均得到大幅提升。
可以說在進化日后，隨著硬軟件實力齊頭并進，極氪001的產品力得到了進一步提升和完善，因此，極氪001 得到市場認可獲稱“六邊形戰(zhàn)士”稱號也就顯得理所當然了。
在傳統(tǒng)車型轉型的路上，極氪沒有走大多數(shù)車企走過的路，創(chuàng)新意味著機遇，但也意味著危機。但無論是市場的認可還是交付穩(wěn)步提升，無一不印證著“極氪模式”的優(yōu)越性和準確性。因此我們也有理由相信，在高新技術賦能的土壤和自我全面進化的滋養(yǎng)下，極氪勢必會帶來高端智能領域的更多驚喜，從而實現(xiàn)無數(shù)用戶翹首以盼的真正的極致出行生活。
