原創(chuàng)作者：王萌（二手車小胖）
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（文中采取化名，圖片與車型僅供參考演示）
前言：
今天，咱們說說新能源汽車關(guān)于二手車的問題，到底能不能買？買什么車？買完了會有哪些問題和好處？
別聽忽悠，看實際！
中國目前的汽車保有量3.1億臺，其中新能源汽車為1000萬臺，為保有總量的3%左右。
2022年新能源汽車產(chǎn)銷量近400萬輛，純電311萬輛，占汽車總銷量超過20%，成為增長最快的汽車品類。
汽油價格連續(xù)漲，新能源汽車減免購置費(fèi)，地方購買置換補(bǔ)貼，老百姓當(dāng)然覺得好了，但是我們不能只看表面的短期的賬本。
一邊是新能源汽車新車產(chǎn)銷的不斷增長，另外一邊是新能源二手車的“快速淘汰”，東邊日出西邊雨。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)看，5年內(nèi)的新能源二手車賣出占比超過65%，3年內(nèi)有3成以上新能源汽車出售，遠(yuǎn)高于正常行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
二手車領(lǐng)域，事出蹊蹺必有妖，規(guī)律特殊必有邪，新能源汽車，在二手車領(lǐng)域里面是不是就“現(xiàn)了原形”呢？
五年殘值剩二折，折算油價也不省！
同學(xué)老楊最近找我，給老爺子原來的某款EXX電動車置換一臺電動車，由于北京只有電動車標(biāo)，所以只能換電動車。
5年前這臺車當(dāng)年落地15萬，續(xù)航號稱400公里，實際現(xiàn)在行駛了5萬公里，冬天續(xù)航200公里都費(fèi)勁了，周末想出去郊區(qū)釣魚都膽戰(zhàn)心驚的。
半個汽車行業(yè)人，心里有數(shù)，本想著這車怎么也能賣個5萬元以上，結(jié)果看了看網(wǎng)站上這樣的二手車標(biāo)價都在3萬5左右，轉(zhuǎn)了一圈，二手車收購價格沒有超過2萬5的。
還好北京地方補(bǔ)貼，目前6年以內(nèi)二手電動外遷置換電動車，地方補(bǔ)貼8000-10000元，也算是“額外紅包”吧。
不過一聽外遷，二手車收購價格又低了點，車輛價格2.3萬，補(bǔ)貼8000元，到手價格3.1萬元。
5年，5萬公里，二手車殘值剩2折。
老楊說，這么算下來，其實一點都不省錢，續(xù)航還操心！
千萬別壞別撞，壞了就歇菜！
李哥是公務(wù)員，辦公在政務(wù)區(qū)，生活在郊區(qū)，雖然經(jīng)常地鐵，但是有時候還是要有臺車方便一些。
當(dāng)年10來萬買了一臺新勢力的電動SUV，由于經(jīng)常出差或者公務(wù)，所以行駛里程也不長，一年一萬公里都沒有，家里也沒有地下停車場，所以只能停在室外，車況和續(xù)航，可想而知了。
這三年，我已經(jīng)給老大哥至少找廠家了3次了，因為一些故障問題，北京地區(qū)為數(shù)不多的維修服務(wù)網(wǎng)點要么就是技術(shù)不行，要么就是沒有配件，一放就是十天半個月，還沒有代步車，直營，也有問題。
可能是某些新勢力在北京賣的好，所以經(jīng)常能看到很多知名的電動車事故感覺很多，比如T打頭的。
身邊有不少朋友買這些“網(wǎng)紅汽車”，當(dāng)年還曾嘲笑我們“老家伙”太保守，不過后來出了事故，看完維修費(fèi)，就傻眼了。
二手車商，從香餑餑到燙手貨！
今年二手車賠的有多厲害，相信很多行業(yè)內(nèi)的人都知道，肯定有老百姓說，活該唄！
也有“機(jī)靈”的二手車商家，早早的就開始“另辟蹊徑”做新能源二手車，而且做的還不錯。
初期“吃螃蟹”，所以每臺車真的可以有15-20%的超額利潤，不過這行業(yè)永遠(yuǎn)沒有秘密，于是乎所有的人都開始大量的開始新能源二手車的“爭奪”。
尤其是純電動二手車，以前是“低收高賣”，玩的就是稀缺，結(jié)果大家都開始了，就一點都不稀缺了！
收購端搶奪激烈，一臺1-2年的國產(chǎn)特斯拉，二手車?yán)麧檹脑瓉淼?萬以上下降到如今的不足萬元，蔚來的二手車?yán)麧櫾瓉頉]有4萬不做，現(xiàn)在能賺2萬就不錯。
前幾天有人說，理想One停產(chǎn)都是二手車商帶頭“鬧事”，其實有點扯，電動車新能源二手車賠錢已經(jīng)成為大家習(xí)以為常的事兒了。
新能源二手車之所以上半年利潤還不錯，周轉(zhuǎn)還可以，主要是二手車環(huán)保全國限遷問題，畢竟新能源汽車“國六”標(biāo)準(zhǔn)，北上廣深這些地區(qū)全覆蓋，可流通，所以算是“替代品”。
