市值蒸發(fā)的特斯拉又遇到“停產(chǎn)”風(fēng)波。12月26日，針對(duì)特斯拉上海工廠停產(chǎn)傳聞，特斯拉回應(yīng)稱“整車產(chǎn)線維修保養(yǎng)，充電樁等未停產(chǎn)”。盡管特斯拉方面將“停產(chǎn)”說(shuō)法歸于產(chǎn)線維修保養(yǎng)，但消息的傳出也讓特斯拉再度成為關(guān)注焦點(diǎn)，這背后更加令外界關(guān)注的是特斯拉能否完成今年的既定目標(biāo)。而今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)下跌、市值蒸發(fā)，也令外界對(duì)這家電動(dòng)車頭部企業(yè)產(chǎn)生擔(dān)憂。

回應(yīng)停產(chǎn)

在華工廠停產(chǎn)傳聞發(fā)酵一天后，特斯拉做出回應(yīng)。

12月26日，特斯拉對(duì)媒體回應(yīng)稱：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。整車生產(chǎn)下周（即本周）按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作，同時(shí)工人經(jīng)過(guò)一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進(jìn)行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說(shuō)的工廠停產(chǎn)也不完全準(zhǔn)確。”

此前，路透社報(bào)道稱，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩名知情人士透露，特斯拉上海工廠已暫停生產(chǎn)。工廠的早班被取消，工人們被告知可以開(kāi)始休假了，廠方也未說(shuō)明具體原因。該報(bào)道稱，特斯拉上海工廠暫停生產(chǎn)正趕上疫情病例在中國(guó)大幅增加。同時(shí)，特斯拉還面臨庫(kù)存增加的問(wèn)題。作為特斯拉的全球第二大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)正面臨下行壓力。有消息人士透露，過(guò)去一周，特斯拉上海工廠的產(chǎn)能主要用于生產(chǎn)出口車型。

同時(shí)，路透社補(bǔ)充稱，年底假期暫停生產(chǎn)并不是特斯拉上海工廠的慣常做法。去年12月最后一周，該工廠就保持正常運(yùn)行。不過(guò)，美國(guó)財(cái)經(jīng)雜志《巴倫周刊》表示，車企假期通常都會(huì)休息，并舉出美國(guó)通用汽車和福特公司一些工廠停產(chǎn)的例子。

值得一提的是，這不是特斯拉首次被曝出年底要停產(chǎn)的消息，此前路透社曾披露，特斯拉計(jì)劃從本月25日起至明年1月1日暫停該廠Model Y車型的生產(chǎn)。

競(jìng)爭(zhēng)激烈

事實(shí)上，上海超級(jí)工廠是特斯拉重要的制造中心之一，不僅支撐特斯拉在華的交付，同時(shí)一部分產(chǎn)能供應(yīng)海外出口。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉中國(guó)銷量增長(zhǎng)約60%。特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車約60%在國(guó)內(nèi)銷售，其余部分出口到澳大利亞、歐洲、日本和新加坡等海外市場(chǎng)?！白陨虾３?jí)工廠投產(chǎn)以來(lái)，其在特斯拉體系中的季度‘生產(chǎn)冠軍’頭銜幾乎從未易主，是特斯拉不折不扣的全球出口中心，助力特斯拉實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛的年化量產(chǎn)速度?！碧厮估嚓P(guān)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在華工廠的停產(chǎn)不僅影響的是中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)影響到特斯拉其他市場(chǎng)。而外界對(duì)特斯拉是否停產(chǎn)的關(guān)注，不在于其停產(chǎn)本身，更多的關(guān)注是特斯拉的市場(chǎng)需求是否縮減。

今年三季度，特斯拉營(yíng)收創(chuàng)單季歷史新高，但低于華爾街預(yù)期，并認(rèn)為源于需求量下降。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉交付量為90.86萬(wàn)輛，距離完成140萬(wàn)輛的全年銷量目標(biāo)相差近50萬(wàn)輛。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電話會(huì)議上表示：“三季度交付量不及預(yù)期的原因?yàn)槲锪鲉?wèn)題，導(dǎo)致三季度末在運(yùn)輸中的車輛增加，而特斯拉也在向平穩(wěn)的交付節(jié)奏進(jìn)行過(guò)渡?！?/p>

但外界并不這么認(rèn)為。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度特斯拉全球產(chǎn)量為25.8萬(wàn)輛，交付量為25.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量基本持平。但今年三季度，特斯拉產(chǎn)量為36.5萬(wàn)輛，交付量為34.3萬(wàn)輛，銷量相比產(chǎn)量降低6%。今年三季度，特斯拉的產(chǎn)銷比例不再為1：1，因此外界認(rèn)為特斯拉車型的市場(chǎng)需求出現(xiàn)放緩跡象。

