1個(gè)大島加60多個(gè)小島，毗鄰馬六甲海峽，南北分別與印尼、馬來(lái)西亞隔海峽相望，這就是新加坡。新加坡國(guó)土面積728.6平方公里、常住人口約550萬(wàn)人，不僅是東南亞惟一的發(fā)達(dá)國(guó)家、亞洲“四小龍”之一，而且是排在美國(guó)紐約、英國(guó)倫敦、中國(guó)香港之后的第四大國(guó)際金融中心。

“新加坡公共交通非常發(fā)達(dá)，但買(mǎi)車(chē)很貴，現(xiàn)在一輛在廣州用人民幣80萬(wàn)元能買(mǎi)到的豪車(chē)，在新加坡要人民幣250萬(wàn)元?！弊婕畯V東的新加坡華僑許樂(lè)方，多年來(lái)一直在新加坡從事汽車(chē)進(jìn)口貿(mào)易，他告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，新加坡沒(méi)有本土汽車(chē)制造業(yè)，汽車(chē)基本依賴(lài)進(jìn)口。8月23日新加坡官方公布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，由于通脹原因，新加坡買(mǎi)車(chē)價(jià)格同比增長(zhǎng)了22%。

01 人口密度大卻不堵車(chē)

公共交通發(fā)達(dá)、便捷

新加坡的首都新加坡市所在的島嶼，是全國(guó)最大的島，東西長(zhǎng)近46公里，南北寬約23.5公里。這里的街道上，時(shí)常能看到華裔面孔，也能看到不少店鋪的牌匾上有中文標(biāo)識(shí)?！靶录悠碌娜A裔占該國(guó)總?cè)丝诘?4.2%，中文也是官方通用的4種語(yǔ)言之一?！痹S樂(lè)方介紹，新加坡市的人口密度是北京的6倍，雖然它人口特別擁擠，但卻是世界上最不擁堵的大城市。除了要?dú)w功于良好的城市規(guī)劃和開(kāi)放式建筑布局，還有一大秘訣是新加坡建立了包括地面公交車(chē)、地鐵、出租車(chē)等組成的十分發(fā)達(dá)的公共交通體系。

所有到過(guò)新加坡的人，都會(huì)對(duì)發(fā)達(dá)的公共交通有深刻印象。“新加坡的公共交通非常便捷，而且從街道、環(huán)境到街上的清潔車(chē)、小型運(yùn)貨卡車(chē)等所有汽車(chē)，都特別干凈，戴著白手套摸一下都不會(huì)臟?！苯?0年來(lái)多次到新加坡考察的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)委員、曾任中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司總經(jīng)理等職的陳光祖在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)談到，整潔的環(huán)境、潔凈的汽車(chē)、便利的交通設(shè)施、嚴(yán)苛的交通法規(guī)是在新加坡出行給人的深刻印象。

新加坡全國(guó)蛛網(wǎng)般密布的公路總里程達(dá)到3300多公里。在新加坡的大街上，走幾步就有公交車(chē)站，要去任何一個(gè)地點(diǎn)，都可以在500米半徑內(nèi)找到公交車(chē)。

許樂(lè)方說(shuō)，在新加坡，幾乎人人都有公交卡。與中國(guó)很多城市公交線路刷卡的方式類(lèi)似，新加坡也是上、下公交車(chē)都要刷卡。而且，與新加坡的人均收入相比，新加坡的公交車(chē)費(fèi)用與其他出行方式相比最為低廉，一般是有空調(diào)的公交車(chē)刷卡收費(fèi)1人次在0.8~1.7新元（目前1新元約合人民幣4.93元）之間，無(wú)空調(diào)的公交車(chē)1人次在0.7~1.4新元之間。新加坡政府對(duì)公交系統(tǒng)進(jìn)行大額補(bǔ)貼，從而降低居民公共交通出行成本。在新加坡，如果在早上7點(diǎn)45分之前乘公交車(chē)，很多線路還會(huì)有一定的折扣，這也是鼓勵(lì)上班族錯(cuò)峰出行、避免擁堵的舉措。據(jù)悉，在過(guò)去6年間，新加坡公共交通系統(tǒng)的成本上漲了60%，但票價(jià)反而微降。

官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，新加坡人均GDP達(dá)到7.28萬(wàn)美元（約合人民幣49.9萬(wàn)元）；同年，新加坡年人均收入約合人民幣23.4萬(wàn)元。

