文 | 拎壺沖
飛機(jī)很快，高鐵很穩(wěn)，可我依然獨(dú)愛駕車旅行這個看起來頗為“復(fù)古”的旅行玩法。
每天都在趕路，每一天都是美景的過客，公路旅行是一個迷人的浪子，它可以是流水潺潺，可以是高山云霧，可以是古鎮(zhèn)燈火，可以是霓虹迷離，成為彼此的過客，即便飽經(jīng)歲月的洗練，依然在不顧艱難的跋山涉水與奔波中，銘刻下一生獨(dú)一無二的記憶。
用短平快且更適合這個碎片的時代來描述，那就是一場酣暢淋漓的公路旅行，治愈你的精神內(nèi)耗。
福特探險者算是一臺純正的美式公路休旅SUV代表。
當(dāng)然在它誕生的時候，限于時代，它只是一臺偏向于越野的中型SUV，不過相比其他越野產(chǎn)品，它是一臺將空氣動力學(xué)提升到較高優(yōu)先級的“另類”，也讓它有了轉(zhuǎn)型的無盡可能。
來到2002年，第三代福特探險者開始更加偏重于公路駕駛，同時為了滿足美國大家庭的出游需求，率先在同級別采用三排座椅設(shè)計(jì)，在后續(xù)的調(diào)整中還將僅在V8車型上出現(xiàn)的福特AdvanceTrac車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)列為標(biāo)配，強(qiáng)化它的公路旅行特質(zhì)。
雖未有官方定論，但的確是從第三代產(chǎn)品開始，它更加注重駕乘的安全性與舒適性，取消大梁采用獨(dú)立懸掛讓它更關(guān)注公路駕駛的性能，在密密麻麻的宛若毛細(xì)血管一般，連接著北美的城市和小鎮(zhèn)的道路上，福特探險者逐漸成為了備受家庭消費(fèi)者歡迎的SUV代表，在66號公路，在美國黃石國家公園等地，治愈了無數(shù)城市中產(chǎn)家庭想要逃離繁忙工作的心靈。
雅皮士和嬉皮士的接班人，最終都向往著廣闊的天地。
從第六代產(chǎn)品開始，福特探險者正式國產(chǎn)，這次伴隨著我在麗江的清新空氣中，享受悠閑與平和的，是它的6.5代產(chǎn)品。
大，這是福特探險者給人的第一印象。
5063mm的車長，3025mm的軸距，讓它擁有了可以比擬奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7的身材。
更大的車身尺寸自然也需要更強(qiáng)悍的動力來推動龐大的身軀，“沃德十佳發(fā)動機(jī)”第四代2.3T EcoBoost 發(fā)動機(jī)擁有276馬力，峰值扭矩425N·m的強(qiáng)悍參數(shù)，百公里加速達(dá)到了7.6s。
以一臺車重超過2000kg的產(chǎn)品來說，不可謂不強(qiáng)勁。
配備了10AT變速箱的福特探險者，在賬面參數(shù)上超過了寶馬X5和奧迪Q7的2.0T發(fā)動機(jī)，這有兩個好處。
首先 ，它雖然已經(jīng)從純血統(tǒng)的越野車（第一代產(chǎn)品是用皮卡底盤開發(fā)的），但在市場的呼應(yīng)之下，已經(jīng)完成了從越野專用車到公路SUV的轉(zhuǎn)型，可能在定型的時候也考慮到了越野場景所需要的扭矩需求，偶爾超綱跑個有挑戰(zhàn)的路況也是挺拿手的。
同時，更激進(jìn)的輸出特質(zhì)，讓它能夠在公路行駛上更加得心應(yīng)手，配合擋位更綿密的10AT變速箱，有比較出色的動態(tài)反應(yīng)。別人都是2.0T發(fā)動機(jī)，而我排量多了0.3，自然在參數(shù)上有優(yōu)勢，能夠吸引更多的消費(fèi)者，你可以將它理解為美國式的“小心思”，也可以理解為美式產(chǎn)品對動力更為“簡單粗暴”的疊加。
在通暢的高速道路上，誰不喜歡那一腳油門下去，和這臺巨獸來上一次酣暢淋漓的脫韁狂奔呢？
