新能源時(shí)代到來的速度如此迅猛，放在兩年前，誰會(huì)想到哈弗會(huì)決定在2030年停止銷售燃油車呢？是的，在8月22日舉辦的“哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星耀世登場(chǎng)”活動(dòng)上，哈弗品牌正式宣布向新能源全面轉(zhuǎn)型。
按照長(zhǎng)城哈弗的說法，我國(guó)新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)到來，2022年上半年新能源汽車銷量規(guī)模持續(xù)攀升，市場(chǎng)占有率達(dá)21.6%，提前完成了國(guó)家《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》中“2025年新能源汽車銷量達(dá)到新車總銷量的20%”的目標(biāo)。
時(shí)代大幕已緩緩拉開，長(zhǎng)城哈弗雖然在布局上稍慢于其他品牌，但是好在已經(jīng)在新能源技術(shù)上耕耘多年，技術(shù)積累涵蓋了混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能動(dòng)力等三大領(lǐng)域。長(zhǎng)城汽車總裁穆峰表示，2021年，長(zhǎng)城汽車研發(fā)投入近100億元，到2025年累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車新一屆管理團(tuán)隊(duì)首次集體亮相，他（她）們?yōu)楣テ放菩履茉磻?zhàn)略保駕護(hù)航，從品牌營(yíng)銷、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合、生產(chǎn)制造、人才保障等維度推進(jìn)長(zhǎng)城汽車新能源、智能化快速發(fā)展。我個(gè)人看來，這一定程度上也代表著哈弗品牌在產(chǎn)品研發(fā)、銷售，甚至是企業(yè)文化上，即將迎來巨大改變。
哈弗欲要新能源轉(zhuǎn)型，目前手中的王牌便是檸檬混動(dòng)DHT動(dòng)力系統(tǒng)，據(jù)廠家介紹，該系統(tǒng)具備全速域全場(chǎng)景的性能與效能優(yōu)勢(shì)和“快、順、靜、省”的技術(shù)特點(diǎn)，是目前最符合國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者全場(chǎng)景用車需求的混合動(dòng)力技術(shù)。值得一提的是，檸檬混動(dòng)DHT采用完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、完全自主研發(fā)，具備完全自主產(chǎn)權(quán)，打破了合資品牌在混動(dòng)技術(shù)上的壟斷，不知道“兩田”看到后會(huì)不會(huì)有那么一點(diǎn)慌張？
哈弗品牌CEO李曉銳表示：“在新能源時(shí)代浪潮下，哈弗將以同樣的勇氣和決心，全面推進(jìn)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，來重啟下一個(gè)10年的王者之路。”以這場(chǎng)哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)為起點(diǎn)，至2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車。所以在接下來的幾年里，我們會(huì)看到哈弗品牌旗下越來越多的車型用上了新能源動(dòng)力，混動(dòng)、純電動(dòng)車型將成為主流銷售產(chǎn)品。
值得一提的是，未來哈弗還將建立新能源公司，從組織架構(gòu)上支撐和保障哈弗新能源事業(yè)的發(fā)展，這不禁讓我想到了那句經(jīng)典的廣告語：“X力，掌握核心科技”。而目前的汽車市場(chǎng)，自研技術(shù)的優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)明顯，哈弗走這步棋無可厚非。如果現(xiàn)在長(zhǎng)城旗下的“蜂巢動(dòng)力”更多地代表著長(zhǎng)城在燃油車時(shí)代的努力，那本次提到的新能源公司，或許就是長(zhǎng)城下個(gè)時(shí)代的“兵工廠”。
此外，本次發(fā)布會(huì)還帶來了全新哈弗品牌標(biāo)識(shí)，其設(shè)計(jì)靈感源于中國(guó)傳統(tǒng)工藝——“榫卯”，表達(dá)了對(duì)充滿智慧、獨(dú)具匠心的工匠精神的傳承與創(chuàng)新。以我個(gè)人的審美來說，新標(biāo)識(shí)在保證了高辨識(shí)度的前提下，應(yīng)用了目前主流的平面化設(shè)計(jì)，現(xiàn)代化氣息更足。
標(biāo)題中說到，本次活動(dòng)上“第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星耀世登場(chǎng)”，本來以為只是亮相，沒想到直接給上市了一臺(tái)車、預(yù)售了兩臺(tái)車，哈弗這速度快得出乎意料。上市的車型是哈弗H6 DHT HEV，官方指導(dǎo)價(jià)為14.98萬元，而且購(gòu)車用戶可享置換、金融等六重禮包；
預(yù)售的車型為哈弗H6 DHT PHEV，它分為兩個(gè)版本，其中，55km車型綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)16.88萬元，110km車型綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)17.68萬元，并同步享受6年12次保養(yǎng)、首任車主三電終身質(zhì)保等8重禮包，誠(chéng)意還是蠻足的，怕當(dāng)“韭菜”的消費(fèi)者這次也能把懸著的心放進(jìn)肚子里。
關(guān)于本次的新車，廠家對(duì)大家關(guān)心的地方做出了特別講解：哈弗H6 PHEV版本在滿油滿電的狀態(tài)下，純電續(xù)航110km版本綜合工況續(xù)航可達(dá)1150公里，即使在匱電狀態(tài)下，百公里油耗也能低至5.6L，一箱油輕松從北京跑到上海。
為了驗(yàn)證產(chǎn)品在極限環(huán)境下的續(xù)航能力，哈弗表示其委托中汽研在零下40攝氏度到零上60攝氏度的100度極限溫差下進(jìn)行續(xù)航挑戰(zhàn)試驗(yàn)，在經(jīng)歷連續(xù)43小時(shí)不間斷行駛后，哈弗H6 PHEV完成了高達(dá)1178公里的續(xù)航。
安全性部分，第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星具備“三電系統(tǒng)安全、智能主動(dòng)安全、碉堡級(jí)被動(dòng)安全”的全域三重安全保障，電池經(jīng)受住了火燒、泡水、擠壓三大項(xiàng)超國(guó)標(biāo)嚴(yán)苛考驗(yàn)，實(shí)際安全表現(xiàn)值得期待。
此外讓我印象頗深的，是發(fā)布會(huì)上提到坦克品牌也會(huì)推出兩款新能源產(chǎn)品，不出意外應(yīng)該是坦克300 HEV和坦克500 PHEV，這兩款車將亮相2022成都車展。坦克品牌自成立以來的成功有目共睹，坦克300是我印象中中國(guó)品牌車型“加價(jià)”的首例，是普及越野車文化的里程碑式產(chǎn)品。本次換裝HEV、PHEV動(dòng)力后，坦克300和坦克500在油耗控制方面的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好，低速時(shí)的扭矩也會(huì)大大增強(qiáng)，產(chǎn)品力自然也就更進(jìn)一步。
哈弗官方還說了這么一句話：傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)的SUV王者哈弗H6，將在新能源時(shí)代再創(chuàng)輝煌。是啊，曾經(jīng)蟬聯(lián)中國(guó)汽車市場(chǎng)SUV銷量排名99個(gè)月第一的哈弗H6，無疑已經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)不錯(cuò)的銷量成績(jī)。隨著市面上混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型的銷量占比越來越高（對(duì)，我說的就是比亞迪宋新能源和特斯拉Model Y），哈弗要鞏固自己的“王者”地位，入局新能源、普及電動(dòng)化，是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然決策。
作者：呂騰飛
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)（www.d1ev.com）