在新加坡，公交大巴大多是奔馳及其同級(jí)別的車(chē)?！靶录悠碌墓卉?chē)不僅硬件設(shè)備好，而且服務(wù)也特別周到?！标惞庾嬲f(shuō)，如果遇到坐輪椅的老弱病殘乘客，公交司機(jī)會(huì)主動(dòng)放下車(chē)門(mén)處的斜坡板，幫助其上下車(chē)，車(chē)上的乘客也會(huì)耐心等待?！爱?dāng)?shù)厝撕苡卸Y貌，也是新加坡給人留下的深刻印象之一?！标惞庾嬲f(shuō)，當(dāng)?shù)厝丝谑芙逃潭群退刭|(zhì)都較高，這也是一些國(guó)外留學(xué)生、經(jīng)商者愿意留在新加坡的原因之一。

在新加坡綠樹(shù)如茵的街道上，時(shí)?？梢钥吹诫p層公交車(chē)?！敖陙?lái)，在新加坡的雙層電動(dòng)巴士中不乏中國(guó)比亞迪公司旗下車(chē)型，也有宇通客車(chē)和南瑞集團(tuán)合資公司的車(chē)。”許樂(lè)方說(shuō)。

作為公共出行系統(tǒng)的一部分，在新加坡乘坐出租車(chē)也很方便。乘客既可以在街上很容易找到出租車(chē)?？空敬蜍?chē)，也可以通過(guò)手機(jī)隨時(shí)約車(chē)?！靶录悠?家出租車(chē)公司以顏色來(lái)區(qū)分，費(fèi)用略有差異?！痹S樂(lè)方告訴記者，但通常分為繁忙時(shí)段與平常時(shí)段兩個(gè)計(jì)費(fèi)時(shí)段，而且車(chē)型不同，費(fèi)用也不同。

近年來(lái)，新加坡也出現(xiàn)了Tribe Car、Smove、BlueSG等可以短時(shí)租賃的共享汽車(chē)品牌，按小時(shí)或分鐘收費(fèi)。共享汽車(chē)的便利性在于遍布全島，但價(jià)格不菲，大多為每2小時(shí)40新元。

總體來(lái)說(shuō)，得益于完善的公共交通體系，新加坡人出行一般都是以乘坐公交車(chē)、地鐵為主。

02 “最貴鐵皮”不是開(kāi)玩笑

買(mǎi)車(chē)最貴國(guó)家之一

新加坡不堵車(chē)的另外一個(gè)原因就是擁車(chē)成本太高。毫不夸張地說(shuō)，新加坡是世界上買(mǎi)車(chē)最貴的國(guó)家之一。新加坡地域狹小，如果不限制上路的私家車(chē)數(shù)量，可能就會(huì)成為全球堵車(chē)最嚴(yán)重的地方。新加坡政府早在幾年前就宣布，將力爭(zhēng)做到汽車(chē)“零增長(zhǎng)”，在路上行駛的車(chē)輛總數(shù)保持不變。只有等到老舊汽車(chē)報(bào)廢，才能空出車(chē)牌配額供新車(chē)使用。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年末，新加坡的汽車(chē)保有量約為92萬(wàn)輛。

8月18日，在新加坡公布的最新一輪“擁車(chē)證”（車(chē)輛牌照配額許可證）公開(kāi)投標(biāo)中，A類(lèi)中小型私家車(chē)的擁車(chē)證成交價(jià)（中標(biāo)的最低價(jià)格）同比上漲近8000新元，報(bào)價(jià)達(dá)到8.8萬(wàn)新元（約合人民幣43萬(wàn)元）。新加坡的擁車(chē)證類(lèi)似于我們的車(chē)牌，是在購(gòu)買(mǎi)實(shí)際車(chē)輛之前產(chǎn)生的成本，由于價(jià)格昂貴也被稱(chēng)為“世界上最貴的鐵皮”。

許樂(lè)方介紹說(shuō)，新加坡車(chē)輛牌照配額分為5類(lèi)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L以下的A類(lèi)普通汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L以上的B類(lèi)高檔汽車(chē)、貨車(chē)和公共汽車(chē)為C類(lèi)、摩托車(chē)為D類(lèi)、其他車(chē)輛為E類(lèi)。

