在上周四宣布在美召回超過(guò)36萬(wàn)輛搭載全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛后，才剛剛過(guò)去幾天，特斯拉就又出事了。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周六，一輛特斯拉Model S在北加州的一條高速州際公路上撞上了一輛消防車，特斯拉司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡，另一名乘客則被送往醫(yī)院，情況危急。

據(jù)康特拉科斯塔縣消防區(qū)發(fā)言人表示，這起事故發(fā)生在上周六凌晨4點(diǎn)左右的680號(hào)州際公路上。這輛特斯拉一頭撞上了該消防區(qū)的一輛消防作業(yè)車輛。當(dāng)時(shí)警方人員正在協(xié)助拖走一輛車，該消防車停在兩條車道上以阻斷交通。

事故發(fā)生時(shí)，消防車上有四名系著安全帶的消防員。上述發(fā)言人指出，這些消防員受了輕傷，均被送往醫(yī)院，之后已經(jīng)出院。那輛消防車則受到嚴(yán)重?fù)p壞，被拖離了現(xiàn)場(chǎng)。事發(fā)照片顯示，這輛特斯拉的前端幾乎被壓扁，而價(jià)值140萬(wàn)美元的消防車也明顯受損。

加州公路巡警表示，這起車禍的原因仍在調(diào)查中。目前還不清楚車禍發(fā)生時(shí)，涉事車輛是否啟動(dòng)了特斯拉自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot，也不清楚司機(jī)是否存在酒駕行為。

值得一提的是，這已不是特斯拉第一次與應(yīng)急車輛相撞，尤其是在使用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)功能時(shí)。在中國(guó)也不例外。2月17日，浙江溫州瑞安一輛特斯拉轎車以“狂飆”的速度撞上一輛公交車，特斯拉車頭徹底報(bào)廢，且致一死一傷。

作為國(guó)際新能源車賽道的“領(lǐng)頭羊”，特斯拉又被推上輿論的風(fēng)口浪尖。美國(guó)民主黨參議員埃德·馬基和理查德·布盧門撒爾表示，“特斯拉必須最終停止夸大其汽車的真實(shí)性能”。

這番話并非空穴來(lái)風(fēng)。一方面，“全自動(dòng)駕駛”技術(shù)被貼上人工智能的標(biāo)簽，有助于車輛在城市街道上行駛、加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎和規(guī)劃路線，而無(wú)需司機(jī)操作。

據(jù)介紹，此次陷入風(fēng)波的測(cè)試版軟件是特斯拉旗下更大規(guī)模的輔助駕駛軟件Autopilot的一部分。測(cè)試版軟件的使用對(duì)象也有要求。例如，司機(jī)必須獲得較高的安全駕駛分?jǐn)?shù)。

另?yè)?jù)報(bào)道，截至去年第四季度，特斯拉已向北美約40萬(wàn)“全自動(dòng)駕駛”技術(shù)用戶發(fā)布測(cè)試版軟件。當(dāng)時(shí)，該公司稱相關(guān)收入為3.24億美元。隨著軟件更新，預(yù)計(jì)還將產(chǎn)生上億美元遞延收入。

另一方面，美國(guó)媒體指出，這項(xiàng)技術(shù)“名不副實(shí)”——并不能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。相反，司機(jī)仍需做好剎車或轉(zhuǎn)向準(zhǔn)備，并在必要時(shí)干預(yù)車輛行駛。因此，特斯拉涉嫌夸大宣傳的做法引發(fā)質(zhì)疑，“全自動(dòng)駕駛”技術(shù)面臨的官方和輿論監(jiān)督日益加深。

在事故發(fā)生的同時(shí)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在調(diào)查特斯拉的Autopilot系統(tǒng)如何檢測(cè)和響應(yīng)停在高速公路上的緊急車輛。此前，至少有14輛特斯拉在使用該系統(tǒng)時(shí)撞上了應(yīng)急車輛。該機(jī)構(gòu)表示，上月底已告知特斯拉，該系統(tǒng)在特定道路環(huán)境下的安全性可能存在問(wèn)題。

一些研究人員發(fā)現(xiàn)，車輛攝像頭和雷達(dá)可能難以識(shí)別停放的警用設(shè)備，而應(yīng)急車輛可能會(huì)給駕駛輔助系統(tǒng)的識(shí)別帶來(lái)特殊的挑戰(zhàn)。

NHTSA在上周四表示，特斯拉剛剛宣布將召回約36.28萬(wàn)輛汽車，原因是其全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）存在潛在缺陷，Model S就是被召回的車型之一。自2016年以來(lái)，NHTSA已展開(kāi)了數(shù)十項(xiàng)涉及特斯拉車禍的調(diào)查，其中部分有關(guān)使用高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的事故，據(jù)報(bào)道有19人死亡。

報(bào)告稱，F(xiàn)SD測(cè)試版系統(tǒng)可能會(huì)讓受影響的車輛在十字路口附近做出不安全的行為，比如在轉(zhuǎn)彎車道上直接穿過(guò)十字路口，在沒(méi)有完全停下來(lái)的情況下進(jìn)入停車標(biāo)志控制的十字路口，或者在黃色交通信號(hào)穩(wěn)定的情況下不加謹(jǐn)慎地駛?cè)胧致房?。此外，F(xiàn)SD Beta系統(tǒng)也可能在“對(duì)速度限制變化”做出適當(dāng)反應(yīng)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。

NHTSA表示，一些特斯拉在較為罕見(jiàn)情況下可能違反當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)，如果司機(jī)未能干預(yù)，可能會(huì)增加引發(fā)交通事故風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉的全自動(dòng)駕駛提供了額外的駕駛輔助功能，但并不能使車輛完全自動(dòng)駕駛。

不過(guò)，特斯拉的本次召回不同于傳統(tǒng)意義上的召回，不需要將車輛送回售后服務(wù)處，通過(guò)空中軟件更新（OTA）遠(yuǎn)程互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)即可。

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