馬航從憑空消失至今已經(jīng)超過了8年的時間，這架飛機在失蹤前唯一能夠檢測到信號的通訊設(shè)備被關(guān)閉，在這之后自動飛行了7個小時的時間。令人心痛的是，這架飛機上有著154名中國人。

這架飛機從失蹤至今一直沒有解開謎團，遇難者的家屬也一直都沒有得到一個真相。不過值得注意的是有關(guān)馬航的證據(jù)已經(jīng)出爐，在失蹤之前機長詭異的行動讓人感到毛骨悚然。那么這一證據(jù)是否能夠揭開馬航失蹤背后的秘密呢？

一、“消失”的馬航HM370

在2014年5月8日0：38分，馬航HM370從吉隆坡國際機場正式起飛準(zhǔn)備飛往北京國際機場，預(yù)計在早晨6.30分正式抵達(dá)。飛機上一共有2名機長和10名機組人員，其中有227名乘客其中大部分乘客都是中國人。

機長名為扎哈里·艾哈邁德·沙阿，是一位具有豐富經(jīng)驗的53歲機長，而副機長則是27歲的法里克·阿布杜爾·哈米德。在飛機上起飛23分鐘之后通過飛機配備的通訊設(shè)備向地面塔臺報告，飛機保持在3.5萬英尺的高度。

在凌晨1點19分馬航MH370在飛到胡志明上空之后與地面塔臺進行了最后一次通話后，飛機就徹底從雷達(dá)上消失。在民用雷達(dá)失去了馬航MH370的訊息之后，軍方就啟動了軍用雷達(dá)監(jiān)控飛機的訊息，在1:40分的時候在柬埔寨軍港附近發(fā)現(xiàn)了MH370。

這個方向與目的地北京完全是相反的方向，在了解后發(fā)現(xiàn)在1點21分后飛機就開始緊急右轉(zhuǎn)，同時飛機的高度也在緊急下降，最終超出了馬來西亞軍用雷達(dá)的覆蓋范圍。在凌晨三點的時候馬來西亞航空公司宣布MH370仍在持續(xù)飛行，但是卻是往西南方向飛行。

在馬航消失之后許多國家就開始聯(lián)合展開了搜救行動，然而在進行海陸搜救之后均沒有發(fā)現(xiàn)馬航MH370的身影，最終在2015年1月29日宣布飛機上的239名機組成員以及乘客全部遇難。然而如今有關(guān)馬航MH370的證據(jù)又被找出。

二、證據(jù)已經(jīng)出爐

飛機在關(guān)閉雷達(dá)之后仍在正常運行沒有任何故障，這就讓人們推測馬航失事并非是一場意外，而是有人刻意為之。而11月份在馬達(dá)加斯加發(fā)現(xiàn)的馬航MH370的碎片就證實了這點。

一位漁民發(fā)現(xiàn)了一大塊飛機的起落架，在經(jīng)過專家證實之后發(fā)現(xiàn)這正是馬航MH370的耳軸艙門。這個耳軸艙門的四周都發(fā)生了嚴(yán)重的破損，這就證實了當(dāng)時飛機的起落架并沒有收起，違背了“海上迫降”的操作規(guī)范，增加了飛機肢解的風(fēng)險。

并且從馬航關(guān)閉應(yīng)答器以及躲避雷達(dá)檢測也能夠推測出，這架飛機失去聯(lián)系是被人為控制。一位有經(jīng)驗的飛行員能夠了解如何躲避民用雷達(dá)的檢測，而飛機上擁有33年駕駛經(jīng)驗的機長扎哈里·艾哈邁德·沙漢德就是能夠躲避民用雷達(dá)檢測的重要人選。

在此之前很多人都猜測馬航的詭異行為是機長被人挾持之后發(fā)生的，但是在調(diào)查人員恢復(fù)扎哈里家里的模擬飛行數(shù)據(jù)之后發(fā)現(xiàn)，他曾刪除了一條模擬和馬航失事相同的路線。這條路線和馬航墜毀的路線相同，從吉隆坡起飛，在馬六甲海峽急轉(zhuǎn)向印度洋，最終在印度洋墜毀。

這樣詭異的墜毀模擬線路，很難不讓人將這次飛機失事事故是機長故意為之，細(xì)想之后不禁讓人感到毛骨悚然。不過這一切只是猜測而已，馬航到目前為止仍然沒有找到記載關(guān)鍵信息的“黑匣子”，因此無論機長的行為如何詭異都無法對其定論?；蛟S只有在黑匣子被找到之后人們才能夠發(fā)現(xiàn)真相，而馬航失事人員的家屬也能夠獲得應(yīng)有的真相。

結(jié)語

MH370從失事至今已經(jīng)過去了8年的時間，但在這8年的時間里媒體一直就沒有停止對真相的挖掘，在這之中不乏有很多“陰謀論”。不過現(xiàn)在能夠發(fā)現(xiàn)所有的結(jié)論都是人們的猜測而已，只有在“黑匣子”被找到那天所有的真相才能夠水落石出。

希望有關(guān)馬航的真相能夠盡早的被發(fā)現(xiàn)，這不僅是對關(guān)注此次事件的人們給予了交代，更是給那些盼望著失聯(lián)人員回家的家屬一個交代，而扎哈里機長詭異的行為也會迎來答案。那么你認(rèn)為事情的真相到底是什么呢？