鋼鐵是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的金屬材料，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著重要地位。我國(guó)是全球最大的產(chǎn)鋼國(guó)，去年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到10.33億噸，占全球總產(chǎn)量（19.51億噸）超過(guò)一半。在2022年全球鋼鐵企業(yè)50強(qiáng)中，有27家中國(guó)企業(yè)上榜，前十名更是占據(jù)6席。

當(dāng)然，外國(guó)企業(yè)也不容小覷，例如日本的制鐵株式會(huì)社、JFE鋼鐵株式會(huì)社，韓國(guó)的浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代制鐵，印度的塔塔鋼鐵集團(tuán)、京德勒西南鋼鐵公司。盧森堡的安賽樂(lè)米塔爾(Arcelor Mittal)曾是全球最大的鋼鐵制造商，直至2020年才被中國(guó)寶武超越。去年產(chǎn)量達(dá)到7926萬(wàn)噸，全球排名第二。

公開(kāi)資料顯示：安賽樂(lè)米塔爾總部位于盧森堡，員工總數(shù)達(dá)157909名，工廠分布在16個(gè)國(guó)家，業(yè)務(wù)遍布155個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是歐洲、北美、南美最大的鋼鐵制造商。在全球設(shè)立11家研發(fā)中心與超過(guò)1300名專業(yè)研發(fā)人員，擁有超過(guò)724項(xiàng)活躍專利族。

集團(tuán)有著豐富的產(chǎn)品線，包括長(zhǎng)材類（型鋼、鋼筋等）、扁材類（汽車(chē)用板等）、管材（石油專用管等）、不銹鋼等，在汽車(chē)、建筑、家用電器、包裝等領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位，去年推出的新產(chǎn)品和解決方案多達(dá)51項(xiàng)。

安賽樂(lè)米塔爾很早就布局中國(guó)市場(chǎng)，在上海注冊(cè)成立亞太地區(qū)總部，并在北京、上海、廣州、成都、重慶、烏魯木齊、香港設(shè)有代表處或分公司。還與湖南最大的鋼鐵集團(tuán)華菱合資成立了華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車(chē)板有限公司(VAMA)。過(guò)去三年銷(xiāo)量增長(zhǎng)超20%，實(shí)現(xiàn)了覆蓋先進(jìn)高強(qiáng)鋼、汽車(chē)外板在內(nèi)的全系列汽車(chē)用鋼產(chǎn)品的研發(fā)和認(rèn)證，客戶包括大眾、奔馳、紅旗、長(zhǎng)城等。

時(shí)間回到二十年前，歐洲三大鋼鐵制造商法國(guó)的Usinor、盧森堡的Arbed和西班牙的Aceralia宣布合并成為阿塞洛鋼鐵集團(tuán)。06年的時(shí)候，這家企業(yè)在經(jīng)過(guò)5個(gè)月并購(gòu)與反并購(gòu)的激烈較量之后，被當(dāng)時(shí)的全球第一大鋼鐵企業(yè)米塔爾集團(tuán)以258億歐元的價(jià)格收入囊中，安賽樂(lè)米塔爾集團(tuán)由此誕生。

阿塞洛的業(yè)務(wù)主要在歐洲和拉丁美洲，生產(chǎn)的是高端鋼鐵產(chǎn)品，而米塔爾主要生產(chǎn)低端鋼鐵產(chǎn)品，聚焦亞洲和東歐地區(qū)，雙方業(yè)務(wù)重合較小。合并后的新公司年鋼產(chǎn)量突破1.1億噸，約占全球總產(chǎn)量的10%，規(guī)模是當(dāng)時(shí)的全球第三大鋼鐵公司新日鐵的三倍。員工總數(shù)超過(guò)32萬(wàn)，年?duì)I業(yè)額高達(dá)560億歐元。

這場(chǎng)世紀(jì)交易的背后有一位關(guān)鍵人物：米塔爾首席執(zhí)行官拉克希米·米塔爾（現(xiàn)任安賽樂(lè)米塔爾董事局執(zhí)行主席）。他被譽(yù)為“加爾各答鋼鐵俠”、“鋼鐵業(yè)福特”。根據(jù)《2022年福布斯全球億萬(wàn)富豪榜》顯示，其身家達(dá)到179億美元（約合人民幣1210億元）。

上世紀(jì)50年代初，米塔爾出生在印度一個(gè)商人家族。作為家中長(zhǎng)子，從小就受到嚴(yán)格的教育和良好的熏陶。考入加爾各答圣澤維爾大學(xué)后，他便開(kāi)始跟父親學(xué)習(xí)鋼鐵廠的經(jīng)營(yíng)以及團(tuán)隊(duì)管理。25歲時(shí)被派到印尼，在當(dāng)?shù)爻闪⒘艘宰约好置匿撹F公司（LNM控股公司），并建立了米塔爾家族第一座海外鋼鐵廠，這就是后來(lái)的IspatIndo。

經(jīng)過(guò)十余年的運(yùn)營(yíng)，米塔爾摸索出一套市場(chǎng)開(kāi)拓技巧。等到80年代末，他覺(jué)得時(shí)機(jī)已然成熟，開(kāi)始在國(guó)際舞臺(tái)上大展拳腳，曾在8年內(nèi)吞并掉6家大型鋼鐵廠?；咎茁范际堑蛢r(jià)買(mǎi)入經(jīng)營(yíng)不善的鋼企，然后通過(guò)技術(shù)改造、精確成本管理，進(jìn)行資源整合。

04年的時(shí)候，米塔爾合并旗下米塔爾公司(LNM)與伊斯帕特公司(Ispat)兩家鋼鐵企業(yè)的資產(chǎn)，并以45億美元的價(jià)格拿下美國(guó)國(guó)際鋼鐵（ISG），組成米塔爾鋼鐵集團(tuán)，一躍成為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。在“2005《福布斯》全球富豪榜”上，他以250億美元的身家排名第三，僅次于比爾·蓋茨（465億美元）和沃倫·巴菲特（440億美元）。

雖然自有鐵礦石、粗鋼產(chǎn)量下降，但得益于價(jià)格上漲，去年安賽樂(lè)米塔爾銷(xiāo)售收入達(dá)到765.71億美元，同比增長(zhǎng)43.7%；凈利潤(rùn)149.56億美元（約合人民幣1012億元），實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

作為對(duì)比，中國(guó)寶武旗下寶鋼股份營(yíng)收3653.4億元，凈利潤(rùn)236.32億元；鞍鋼集團(tuán)營(yíng)收3831億元、凈利潤(rùn)111億元；日本制鐵2021財(cái)年（2021年4月-2022年3月）營(yíng)收68089億日元、凈利潤(rùn)6373億日元（約合人民幣314億元）。

根據(jù)安賽樂(lè)米塔爾預(yù)測(cè)，作為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)鍵晴雨表，今年鋼鐵需求將下降至多1%，原本預(yù)計(jì)是保持穩(wěn)定或略有增長(zhǎng)。不過(guò)從長(zhǎng)期來(lái)看，鋼鐵的基本面前景依然向好。