8月5日，國產(chǎn)新能源汽車主力品牌之一的理想汽車，對8月1日四川樂雅高速一輛“理想one”起火事故進行了回應(yīng)：官方后臺數(shù)據(jù)顯示，在車輛起火的時候，車輛增程系統(tǒng)及油路系統(tǒng)均工作正常，無任何電路短路和燃油泄露問題，車輛電池組完整，電池組外觀無燃燒跡象，“根據(jù)目前掌握的信息，認為起火并非由車輛質(zhì)量問題引起”。
這幾年以來，隨著以動力電池為代表的新能源汽車越來越多地進入市場，新能源汽車節(jié)能、環(huán)保、智能的標簽逐漸被公眾接受，特斯拉、國產(chǎn)“蔚小理”等各大新能源汽車廠商的汽車產(chǎn)品市場占有率不斷提升。
越來越多的新能源汽車產(chǎn)品投入日常使用，新能源汽車發(fā)生自燃的新聞也頻繁進入公眾視野。有些品牌新能源汽車發(fā)生自燃事故從始至終都沒有一個完整的說法。新能源汽車要更好發(fā)展，必須用真實的數(shù)據(jù)消除消費者對于安全的擔憂。
新能源汽車的發(fā)展對于環(huán)境保護、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整乃至拉動內(nèi)需促進消費都有著重要的意義。新能源汽車在快速發(fā)展之下，面臨著是否安全的重要命題，但這一問題的解答不應(yīng)該也不能僅僅是消費者或者汽車廠家，市場監(jiān)管、工信、消防救援部門都應(yīng)該主動介入到對于新能源汽車安全的監(jiān)管之中，對于事故頻發(fā)的車型展開深度調(diào)查，頻發(fā)的自燃事故到底是保有量增加之后的偶發(fā)事故還是車輛在設(shè)計、制造過程中存在瑕疵乃至缺陷？針對汽車動力電池火災(zāi)特性，現(xiàn)有的應(yīng)急救援體系對于新能源汽車配套的救援措施又是否足夠、到位？
對于新能源汽車這樣的新生事物，其在發(fā)展過程中的瑕疵應(yīng)給予足夠的包容，但包容絕不等于放任與妥協(xié)，對于任何事關(guān)安全的問題，也都必須給予最大程度重視，及時予以解決，這才是應(yīng)有的相處之道。
上游新聞 胡磊
