“當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游價(jià)格高，太高了，不是一般高。動(dòng)力電池成本已占據(jù)整車成本的40%-60%，而且還在不斷增加，那我現(xiàn)在不是在給寧德時(shí)代打工嗎？”這是廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上的原話。

不只是廣汽，在大會(huì)上，不少車企都表達(dá)了對(duì)于動(dòng)力電池價(jià)格太高的不滿。

而此后，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱回應(yīng)稱，公司今年雖然還沒(méi)虧本，但是基本上在稍有盈利的邊緣掙扎。

但寧德時(shí)代真的不掙錢，僅僅是在盈利的邊緣掙扎嗎？今日晚間，答案揭曉了。

上半年凈利潤(rùn)81.7億元，同比增長(zhǎng)82.17%

8月23日晚間，寧德時(shí)代披露了半年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為1129.71億元，同比增長(zhǎng)156.32%；歸母凈利潤(rùn)81.68億元，同比增長(zhǎng)82.17%；基本每股收益3.52元。

值得注意的是，據(jù)此前官方公布的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代Q1凈利14.93億元，據(jù)此計(jì)算Q2凈利66.77億元，環(huán)比增長(zhǎng)347%。

對(duì)于業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，寧德時(shí)代稱，報(bào)告期內(nèi)，公司克服了疫情反復(fù)、原材料供應(yīng)緊張等挑戰(zhàn)，通過(guò)強(qiáng)化組織建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)安排，持續(xù)發(fā)揮技術(shù)研發(fā)、極限制造、產(chǎn)業(yè)鏈深度布局等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為客戶提供一流的產(chǎn)品解決方案，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。

就此來(lái)看，寧德時(shí)代非但不是在盈利的邊緣掙扎，反而還大賺特賺。

而有意思的是，據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)公告顯示，作為全球新能源車銷冠的比亞迪上半年歸母凈利潤(rùn)約28億元至36億元；長(zhǎng)城汽車約53億元至59億元；長(zhǎng)安汽車約50億元至62億元。

可以說(shuō)，寧德時(shí)代的81.7億足夠傲視絕大多數(shù)整車廠，也確實(shí)有些整車廠給寧德打工的味道了。

而即便與市場(chǎng)想象中產(chǎn)業(yè)鏈中最為暴利的鋰礦企業(yè)也能

此前鋰礦龍頭天齊鋰業(yè)發(fā)布中報(bào)預(yù)告顯示，上半年歸屬凈利潤(rùn)96億元~116億元。

不過(guò)即便如此，寧德時(shí)代這份業(yè)績(jī)或也有些不及預(yù)期的成分在內(nèi)。

證券之星數(shù)據(jù)中心根據(jù)近三年發(fā)布的研報(bào)數(shù)據(jù)計(jì)算，中信證券汪浩研究員團(tuán)隊(duì)對(duì)該股研究較為深入，近三年預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度均值高達(dá)86.53%，其預(yù)測(cè)2022年度歸屬凈利潤(rùn)為盈利236.67億。

最新盈利預(yù)測(cè)明細(xì)如下：

由此不難看出，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)的寧德時(shí)代2022年全年凈利潤(rùn)中值在240億左右。而上半年寧德時(shí)代完成了81.7億，這也就意味著下半年寧德得完成近160億的利潤(rùn)才算是符合機(jī)構(gòu)預(yù)期。

而即便是寧德時(shí)代，在上游鋰礦價(jià)格依舊高企的情況下，下半年要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)或也有不小的難度。所以反推來(lái)看，雖然上半年寧德時(shí)代取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但或仍有些不及預(yù)期。

此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近90天內(nèi)共有25家機(jī)構(gòu)給出評(píng)級(jí)，買入評(píng)級(jí)23家，增持評(píng)級(jí)2家；過(guò)去90天內(nèi)機(jī)構(gòu)目標(biāo)均價(jià)為644.88元。

而截至8月23日收盤，寧德時(shí)代報(bào)收于556.89元，上漲0.97%，與上述機(jī)構(gòu)目標(biāo)均價(jià)還有15.8%的漲幅空間。

表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

當(dāng)然，不得不承認(rèn)的是，上半年在疫情反復(fù)、原材料成本上漲等多方面因素影響下，寧德時(shí)代表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

具體來(lái)看，動(dòng)力電池方面，公司2.2C快充三元產(chǎn)品國(guó)內(nèi)首家在乘用車上得到應(yīng)用，AB創(chuàng)新成組方式批量推廣；儲(chǔ)能電池方面，基于長(zhǎng)壽命電芯技術(shù)、液冷CTP電箱技術(shù)推出的戶外預(yù)制艙系統(tǒng)EnerC批量交付超過(guò)4GWh。

研發(fā)投入方面，公司上半年研發(fā)費(fèi)用投入達(dá)57.7億元，同比增長(zhǎng)106.5%。公司發(fā)布第三代CTP——麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可支持實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航；通過(guò)全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。

而據(jù)中證報(bào)報(bào)道，寧德時(shí)代剛發(fā)布的麒麟電池將在2022世界新能源汽車大會(huì)(8月26日-8月28日)正式官宣落地車型。

此外，寧德時(shí)代依舊是動(dòng)力電池行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的“霸主”，根據(jù)SNE Research，寧德時(shí)代動(dòng)力電池使用量連續(xù)5年位列全球第一，2022年上半年全球動(dòng)力電池市占率達(dá)34.8%，比去年同期提升6.2個(gè)百分點(diǎn)。

此外，公司董事會(huì)審議通過(guò)了15.9億元現(xiàn)金的分紅預(yù)案，擬以公司目前總股本24.4億股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利6.528元(含稅)。

最后，附重倉(cāng)寧德時(shí)代的前十大基金見(jiàn)下表：

其中持有數(shù)量最多的基金為易方達(dá)創(chuàng)業(yè)板ETF，目前規(guī)模為169.95億元，最新凈值2.6988(8月22日)，較上一交易日上漲1.63%，近一年下跌12.83%。該基金現(xiàn)任基金經(jīng)理為成曦劉樹(shù)榮。