“新加坡?lián)碥?chē)證每個(gè)月公開(kāi)投標(biāo)兩次，需先交1萬(wàn)新元押金，可利用銀行提款機(jī)、網(wǎng)絡(luò)銀行服務(wù)及電話銀行服務(wù)進(jìn)行投標(biāo)，也可以委托4S店投標(biāo)?！痹S樂(lè)方介紹，近年來(lái)。除了富豪，新加坡很少有人買(mǎi)車(chē)，因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)加各種費(fèi)用較高，不僅要辦擁車(chē)證，還要繳納燃油費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、擁堵費(fèi)……一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛排放超標(biāo)，按照相關(guān)法規(guī)罰款7000新元，開(kāi)車(chē)玩手機(jī)則要被罰1000新元再加上入獄半年，第二次翻倍。因此，新加坡的交通法規(guī)也被稱(chēng)為“世界最嚴(yán)”。

新加坡從1990年開(kāi)始實(shí)行擁車(chē)證制度，初衷是為了治理交通擁堵，限制汽車(chē)數(shù)量。根據(jù)這一規(guī)定，想要購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，必須首先向政府提出申請(qǐng)，購(gòu)買(mǎi)一張有效期為10年的“擁車(chē)證”。10年期滿(mǎn)后，駕車(chē)者無(wú)論是繼續(xù)用車(chē)還是另購(gòu)新車(chē)，都必須再支付一筆費(fèi)用；如果使用不滿(mǎn)10年注銷(xiāo)，則可以按剩余時(shí)間拿到一定的補(bǔ)貼。

初到新加坡的中國(guó)留學(xué)生看到汽車(chē)售價(jià)時(shí)都不僅感慨：“在中國(guó)買(mǎi)一輛奧迪的錢(qián)，在新加坡最多只能買(mǎi)輛奧拓。”由于新加坡基本不生產(chǎn)汽車(chē)，幾乎所有汽車(chē)產(chǎn)品均為海外進(jìn)口，只有極少數(shù)車(chē)輛是進(jìn)口全部零部件在本地組裝。“進(jìn)口汽車(chē)有41%的關(guān)稅，再加140%的附加注冊(cè)稅，還有其他費(fèi)用，因此新車(chē)的價(jià)格就水漲船高了。”例如，奇瑞QQ之前在新加坡的售價(jià)就高達(dá)45萬(wàn)元人民幣。

而且，售價(jià)低于2萬(wàn)新元的新車(chē)需要繳納額外注冊(cè)稅，價(jià)格幾乎與車(chē)輛售價(jià)相同。新車(chē)售價(jià)越高，所需繳納的稅就越高。在新加坡，到岸價(jià)超過(guò)8萬(wàn)新元的車(chē)輛，增設(shè)的額外附加注冊(cè)稅是到岸價(jià)的220%。此外，目前新加坡的汽車(chē)消費(fèi)稅為7%；從2023年1月1日起，消費(fèi)稅將提高至8%；從2024年1月1日起，消費(fèi)稅將調(diào)高到9%?？偟膩?lái)說(shuō)，在新加坡?lián)碛幸惠v私家車(chē)，每個(gè)月平均要花2080新元。

除了這些稅費(fèi)，新加坡從2018年起，會(huì)根據(jù)汽車(chē)尾氣的排放情況對(duì)其造成的污染進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估類(lèi)型包括了新車(chē)、二手車(chē)和出租車(chē)3種。這也使得很多要買(mǎi)車(chē)的人在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)，盡可能會(huì)去選購(gòu)環(huán)保車(chē)型。

在新加坡買(mǎi)車(chē)，既可以到授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的4S店，也可以通過(guò)平行進(jìn)口商。4S店在售后服務(wù)上比較齊全，維修也有保障。包括整車(chē)銷(xiāo)售、零部件、官方售后服務(wù)等業(yè)務(wù)，但是收費(fèi)相對(duì)較高。而平行進(jìn)口商銷(xiāo)售的車(chē)輛和4S店所銷(xiāo)售的車(chē)基本沒(méi)有區(qū)別，價(jià)格相對(duì)較低，可以便宜1萬(wàn)~2萬(wàn)新元。不過(guò)，4S店由于有正式授權(quán)，貨源較多。“新加坡二手車(chē)的價(jià)格往往比新車(chē)便宜50%~70%左右?！痹S樂(lè)方說(shuō)，節(jié)約成本讓一些人偏向于選擇二手車(chē)。