福特探險者的坐姿不高，方向盤的尺寸適中，還配備了換擋撥片來滿足硬核愛好者的駕駛習(xí)慣，真正給旅途帶來愉悅的，除了動力性能，當(dāng)屬座椅。
椅面是Dinamica超纖維環(huán)保麂皮，環(huán)保愛好者會感嘆它的環(huán)保健康，我獨(dú)愛它的觸感，這或許是國人最喜歡的材質(zhì)之一。
資料顯示，座椅的真皮材料是福特與全球知名高級真皮供應(yīng)商鷹革沃特華（Eagle Ottawa）合作開發(fā)，保留了皮革的天然毛孔，定制立體壓紋讓視覺上的豪華味道也更加濃郁了一些，與后背的貼合度和摩擦更加舒服，再加上定制打孔能與座椅通風(fēng)功能結(jié)合，涼風(fēng)吹過來的時候，立馬能遺忘上海動輒40攝氏度的高溫。
麗江適宜的氣溫，以及后背傳來的清涼，這絕對是一次成功的逃離。
在上海，你會感嘆空調(diào)是這個世界上最偉大的發(fā)明，在麗江，你會感嘆最棒的日子還是大自然自帶的愜意溫度。
縱使有點(diǎn)兒雨水，那也是給公路之旅增添了幾分意境。
麗江煙雨，如詩如畫，隨處可見風(fēng)景，你我都是青燈不歸客。
換手的時候坐在第二排，特別加寬座墊和靠背寬度的座椅，會在景色中放大感官的體驗(yàn)，優(yōu)秀的包裹感和支撐感是緩解公路旅行疲勞的最佳解決方案，福特探險者的座椅還特別為中國市場用戶量身設(shè)計(jì)軟度及包覆性，座椅輪廓也更加符合人體工學(xué)需求，讓我能夠更方便地找到愜意的姿勢，簡直不能更棒。
產(chǎn)品體驗(yàn)的升級，在座艙內(nèi)部有更直接的表現(xiàn)。
不光是座椅，還有它對大屏的處理。
豎置大屏不錯，但體驗(yàn)上絕對是新款產(chǎn)品的27英寸高清4K巨幅橫屏+12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤略勝一籌，未來感瞬間就起來了。它是車輛的指揮官，可以通過語音喚醒，也可以手動來操作。
當(dāng)然，以我對SYNC+系統(tǒng)的理解，它的高語音識別率可以滿足絕大多數(shù)的菜單控制需求，方便、快捷，特別是在公路上高速駕駛的時候，能夠帶來更出色的安全感。
能動口，就絕對不動手，這才是2022年的公路旅行。
全系標(biāo)配的L2級福特 Co-Pilot 360 智行駕駛輔助系統(tǒng)則可以讓我更加盡興地體驗(yàn)風(fēng)光和人文風(fēng)情，信息采集端上它擁有不輸給智能新能源車的20個雷達(dá)和攝像頭，功能上則涵蓋了18項(xiàng)輔助駕駛功能，在高速通勤中，最安心的無疑是它能夠在0-180km/h全速段保持居中巡航狀態(tài)，能夠智能地穩(wěn)定車身姿態(tài)，同時能夠識別前車，確保一個安心的車距。
智能輔助無法取代人的操作，可隨車配一個導(dǎo)航員+安全員，總是有作用的，特別是在陌生的環(huán)境、陌生的道路上，我是貪心的，我既要在駕駛路途中玩得開心，也要能夠玩得安全，福特 Co-Pilot 360 智行駕駛輔助系統(tǒng)相當(dāng)于給這次旅途加了個雙保險。
穩(wěn)定的狀態(tài)，有趣的靈魂，龐大的身軀，迅捷的反應(yīng)，再加上對空間和舒適性的重視，福特探險者的確有資格去競爭國內(nèi)合資中大型SUV的標(biāo)桿位置。
同時，上述這些產(chǎn)品升級，則強(qiáng)化了它的綜合產(chǎn)品力，當(dāng)然，買它的人基本上都屬于不差錢的，但誰會拒絕主動伸出的高配置橄欖枝呢？
哦對了，還有一個在當(dāng)前狀態(tài)下的超級優(yōu)勢，那就是這臺車雖然配備的是2.3T發(fā)動機(jī)，但只需92號燃油即可滿足對公路旅行和日常通勤的需求，可謂良心到了極致。
治療精神內(nèi)耗的，不光是美景，還有油錢哦。