同時(shí)，標(biāo)普發(fā)布的報(bào)告顯示，今年三季度，特斯拉在美國(guó)新注冊(cè)電動(dòng)車中的市場(chǎng)份額為65%，而去年其市場(chǎng)份額為71%，2020年則達(dá)79%。與前兩年相比，特斯拉在本土市場(chǎng)的份額明顯下滑。近日，更有報(bào)道稱，特斯拉針對(duì)在美國(guó)交付的Model 3和Model Y型將提供7500美元的優(yōu)惠。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，近年來(lái)全球新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，如現(xiàn)代、大眾等傳統(tǒng)巨頭也在加速轉(zhuǎn)型，而這些企業(yè)入局也在搶奪特斯拉的全球市場(chǎng)份額。

不僅在本土市場(chǎng)壓力顯現(xiàn)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)同樣面臨挑戰(zhàn)。今年上海超級(jí)工廠完成升級(jí)后，特斯拉車型銷量提升，但其在華市場(chǎng)仍出現(xiàn)收縮跡象。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的份額為8.2%，今年前10個(gè)月份額已降至7.6%。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，近年來(lái)在新能源汽車市場(chǎng)上，中國(guó)品牌產(chǎn)品更新快，更貼近消費(fèi)者需求。同時(shí)，在續(xù)航、三電、智能化上的實(shí)力也不斷提升，獲得不少消費(fèi)者認(rèn)可。這也讓中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，越來(lái)越多的品牌與特斯拉開(kāi)始爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月，自主品牌新能源汽車滲透率升至52.9%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，10月主流自主品牌新能源車型零售份額為63%，同比增長(zhǎng)2.1個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額為2.5%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。此外，今年前10個(gè)月Model 3銷量為10.2萬(wàn)輛，同比下滑9.2%。

市值縮水

除時(shí)時(shí)被關(guān)注的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)外，蒸發(fā)的市值也讓外界對(duì)特斯拉產(chǎn)生擔(dān)憂。

今年以來(lái)，特斯拉累計(jì)下跌65.05%，市值蒸發(fā)7235億美元（合人民幣約5.06萬(wàn)億元）。目前，特斯拉市值為3889億美元，已跌出全球上市公司市值前十名位置。其中，12月以來(lái)累計(jì)下跌36.75%。而對(duì)于特斯拉股價(jià)的下跌，外界認(rèn)為是馬斯克以440億美元收購(gòu)?fù)铺睾?，投資者們擔(dān)心他將更專注于推特，無(wú)暇打理特斯拉，因而急速拋售特斯拉股票導(dǎo)致。

今年4月以來(lái)，馬斯克在收購(gòu)?fù)铺厣蟻?lái)回拉扯，終于在10月斥資440億美元成功入主。隨后，整頓管理層、裁員、推特轉(zhuǎn)型等掀起一波波話題。為推進(jìn)推特改革，馬斯克甚至調(diào)動(dòng)旗下公司提供支援，授權(quán)Space X、特斯拉和Boring Company的高管來(lái)推特為其工作。

不僅如此，自從“盯上”推特后，馬斯克為了籌集資金已多次拋售特斯拉股票。今年11月初，馬斯克拋售了近40億美元特斯拉股票。美國(guó)證監(jiān)會(huì)文件顯示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月12日-14日，馬斯克在三天時(shí)間內(nèi)，以平均165美元的價(jià)格，出售了至少2200萬(wàn)股特斯拉股票，預(yù)計(jì)套現(xiàn)金額超35.8億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬斯克在過(guò)去一年里出售的特斯拉股票總額達(dá)到近400億美元。隨著推特?zé)X風(fēng)險(xiǎn)增加，馬斯克愿意為“新寵”付出多大代價(jià)，成為目前特斯拉投資者們最大的擔(dān)憂。

此前，股票分析師亞當(dāng)·喬納斯就推特事件及其對(duì)特斯拉股價(jià)和基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的潛在影響對(duì)投資者進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，最近馬斯克與推特的種種風(fēng)波不僅影響了后者的業(yè)務(wù)和股價(jià)，還會(huì)擴(kuò)散到特斯拉上。自10月底馬斯克收購(gòu)?fù)铺睾螅厮估蓛r(jià)曾一度下跌25%，而同期標(biāo)普500指數(shù)累計(jì)上漲3%。Wedbush分析師丹·艾維斯表示：“在特斯拉的關(guān)鍵時(shí)刻，馬斯克把所有精力都集中在推特上，給特斯拉股價(jià)帶來(lái)壓力?！?/p>

特斯拉股價(jià)和市值的波動(dòng)，或?qū)?dǎo)致激進(jìn)投資者對(duì)特斯拉施壓。艾維斯發(fā)布的報(bào)告顯示，今年以來(lái)特斯拉股價(jià)已下跌一半以上。“激進(jìn)投資者可能會(huì)向特斯拉施壓，要求其啟動(dòng)股票回購(gòu)計(jì)劃，提高利潤(rùn)率，或者采取‘戰(zhàn)略舉措’。”艾維斯表示。近日，有消息稱，馬斯克在Twitter Spaces上向投資者作出承諾，在未來(lái)18-24個(gè)月內(nèi)，都不會(huì)出售任何特斯拉股票。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)