03 2040年淘汰燃油車(chē)

政策向電動(dòng)化傾斜

全球電動(dòng)化浪潮洶涌澎湃，新加坡也在追趕這一潮流。據(jù)悉，新加坡政府計(jì)劃在2040年前逐步淘汰燃油車(chē)，從2025年起將不再允許柴油驅(qū)動(dòng)的私家車(chē)或出租車(chē)注冊(cè)。2021年2月，新加坡承諾在5年內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)項(xiàng)目提供3000萬(wàn)新元的投資。

此前由于進(jìn)入新加坡市場(chǎng)被征收較高的稅費(fèi)，特斯拉方面頗為不滿(mǎn)。但2020年后，隨著新加坡政府陸續(xù)出臺(tái)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的政策，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的怨言逐漸銷(xiāo)聲匿跡。盡管目前新加坡市場(chǎng)僅有特斯拉Model 3一款車(chē)，且售價(jià)最高達(dá)到人民幣95萬(wàn)元，是中國(guó)市場(chǎng)價(jià)的3倍，但訂單仍持續(xù)增加，車(chē)主需要等4~12周才能提車(chē)，這些車(chē)基本上都來(lái)自特斯拉上海工廠?！敖衲昴瓿?，新加坡政府宣布，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)可以享受高達(dá)2萬(wàn)~4.5萬(wàn)新元的補(bǔ)貼，道路稅降低了40%?！痹S樂(lè)方表示，政策支持正在推動(dòng)新加坡的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。而對(duì)于新加坡來(lái)說(shuō)，電動(dòng)公交車(chē)仍是其主要發(fā)展的目標(biāo)。

按照新加坡的計(jì)劃，要在2040年前讓所有公交車(chē)都轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車(chē)，2030年新加坡將部署6萬(wàn)個(gè)充電站。此外，當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)預(yù)估，到2023年，政策支持舉措將使電動(dòng)汽車(chē)在新加坡乘用車(chē)總銷(xiāo)量中的占比提高到4%左右。而新加坡陸路交通管理局的數(shù)據(jù)顯示，包括乘用車(chē)、公交車(chē)和出租車(chē)在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)登記數(shù)量正在逐年增長(zhǎng)。

“此外，新加坡最大銀行星展銀行也在2021年3月推出了新加坡首個(gè)綠色汽車(chē)貸款，對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)的消費(fèi)者提供年利率1.68%的汽車(chē)貸款服務(wù)?！痹S樂(lè)方告訴記者，相比之下，普通燃油車(chē)的個(gè)人貸款利率則為3.88%。

新加坡鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃，也吸引了海外車(chē)企。今年3月，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)宣布，計(jì)劃2022年底建成的新加坡現(xiàn)代汽車(chē)工廠將采用全部進(jìn)口零部件組裝的形式生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，首款車(chē)型將是現(xiàn)代IONIQ 3緊湊型電動(dòng)車(chē)型。該工廠實(shí)際上是現(xiàn)代汽車(chē)在新加坡研發(fā)中心項(xiàng)目的一部分，可以小批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

據(jù)報(bào)道，為了擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)，新加坡政府正在考慮實(shí)施新的法律：要求新建筑在至少1%的停車(chē)位上安裝電動(dòng)汽車(chē)充電樁。這些法律將有助于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售，并確保隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的增加，有足夠的充電樁可用。新加坡陸路交通管理局表示：“作為應(yīng)對(duì)氣候變化努力的一部分，新加坡計(jì)劃在2050年前后將陸路交通排放量從2016年的水平減少80%。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于普及清潔能源汽車(chē)，特別是電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

04 創(chuàng)新研發(fā)成為發(fā)展動(dòng)力

打造自動(dòng)駕駛示范樣本

新加坡是半導(dǎo)體、人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的研發(fā)重鎮(zhèn)。大眾、戴姆勒、博世等汽車(chē)及相關(guān)廠商都選擇新加坡作為戰(zhàn)略制造樞紐并設(shè)立研發(fā)中心。據(jù)悉，新加坡政府為大型公司和中小企業(yè)都提供了各種各樣的補(bǔ)貼和鼓勵(lì)政策，尤其是在研發(fā)方面。如果大型企業(yè)在新加坡設(shè)立研發(fā)中心，那么50%的整體費(fèi)用將由新加坡政府承擔(dān)。

