每經(jīng)編輯：張錦河

據(jù)環(huán)球網(wǎng)，英國《泰晤士報》12日援引一份最新分析內(nèi)容稱，2014年失聯(lián)的馬航MH370上一名飛行員可能在飛機飛行的最后幾秒鐘放下了飛機起落架。

據(jù)九派新聞援引英國《獨立報》報道，研究人員近期在馬達加斯加漁民的家中發(fā)現(xiàn)了2014年失聯(lián)的馬航MH370的殘骸碎片，疑似為破損的起落架艙門。

研究表明，當MH370航班墜入大海時，飛機起落架呈“放下狀態(tài)”。報道說，這表明“世界上最大空難謎團之一”背后可能存在犯罪意圖。

馬來西亞航空飛機資料圖 圖片來源：視覺中國-VCG31449977383

2014年3月8日，北京時間零時41分，馬航MH370航班搭載227名乘客和12名機組人員，其中包括154名中國乘客，從吉隆坡國際機場起飛前往北京。

起飛后不久，該航班在馬來西亞吉隆坡航空管制區(qū)與越南胡志明市航空管制區(qū)交界處突然與地面控制塔失去聯(lián)系。

3月24日，馬來西亞總理納吉布宣布，該客機“終結”于南印度洋海域。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370航班失事，推定所有人員遇難。

馬航MH370重要殘骸碎片被發(fā)現(xiàn)

九派新聞報道，這份碎片已在漁民的家中被存放了五年之久。殘骸于2017年3月在馬達加斯加遭遇“費爾南多”熱帶風暴后被沖上海岸。漁民塔塔利表示，他“不知道這塊碎片有什么價值”，將它和海運用具、漁具一起擺放在儲物室內(nèi)，他的妻子“甚至拿碎片來當過洗衣板”。

吉布森和新發(fā)現(xiàn)的起落架艙門殘骸 圖片來源：外媒

事實上，在馬達加斯加已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了多達19塊MH370的殘骸碎片，但這塊碎片尤為重要。研究人員稱：“它能為查明MH370的墜毀悲劇提供重要依據(jù)。”

自稱為MH370殘骸搜尋者的布萊恩·吉布森與英國工程師理查德·戈弗雷對此發(fā)表了聯(lián)合報告。報告稱，MH370墜毀前飛行的最后階段是“高速俯沖”，疑似是為“確保飛機墜毀后解體，且分成盡可能多的碎片”。兩人還認為“MH370墜毀的方式絕非海洋上的軟著陸”。

戈弗雷在這塊碎片上發(fā)現(xiàn)了“四處平行的凹痕”。他認為這意味著“飛行員做出了破壞機體的高速沖擊，還通過加長起落架來讓飛機快速沉沒?！?/p>

“馬航MH370事件是人為導致的墜機事故”，這種猜測并非“空穴來風”。馬來西亞警方曾發(fā)現(xiàn)MH370的機長、53歲的扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾經(jīng)使用家庭電腦上安裝的“飛行模擬器”軟件，操作一架波音777飛機向南飛躍印度洋。

《泰晤士報》報道： MH370航班起落架艙門顯示墜機時飛行員有“犯罪意圖”

《泰晤士報》報道稱，英國工程師理查德?戈弗雷和參與搜尋MH370殘骸的美國人布萊恩?吉布森的最新分析表明，這架客機的墜毀可能是迅速且故意墜毀的。

《泰晤士報》稱，在這篇報道刊載（當?shù)貢r間12月12日）的25天前，吉布森在一名馬達加斯加島漁民家發(fā)現(xiàn)了一塊破損的起落架艙門，這是第一個可能證實了上述分析的物證。

報道稱，對戈弗雷和吉布森的分析結論至關重要的因素是，這塊艙門部件上有4個近乎平行的、從內(nèi)側(cè)延伸向外側(cè)的穿透性切口，造成這種切口需要極大的力量，他們認為，這些切口是由飛機的兩個發(fā)動機之一在撞擊時解體造成的。

“無論造成切口的原因是什么，殘骸的切口從內(nèi)向外延伸的事實表明，起落架在撞擊時很可能是處于伸展狀態(tài)的。這反過來支持了如下結論，即直到飛行終止前，一直有一名飛行員是處在工作狀態(tài)的。”戈弗雷和吉布森總結道。

據(jù)《泰晤士報》報道，當飛機必須在水面緊急迫降時，飛行員通常不會放下起落架，因為這樣起落架會插入水中，破壞機體與水面的接觸，增加飛機在減速時突然解體的風險。報道還提到，之前的一些報道表明，MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿可能患有抑郁癥；此外，2016年，馬來西亞官方承認沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。

但《泰晤士報》也提到，一些人對只有飛行員才能放下起落架這一假設表示質(zhì)疑，因為如果飛機在飛行中發(fā)生結構性故障，部分起落架可以在沒有人為干預的情況下伸展開。

每日經(jīng)濟新聞綜合自環(huán)球網(wǎng)、九派新聞

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