如今除了北京全國都解除了二手車限遷，大家可選擇余地多了，誰非要購買操心不穩(wěn)定的電動二手車呢？
交易結(jié)構(gòu)變了，供需平衡變了，新能源二手車就沒有以前那么好賣了，再加上采購競爭，銷售競爭，新車“暗降”，好日子迅速沒有了。
最近特斯拉供貨加快，其他某些“網(wǎng)紅”也開始“促銷”了，所以二手車并不好賣了，甚至6月之前收購的車，香餑餑變燙手山芋了。
新能源汽車，閉環(huán)生態(tài)利還是害？
新能源汽車，尤其是新勢力，動輒就是直營，自建生態(tài)，這些給行業(yè)帶來了“鲇魚效應(yīng)”，但是也不都是對的，有一些我覺得有待思考，尤其是對購買車主以后用車、養(yǎng)車、換車并不友好！
1、首任車主權(quán)益，問題多！
某些車企的首任車主權(quán)益好像就是“婚前承諾”，是不是靠譜？反正雷克薩斯4年10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)沒聽過說過，這車在此期間過了戶換了車主就不能享受這個服務(wù)了。
首任車主權(quán)益不能跟著車走，而是跟著“車主”走，那也就意味著當(dāng)年“價值5萬”的首任車主權(quán)益等你賣車的時候，是要還的！
比如多少免費(fèi)充電、換電，電池質(zhì)保延保啥的，所以當(dāng)年你多花“5萬”的權(quán)益在二手車領(lǐng)域一定是要還的，甚至還的更多！
2、官方二手管理，差異大！
目前的新能源汽車，新勢力造車，官方二手車的管理層次不齊，各有問題也各有特色。
置換領(lǐng)域，好的采用多方比價，透明處置，補(bǔ)貼方式，用戶的舊車價格真的還是不錯的，比如比亞迪、極氪這些模式。
有的依舊還是“車商包店”模式，舊車價格么，只能是呵呵。
官方認(rèn)證二手車零售，由于數(shù)據(jù)“壟斷”所以品牌都想著自己做，再在這里面“強(qiáng)制”延保、權(quán)益轉(zhuǎn)讓等等，實際上也是要形成“再次閉環(huán)”。
說白了，以后這些二手車，傳統(tǒng)二手車商，可能您都碰不得。
從二手車看，應(yīng)該選怎么樣的新能源汽車？
如果說很多新車看的是營銷和產(chǎn)品，尤其是現(xiàn)在很多新勢力的“流量”效應(yīng)，那么二手車其實更多是看這個品牌的綜合服務(wù)能力和良心。
二手車做不好，路遙知馬力，時間長了也會反噬新車的，屢見不鮮了！
新能源汽車是趨勢，但是不是用忽悠替代產(chǎn)品和服務(wù)，咱老百姓的錢不容易，可別被忽悠打了水漂。
眼看起高樓眼看樓塌了，看過太多客戶買車時候開心，用車時候鬧心，修車時候糟心，賣車時候傷心的“悲慘世界”了！
給您幾點建議，聽不聽隨意。
1、目前混合動力的適用性和實用性略好于純電，起碼在二手車保值率和再售轉(zhuǎn)手方面略好一些，至于增程的方式是不是可靠，不做評論。
2、盡量選擇有銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系完善的品牌和車型，否則嘗鮮當(dāng)韭菜的后果就是以后沒地方哭，別說新能源，就是傳統(tǒng)燃油車也是。
3、到店和銷售交流，如果和您介紹的都是什么電機(jī)、屏幕、電視啥的，而閉口不談車本身的安全和保障，我覺得您還是謹(jǐn)慎點選擇，想看電視可以回家，汽車本身的安全可靠才是根基，錢用在“享樂”而不是“安全”，你放心么？
4、首任車主權(quán)益，各種承諾，理智的想，能實現(xiàn)么？曾幾何時，有多少燃油車廠家品牌承諾的回購、服務(wù)，后來有多少變成了“渣男跑路”？買的時候承諾越過，時間越長，越不一定能兌現(xiàn)。
5、相對賣的越多的新能源品牌和汽車，可能目前的二手車保值率會略好一些，但是不代表這臺車就一定好，“洗腦”過后會逐步有變化。
6、廠家的二手車服務(wù)管理流程，比如置換、回購、延保、再售等一系列，看看這個廠家是“短期”還是有一整套的“長期戰(zhàn)略”，否則車無遠(yuǎn)慮必有近憂啊！
推薦大家搜一搜“福特平托”案例，看看。
還有個很簡單但是也不錯的辦法，您如果真的想買一臺新能源汽車，上網(wǎng)看看這臺二手車目前的價格，您看到的僅僅是標(biāo)價，可以試著打電話問問這個二手車商家，看看他們怎么評價，多少錢收？
這樣多問幾家，其實他們比那些新勢力新能源的銷售和Fello懂的更多現(xiàn)實。
新能源汽車，折舊快，損失不小，買的時候一定想好了再說，可別當(dāng)了一波又一波的韭菜。
新能源汽車品牌，希望你們用點心在產(chǎn)品本身上，別總是用各種“美好承諾”不斷傷害客戶，閉環(huán)“割韭菜”，一個也不放過？
出來混，總是要還的。
