在多姿多彩、精彩紛呈的摩托車王國(guó)中，旅行摩托車是獨(dú)具魅力的車型，主要定位于萬(wàn)水千山、夜以繼日的長(zhǎng)途奔馳，因此安全性、舒適性、娛樂(lè)性要求很高，必須擁有強(qiáng)勁可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)、洶涌澎湃的動(dòng)力、精密先進(jìn)的電子安全輔助裝置、應(yīng)有盡有的出行裝備、充滿樂(lè)趣的娛樂(lè)設(shè)備，確保仆仆風(fēng)塵成為過(guò)眼云煙。

Honda旅行摩托車當(dāng)然擁有這些，而且已經(jīng)超越這些標(biāo)準(zhǔn)，配置了更多的Honda獨(dú)門秘訣，讓旅途變得更安全、更舒適、更加趣味盎然。

Uni-cam汽缸頭：增力+減重

這一技術(shù)最早運(yùn)用于越野摩托車CRF450R，目的是在獲得強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)減輕尺寸和重量。Uni-cam具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：相比于DOHC來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了緊湊的結(jié)構(gòu)，減少了重量，降低了整車重心，同時(shí)允許實(shí)現(xiàn)更窄的氣門夾角，幫助獲得扁平的燃燒室，有利于點(diǎn)火火焰的快速傳播。相比于標(biāo)準(zhǔn)的SOHC，則能讓發(fā)動(dòng)機(jī)榨取出更強(qiáng)的動(dòng)力。

作為長(zhǎng)途跋涉的駿馬，Honda麾下的大型旅行車NT1100擁有充裕的動(dòng)力。這顆動(dòng)力心臟來(lái)自大型探險(xiǎn)車“非洲雙缸”，為了榨取更多動(dòng)力，同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)整體尺寸以實(shí)現(xiàn)緊湊結(jié)構(gòu)，武裝上Honda獨(dú)特的Uni-cam氣門驅(qū)動(dòng)技術(shù)。在Uni-cam汽缸頭的加持下，每缸4氣門的汽缸頭實(shí)現(xiàn)了順暢高效的呼吸，讓這臺(tái)1084mL的大缸徑雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出充沛動(dòng)力，最大功率達(dá)到75kW（7500r/min），最大扭矩為105N·m（6250r/min），分別比上一代“非洲雙缸”增長(zhǎng)了7%和6%，無(wú)論是高挑戰(zhàn)的越野征服，還是漫漫長(zhǎng)路的風(fēng)火奔馳，都能從容應(yīng)對(duì)。

雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)：自動(dòng)換擋

雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)（DCT）配置了兩套離合器，奇數(shù)擋位由一套離合器配合，偶數(shù)擋位則由另外一套離合器配合。這樣，在離合過(guò)程中，兩套離合器交替工作，改變齒輪比時(shí)動(dòng)力輸出不會(huì)出現(xiàn)“斷擋”，因此騎手換擋變得更快、更順暢。

比如NT1100 DCT的多樣化換擋方式：在自動(dòng)換擋方式下，提供4種設(shè)置，分別是運(yùn)轉(zhuǎn)順滑、油耗經(jīng)濟(jì)的D標(biāo)準(zhǔn)模式和令人興奮的S1、S2、S3運(yùn)動(dòng)模式。在人工換擋方式下，騎手無(wú)須操作離合器，直接通過(guò)安裝在車把上的按鈕來(lái)?yè)Q擋。配有DCT的NT1100，操作更輕松、騎行更舒適，讓煩瑣的傳統(tǒng)換擋方式變得輕松又方便，讓長(zhǎng)途奔馳充滿操控的樂(lè)趣！

雙叉前減震：性能+個(gè)性

在常規(guī)的套筒前叉結(jié)構(gòu)中，路面?zhèn)鬟f給車把的沖擊很大。雙叉前減震憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)功能，以及再?zèng)]有前叉內(nèi)管和外管之間的摩擦，有效減少了路面?zhèn)鬟f給車把的沖擊。同時(shí)，雙叉前減震重量更加輕巧，慣性質(zhì)量比常規(guī)前叉明顯減輕；結(jié)構(gòu)更緊湊，行程軌跡對(duì)前胎和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的空間需求更少，允許工程師更加靠前地安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為豪華旅行車的旗艦，Honda金翼做出大膽的變革，換下傳統(tǒng)的套筒式前叉，改用上業(yè)界罕見的雙叉前減震，輻射出強(qiáng)烈的現(xiàn)代氣息和特立獨(dú)行的風(fēng)采。獨(dú)樹一幟的雙叉前減震，讓金翼騎乘更舒適，因?yàn)閺那疤鬟f給車把的沖擊減少了30%；轉(zhuǎn)向更輕盈，因?yàn)殡p叉前減震的慣性質(zhì)量減輕了40%，騎手在擺弄車把時(shí)更加得心應(yīng)手；操控更靈活，雙叉前減震幫助優(yōu)化了前后質(zhì)量分配，前輪承載了更多的負(fù)荷，騎手操控起來(lái)更靈活、響應(yīng)更好。

倒擋裝置：停車輕松省力

基于雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)（DCT），Honda工程師進(jìn)一步挖掘潛力，增加了步速模式，可以方便地實(shí)現(xiàn)倒擋功能，讓騎手在狹仄空間騰挪重型摩托車不再吃力。在步速模式下，雙離合器的一套配合于前進(jìn)，另一套則用于后退；前進(jìn)速度控制在1.8km/h，倒退速度則為1.2km/h。

金翼的DCT版本增加了步速模式，實(shí)現(xiàn)了倒擋功能，這對(duì)于大型豪華旅行摩托車來(lái)說(shuō)，實(shí)在是貼心裝置！有了倒擋功能，要在城市停車場(chǎng)或車庫(kù)中前后倒騰金翼，只需操作左車把上的+或–開關(guān)即可。