1927年，沃爾沃汽車在瑞典哥德堡正式成立，擁有兩個創(chuàng)始人，分別是：阿瑟·格布爾森和古斯塔夫·拉爾森，兩個人看著這家剛剛創(chuàng)立的汽車公司開始思考一個問題，沃爾沃究竟應(yīng)該是一家怎樣的汽車公司?
早年間，沃爾沃就推出了一體式籠式車身和成立交通事故研究團(tuán)隊(duì)
經(jīng)過幾番激烈的探討，最終達(dá)成了一個共識，車是由人來駕駛的，因此我們做任何事情的指導(dǎo)原則必須是——安全，從此安全就成為了沃爾沃汽車近百年來不變的追求。因此早在1944年，沃爾沃就推出了一體式籠式車身，把車身抗壓抗撞擊能力提升到了一個全新的高度，后來又在1959年把三點(diǎn)式安全帶裝在了汽車上，更難得的是，沃爾沃無償開放這一項(xiàng)技術(shù)。1970年，沃爾沃成立交通事故研究團(tuán)隊(duì)，至今該團(tuán)隊(duì)收集并分析了超過4萬輛汽車和7萬名成員的數(shù)據(jù)。
除了防范車禍之外，車內(nèi)的環(huán)境安全沃爾沃一直也很重視，早在20年前，沃爾沃就成立了鼻子小組，對沃爾沃的內(nèi)飾氣味進(jìn)行嗅覺測試和評分，確保每個沃爾沃用戶都擁有高品質(zhì)的呼吸感受，以上是沃爾沃對乘客的保障，但對于路人的安全，沃爾沃也同樣重視。
在2008年沃爾沃就推出了全系標(biāo)配的City Safety城市安全系統(tǒng)，在低速的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)主動剎車。要知道，在當(dāng)時的路面上，連自動檔的車型都比較少見，因此沃爾沃的智能駕駛研發(fā)一直都是以安全為出發(fā)點(diǎn)。2012年推出歷史首款自動駕駛概念車，2014年發(fā)布的是道路偏離保護(hù)功能，以及在量產(chǎn)車上配備Pilot Assist領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，至今為止沃爾沃已經(jīng)累積了長達(dá)10年的自動駕駛算法經(jīng)驗(yàn)。
安全基礎(chǔ)打牢之后，直到2015年沃爾沃才在量產(chǎn)車型上搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。如今時間已經(jīng)過去7年，沃爾沃依然只說是自己是L2級自動駕駛，并不是在這7年間，沃爾沃沒有進(jìn)步，而是出于對用戶安全的生命考慮。和造車新勢力相比，沃爾沃的自動駕駛無論是軟件還是硬件，又或者是技術(shù)的積累都有著強(qiáng)大的優(yōu)勢。值得一提的是，為了進(jìn)一步提升自動駕駛的可靠性，沃爾沃還研究出了安全冗余系統(tǒng)，在安全冗系統(tǒng)的加持下，即便是現(xiàn)有的自動駕駛系統(tǒng)在不可抗力的影響因素下出現(xiàn)故障也不用過多地?fù)?dān)心，因?yàn)榘踩哂嘞到y(tǒng)會及時地接管車輛。在一定程度上降低事故發(fā)生的概率，減少人身安全和車輛損傷，并且還能給駕駛員更多的自信心。
但是沃爾沃從來沒有進(jìn)行過不負(fù)責(zé)任的產(chǎn)品宣傳與推廣，即便沃爾沃是少數(shù)能自主研發(fā)高級輔助駕駛系統(tǒng)的汽車廠商，即便在2018年就發(fā)布了全自動駕駛概念車——360C，即便2015年就公開表態(tài)，未來沃爾沃無人駕駛出現(xiàn)任何交通事故，都會擔(dān)全責(zé)。
汽車網(wǎng)評：隨著時代的發(fā)展，沃爾沃的愿景從0傷亡轉(zhuǎn)變?yōu)?碰撞
燃油車時代，沃爾沃的愿景是0傷亡，把汽車造得像裝甲車一樣，即便是發(fā)生碰撞，也能最大程度保護(hù)乘客安全，到了智能汽車時代，沃爾沃的愿景是0碰撞，讓碰撞不再發(fā)生，以安全為出發(fā)點(diǎn)的智能駕駛技術(shù)才是正確的方向。
