似乎在為3年后阿爾忒彌斯3號(hào)任務(wù)妥協(xié)，美國宇航局NASA再一次降低了標(biāo)準(zhǔn)，將允許SpaceX制造的登月版星際飛船——人類著陸系統(tǒng)（HLS）在2024年驗(yàn)證性首飛時(shí)只提供一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，無需提供完整的飛船功能。

SpaceX星際飛船版登月艙

這個(gè)小料是NASA人類著陸系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人麗莎·沃森-摩根自己在23號(hào)舉行的月球探測(cè)分析小組年會(huì)上透露的。麗莎表示2024年將是星艦版的登月艙首次驗(yàn)證飛行，該飛行可能與阿爾忒彌斯2號(hào)不屬于同一個(gè)任務(wù)，而且驗(yàn)證型星艦登月艙并不一定會(huì)用在2025年的真正載人登月上，所以驗(yàn)證型星艦登月艙無需各方面都達(dá)到設(shè)計(jì)要求，只要有一個(gè)大體框架結(jié)構(gòu)、能夠順利的落在月球上就行，至于從月球上起飛？這個(gè)在2024年沒有要求，盡管NASA認(rèn)為2025年前具備這個(gè)能力更好。

除此之外，NASA還希望在星艦登月艙首飛時(shí)多少帶點(diǎn)科學(xué)儀器，比如傳感器和成像儀等無需反復(fù)維護(hù)的設(shè)備，不過究竟帶點(diǎn)啥估計(jì)NASA自己還沒想好。而到了未來真正載人登月時(shí)，滿血版的星艦登月艙將具備將不低于180公斤貨物和兩名宇航員送上月球以及160公斤貨物送回軌道的能力，遠(yuǎn)期同時(shí)將具備反復(fù)在軌道與月球表面間進(jìn)行穿梭，總運(yùn)送載荷將不低于1000公斤。不過NASA給登月版星艦也只安排了這么個(gè)“登月艙”的角色，否則按照標(biāo)準(zhǔn)星際飛船的能力，恐怕就沒NASA獵戶座飛船什么事兒了。在沒有“月球門戶”軌道站運(yùn)行的前提下，獵戶座怎么看都像個(gè)雞肋，它能做的星際飛船都能做，它不能做的星際飛船還能做。

NASA人類著陸系統(tǒng)負(fù)責(zé)人麗莎

麗莎還透露，驗(yàn)證型星艦登月艙也會(huì)選擇月球正面南極的相應(yīng)地區(qū)進(jìn)行著陸。由于8月18日NASA剛剛公布了載人登月的13個(gè)著陸區(qū)，而星艦登月艙的首次驗(yàn)證性著陸會(huì)不會(huì)與這13處著陸區(qū)之一重疊目前還不得而知。不過可以確定的是首次驗(yàn)證登陸肯定不會(huì)與未來阿爾忒彌斯3號(hào)載人登月時(shí)的位置相同，目的是不能破壞相應(yīng)的地貌和科學(xué)研究環(huán)境。據(jù)稱，SpaceX團(tuán)隊(duì)也參與了選址過程。

由于標(biāo)準(zhǔn)版的星際飛船有幾十米高，而載人艙又在飛船的頂部，因此星艦版登月艙額外增加了一個(gè)高達(dá)幾十米的電梯，以方便宇航員走出飛船登上月球。不過如此高大的電梯也讓好多航天業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡，怎么看都不像靠譜的設(shè)計(jì)。麗莎為此專門解釋說，登月艙的超高電梯是具備多項(xiàng)容錯(cuò)方案的，是保證安全可靠的，并且專門為月球環(huán)境進(jìn)行匹配。她還現(xiàn)場(chǎng)演示了SpaceX制作的宇航員乘坐電梯到達(dá)月面的動(dòng)畫。

星際飛船與獵戶座飛船的尷尬組合

如果說上面提到的幾個(gè)問題還能基本自圓其說，那么星艦版登月艙至今還有一個(gè)巨大的技術(shù)性問題還無人回答。為了能將登月艙（HLS）送入月球，SpaceX必須首先發(fā)射多艘裝滿燃料的星際飛船到低地球軌道作為太空加油站，最后發(fā)射星艦版登月艙。然后讓這些星際飛船給登月艙補(bǔ)加燃料，最后登月艙才能自己飛往月球。但是據(jù)稱太空補(bǔ)加燃料需要多艘星際飛船，但沒人知道到底需要多少艘。一年前藍(lán)色起源向聯(lián)邦問責(zé)局控訴NASA和SpaceX時(shí)也提到過這一點(diǎn)，到現(xiàn)在麗莎還沒有正面回答。她說“我們確實(shí)需要發(fā)射很多艘次的星際飛船，多少艘？需要多少我們就發(fā)射多少”——她依然在打太極，究其原因，我想是SpaceX還沒有給她一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。