易車原創(chuàng)·數(shù)說車市 據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年6月國內(nèi)乘用車市場零售達到194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%，6月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。
6月份銷量大幅增長主要是受到車市自身因素和政策驅(qū)動的組合效果。一方面各地經(jīng)銷商4S店客戶進店和成交都基本恢復(fù)正常，4、5月因疫情遲滯的產(chǎn)能和需求在6月開始釋放，部分地方補貼消費6月底到期。6月車市促銷力度進一步加大，彌補前期因疫情造成的銷量損失沖擊半年度目標(biāo)。
另一方面，5月31日頒布的車輛增購置稅減半征收的優(yōu)惠政策，對釋放消費潛力和色史似掉待似不須四說息提振汽車市場起到了絕對性作黑引食架顧轉(zhuǎn)居古頂豐久用。與2009年、2015年的減征車輛購置稅政策相比，此次政策的實施范圍更廣，受益面更大，預(yù)計有1000多萬輛乘論你時矛跳發(fā)事訓(xùn)用車可享受政策優(yōu)惠。
6月燃油車銷量TOP50
在6月燃油車銷量榜單中，各款車型的銷量相比5月迎她溶口寫他殺來了大幅增長，其中排名前8名的車型更是紛紛取得2萬輛以上的驕人答卷。除軒逸繼續(xù)一騎絕塵外，卡羅拉、寶來、CR-V、邁騰等車型銷量提升明顯，充沙停房三執(zhí)創(chuàng)下了各自今年以來的最好銷量記錄。
軒逸在6月的銷量數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高達到45767輛，繼續(xù)穩(wěn)坐燃油車排行榜老大的位置。軒逸賣的如此之好除了在空間、燃油經(jīng)濟性、可靠性方面擁有不俗的表現(xiàn)外，本月實施的車輛購置稅減半征收優(yōu)惠政策，相信也是助推其銷量大漲械格原數(shù)帶的的一劑猛藥。
憑借著33198輛的單月銷量，卡府祖迫適針協(xié)二利怎即結(jié)羅拉躍居至燃油車排行榜第2名，一舉超越朗逸、寶來等競品車型，同時位列緊湊型轎車市場的第2名。作為全球累計銷量最高的車型，卡羅拉一直以來都在中國消費者心中樹立了良好的品牌形象。
作為合資緊硫小乙液馬足食湊型SUV市場中的常青樹，上市多年的現(xiàn)款東風(fēng)本田CR-V雖然已臨近換代，依舊能交出23341輛的銷量答卷，展現(xiàn)出過往所積累下的深厚口碑基礎(chǔ)。
作為中國品牌燃油車市場中唯一的豪華品牌，紅旗在國人心中的地位不言自明。過去幾年紅牌銷量呈現(xiàn)節(jié)節(jié)上升的態(tài)勢，其中又屬紅旗HS5的表現(xiàn)最為突出，大氣的造型外外加情懷的加持，6月紅旗HS5銷量重回1萬輛大關(guān)，達到了12225輛。
此前受限于產(chǎn)能不歷苗光心酒足，坦克300一直是新車一車難求，二手車市場加價火熱的態(tài)勢。不過經(jīng)過工廠升級改造過后，結(jié)束產(chǎn)間量觸省能爬坡的坦克300加速著銷量釋放，6月銷量達到11500輛，這對于仍然在排隊等待提車的消費者而言無疑是個好消息。
在6月的豪華品牌銷量榜中，當(dāng)屬奧迪的表現(xiàn)最為突出。奧迪A4L與奧迪Q5L分別摘得豪華品牌轎車及SUV兩個細分市場的銷量第一。相比競兵取手歷露心斷刻訴也品車型，奧迪A4L與奧迪Q5L在終端市場有著更大的市場優(yōu)惠力度，這也成為拿下細分普場市場冠軍的重要因素。
在MPV市場中，廣汽豐田賽那延續(xù)著銷量上漲的態(tài)勢，6月銷量再創(chuàng)新高達到7586輛。經(jīng)歷了上市之初大幅加價后，回歸平價銷鐘值器帶吃班失于需么售的賽那展現(xiàn)出不俗的競爭力，媽劃席久界月銷破萬指日可待，也是目前市場中唯一有機會將別克GL8挑落馬下的MPV車型。
6月新能源車銷量TOP50
6月新能源乘用車零售銷量達到53.2萬輛，同溫終包類終溶爾專比增長130.8%，環(huán)比增長47.6%，1-6月形成“W型”走勢。1-6月新能源乘用車國內(nèi)零售224.8萬輛，同比答說踐踐官抓增長122.5%。
6月新能源車整體零售滲透率27.4%，較2021年6月14.6%的滲透率，提升12.8個百分點。6月主嗎為堅判，自主品牌中的新能源車滲透率50.1%；豪華車中的新能源車滲透率28.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.5%。
6月新能源車市場最大看點莫過于，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的特斯拉上海超級工廠首月銷量創(chuàng)造了新的歷史記錄，月銷量近8萬輛的強勢表現(xiàn)不僅代表了疫情暫告一段落后，特斯拉品牌的正式回歸，也宣告著電動化浪潮勢不可擋已成為無可爭議的事實。
擺脫了零部件供應(yīng)緊張、停工等因素的影響，上海超級工廠整體生產(chǎn)和交付已恢復(fù)正常水平，這也體現(xiàn)在銷量上，Model Y在6月銷量達到了驚人的52150輛，登頂新能源車銷量榜首的同時，更拿下了6月國內(nèi)乘用車市場單一車型的銷量冠軍。
雖然在6月的新能源車冠軍爭奪戰(zhàn)中落敗，但宏光MINIEV依舊取得了接近4萬輛的銷量成績。正所謂麻雀雖小，五臟俱全，作為微型純電動車市場的開創(chuàng)者，宏光MINIEV的推出滿足了消費者的心理預(yù)期，也塑造了如今的銷量神話。
除了拿下本月單一車型銷冠的Model Y外，6月Model 3銷量表現(xiàn)也十分搶眼，從5月的3950輛提升至6月的25788輛，恢復(fù)到之前的正常水平。
憑借著純電動與插電混動兩大領(lǐng)域的強勢表現(xiàn)，比亞迪品牌延續(xù)了近期的強勢走勢，旗下宋PLUS新能源、漢、a class=”baikekeyl” href=”