值得注意的是，今年5月蔚來(lái)汽車(chē)在新加坡上市，同時(shí)宣布在新加坡成立自動(dòng)駕駛研發(fā)中心。蔚來(lái)汽車(chē)掌門(mén)人李斌透露，蔚來(lái)將借助新加坡的國(guó)際經(jīng)濟(jì)與科技中心的優(yōu)勢(shì)，與新加坡本地科研機(jī)構(gòu)展開(kāi)深度合作，在新加坡建立人工智能與自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，進(jìn)一步完善蔚來(lái)的全球研發(fā)與業(yè)務(wù)布局。

根據(jù)畢馬威2020年發(fā)布的一份報(bào)告，新加坡在世界自動(dòng)駕駛汽車(chē)成熟度中排名第一。早在2013年，新加坡就已提出“新加坡自動(dòng)車(chē)計(jì)劃”，在政府、高校及企業(yè)之間的高效合作下，快速推進(jìn)自動(dòng)駕駛的研究；2016年，其開(kāi)啟全球首個(gè)面向公眾的自動(dòng)駕駛出租車(chē)Nutonomy試運(yùn)營(yíng)。在6公里的測(cè)試道路中，公眾可通過(guò)打車(chē)軟件預(yù)約乘車(chē)。這使得新加坡全球率先推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)的國(guó)家之一。

2017年，新加坡政府修訂《道路交通法》，允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公共道路進(jìn)行測(cè)試；2019年10月，新加坡將西部超1000公里的所有公共道路用于測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，道路里程占其總里程的1/10。而此時(shí)其他國(guó)家的自動(dòng)駕駛測(cè)試，大多數(shù)仍停留在封閉區(qū)域。

“新加坡國(guó)立大學(xué)、南洋理工大學(xué)的自動(dòng)駕駛?cè)瞬牛呀?jīng)遍布多國(guó)，就連阿里巴巴、京東、華為、元戎啟行、一清創(chuàng)新等中國(guó)公司的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)中，也有不少出自這兩所新加坡高校的畢業(yè)生?！卑⒗锊锁B(niǎo)實(shí)驗(yàn)室一名不愿透露姓名的工程師告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，此外，德?tīng)柛?、福瑞泰克、四維圖新、沃爾沃等企業(yè)均已在新加坡布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

“自動(dòng)駕駛集聚了諸多先進(jìn)技術(shù)，因此，發(fā)展自動(dòng)駕駛不僅是技術(shù)儲(chǔ)備的需要，也是解決一些社會(huì)問(wèn)題的鑰匙?！比A南理工智能感知與控制工程研究中心研究員張睿林對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，新加坡同樣也面臨人口老齡化問(wèn)題，近年來(lái)不得不大量引入外籍員工。發(fā)展自動(dòng)駕駛等技術(shù)，無(wú)論從客運(yùn)還是物流等領(lǐng)域來(lái)代替人力，是新加坡政府應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力短缺的一大解決方案。新加坡政府已經(jīng)公開(kāi)表示，要打造全球自動(dòng)駕駛應(yīng)用的城市樣本。

不過(guò)，新加坡發(fā)展自動(dòng)駕駛的核心在于公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)。由于該國(guó)的自動(dòng)駕駛應(yīng)用以公共交通運(yùn)輸工具為主，并不復(fù)雜的道路環(huán)境，或許注定新加坡的城市交通解決方案僅此一例，難以復(fù)制到其他地區(qū)。

此外，作為創(chuàng)新之國(guó)，新加坡也在大力推進(jìn)飛行汽車(chē)的研發(fā)。早在2019年，德國(guó)城市空中出行公司Volocopter的電動(dòng)垂直起降飛行器就已在新加坡試飛成功，吉利和戴姆勒都是Volocopter的投資者。近日，該公司表示，計(jì)劃于2023年底前在新加坡推出飛行出租車(chē)服務(wù)。這意味著新加坡有望成為全球首個(gè)推出電動(dòng)飛行出租車(chē)服務(wù)的國(guó)家。而現(xiàn)代汽車(chē)也計(jì)劃在新加坡推出飛行汽車(chē)，不僅用于載客，也用于智慧物流。

文：趙建國(guó) 編輯：萬(wàn)瑩 版式：王琨

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