外來的和尚會念經(jīng)？為什么會有這樣的說法？其實(shí)道理很簡單，那就是對自己的東西了如指掌，對外來的東西云里霧里，只看到表面的東西，而對內(nèi)在的東西只是一知半解。就拿汽車來說，最好的就是進(jìn)口車，然后是合資車，最后才是國產(chǎn)車。過去的確是這樣的，但經(jīng)過數(shù)年的高速發(fā)展，國產(chǎn)車的實(shí)力，以及國內(nèi)汽車工廠的各項(xiàng)技術(shù)，都已經(jīng)有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步和提升。
殊不知，有些合資車的造車工藝都已經(jīng)超過了進(jìn)口車的水平，有些合資車的工藝標(biāo)準(zhǔn)都是以合資車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的。然后再說國產(chǎn)車，不管是過去，還是現(xiàn)在，都與進(jìn)口車、合資車存在一定差距，但所謂的差距已經(jīng)有了明顯的縮小，但這只是針對較高層次的對比，同價(jià)位、同級別的差距不見得明顯。還有關(guān)鍵的一點(diǎn)，合資車、進(jìn)口車是有強(qiáng)悍的技術(shù)，但它們是否在應(yīng)用最好、最先進(jìn)的東西呢？事實(shí)上，很多合資車、進(jìn)口車自帶品牌光環(huán)，在有些方面不一定比國產(chǎn)車厚道，或者定價(jià)偏高，或者壓縮成本、縮減配置，總之性價(jià)比和國產(chǎn)車無法相提并論。
就拿威霆、凱路威這些車型來說，國人喜歡稱其為MPV，其實(shí)在國外就是箱式車，既能載貨也能拉人的工具車，不能說其是低端車，但確實(shí)也談不上什么高級、有檔次。奔馳V級、邁特威其實(shí)都是從威霆、凱路威這些車衍生出來的車型，只是定位高級一些、配置豪華一些而已。30萬買臺威霆，有多少人是沖著車本身去的？如果掛著的不是奔馳這些豪華車標(biāo)，誰還愿意花30萬買它。
拋開價(jià)格，凱銳浩克的功能定位與威霆、凱路威是沒有任何區(qū)別的，都是箱式類型的車型，拉人載貨都沒問題，車身尺寸、空間舒適性也都沒有大的懸殊，底盤結(jié)構(gòu)、車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)注定了它們的本質(zhì)。
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外觀就不多做介紹了，都是較為方正的箱式造型，目的非常簡單，就是為了在有限尺寸內(nèi)盡可能做大空間。所謂的美觀度，其實(shí)就是比例、鈑金噴漆工藝，以及品牌光環(huán)所折射出來的感覺，很多時(shí)候都是心理作用在作祟。不比威霆、凱路威丑，也不比它們漂亮，車身比例還算比較協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾也是如此，沒有過多的修飾，簡簡單單的設(shè)計(jì)，相對更注重功能區(qū)域的劃分，在用料做工方面也沒有刻意去講究。威霆、凱路威雖然價(jià)格不低，但在內(nèi)飾方面同樣是這個思路，毫無豪華性可言。
長寬高達(dá)到了5310*1705*2185mm，軸距為3350mm。1705mm的寬度確實(shí)有些偏窄了，與2185mm的高度更是形成鮮明的對比，這點(diǎn)估計(jì)有些人根本就接受不了，這個尺寸比例確實(shí)非常不協(xié)調(diào)。有6-9座、4-9座、10座多種座椅布局，配備大側(cè)滑門，空間自然是非常寬敞，這方面別克GL8根本沒法和它比。
搭載2.2L自然吸氣、2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中2.2L最大輸出功率為112馬力，峰值扭矩為198牛米；2.0T最大輸出功率為215馬力，峰值扭矩為282牛米；傳動方面分別匹配5擋手動或6擋手動變速箱。動力怎么樣？最多就是勉強(qiáng)夠用，坐滿人甚至?xí)行┏粤?，不過手動變速箱多少可以彌補(bǔ)一些，但對于這種車型來說，通常都不會配備太強(qiáng)的動力。8.50-12.00萬元的價(jià)格，貴嗎？
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28.98萬元起的威霆28.98萬元起的威霆“大奔馳”真不是白叫的！車長近5.4米奔馳汽車品牌在國內(nèi)的受歡迎度一直很高，也是很多男士的專屬座駕同時(shí)，奔馳汽車也被許多消費(fèi)者貼上了“昂貴”標(biāo)簽但是，不到30萬元起步價(jià)的奔馳你見。
