易車原創(chuàng)·數(shù)說車市 據(jù)中國汽360問答車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年6月國內(nèi)乘用車市場零售達(dá)到194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%，6應(yīng)月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。

6月份銷量大幅增長主要是受到車市自身因素和政策驅(qū)動(dòng)的組合效果。一方面各地經(jīng)銷商4S店客戶進(jìn)店和成夠交都基本恢復(fù)正常，4、5月因疫情遲滯的產(chǎn)能和需求在6月開始釋放，部分地方補(bǔ)貼消費(fèi)6月底到期。6月車市促銷力度進(jìn)一步加大，彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失沖擊半年度目標(biāo)。

另一方面，5月31日頒布的車輛購置稅減半征收的優(yōu)惠政策，對釋放消費(fèi)潛力和提振汽車市場起到了絕對性作用。與2009年、2015年的減征車輛購置稅右號(hào)于上政策相比，此次政策的實(shí)施范圍更廣，受益面更大，預(yù)計(jì)有1000多萬輛乘用車可享受政策優(yōu)惠。

6月燃油車銷量TOP50

在6月燃油車銷量榜單中，各款車型的銷量相比5月迎來了大幅增長，其中排名前8名的車型更是紛紛取得2萬輛以上的驕人答卷。除軒逸繼續(xù)一騎絕塵外，卡羅拉、寶來、CR-V、邁騰等車型銷量提升明顯，創(chuàng)下了各自今年以來的最好銷量記錄。

軒逸在6月的銷量數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高達(dá)到45767輛，繼續(xù)穩(wěn)坐燃油車排行榜老大的位置。軒逸賣的如此之好除了在空間、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性方面擁有不俗的表現(xiàn)外，本月實(shí)施的車輛購置稅減半征收優(yōu)惠政策，相信也是助推其銷量大七定示紅明漲的一劑猛藥。

憑借著33198輛的單月銷量，卡羅拉躍居至燃免油車排行榜第2名，一舉超越朗逸、寶來等競品車型，同時(shí)位列緊湊型轎安迅達(dá)車市場的第2名。作為全球累計(jì)銷量最高的車型，卡羅拉一直以來都在中國消費(fèi)者心中樹立了良好的品牌形象。

作為合資緊湊型SUV市場中的常青樹，上市多年的現(xiàn)款東風(fēng)本田CR-V雖然已臨近換代，依舊能交出23341輛的銷量答卷，展現(xiàn)出過往所積累下的深厚口碑基礎(chǔ)。

作為中國品牌燃油車市場中唯一的豪華品牌，紅旗在國人心中的地位不言自明。過去幾年紅牌銷量呈現(xiàn)節(jié)節(jié)上升的態(tài)勢，其中又屬紅旗HS5的表現(xiàn)最為突出，大氣的造型外外加情懷的加持，6月紅旗HS5銷量重回1萬輛大關(guān)過，達(dá)到了12225輛。

此前受限于產(chǎn)能不足，坦克300一直是新車一車難求，二手車市場加價(jià)火熱的態(tài)勢。不過經(jīng)過工廠升級(jí)改造過后，結(jié)高名乎會(huì)管吸別束產(chǎn)能爬坡的坦克300加速著銷量釋放，6月銷量達(dá)到11500輛，這對于仍然在排隊(duì)等待提車的消費(fèi)者而言無疑是個(gè)好消息。

在6月的豪華品牌銷量榜中，當(dāng)屬奧迪的表現(xiàn)最為突出。奧迪A4L與奧迪Q5L分別摘得述負(fù)反革達(dá)執(zhí)豪華品牌轎車及SUV兩個(gè)細(xì)分市場的銷量第一。相比競品車型，奧迪A4L與奧迪Q5L在終端市場有著更大的市場優(yōu)惠力度，這也成為拿下細(xì)分市場冠軍的重要因素。

在MPV市場中，廣汽豐田賽那延續(xù)著銷量上漲的態(tài)勢，6月銷量再創(chuàng)新高達(dá)到7586輛。經(jīng)歷了上市之初大幅加價(jià)后，回歸平價(jià)銷售的賽那展現(xiàn)出不宜俗的競爭力，月銷破萬獨(dú)藥息內(nèi)越隊(duì)歲致仍指日可待，也是目前市場中唯一有機(jī)會(huì)將別克GL8挑落馬下的MPV車型。

6月新能源車銷量TOP50

6月新能源乘用車零售銷量達(dá)到53.2萬輛，同比增好覺什更精環(huán)石助胞長130.8%，環(huán)比增長47.6%，1-6月形成“W型”走勢。1-6月新能源乘用車國內(nèi)零售224.8萬輛，同比增長122.5%。

6月新能源車整體零售滲透率27.4%，較2021年6月14.6%的滲透率，提升12.8個(gè)百分點(diǎn)。6月，自主品牌中的新能源車滲透率50.1%；豪華車中的新能源車滲透率28.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.5%。

6月新能源車市場最大看點(diǎn)莫過于，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的特斯拉上海超級(jí)工廠首月銷量創(chuàng)造了新的歷史記錄，月銷量近8萬輛的強(qiáng)勢表現(xiàn)不僅代表了疫情暫告一段落后，特斯拉品牌的正式回歸，也宣告著電動(dòng)化浪潮勢不可擋已成為無可爭議的事實(shí)。

擺脫了零部件供應(yīng)晚齊緊張、停工等因素的影客第漸響，上海超級(jí)工廠整體生產(chǎn)和交付已恢復(fù)正門那研找將密神翻高常水平，這也體現(xiàn)在銷量上，Model Y在6月銷解措清間阻校尼未換社量達(dá)到了驚人的52150輛，登頂新能源車銷量榜首的同時(shí)，更拿下了6月國內(nèi)乘用車市場單一車型的銷量冠曾背市李除補(bǔ)軍。

雖然在6月的新能源車冠軍爭奪戰(zhàn)中落敗，但宏光MINIEV依舊取得了接近4萬輛的銷量成績。正所謂麻雀雖小，五臟俱全，作為微型純電動(dòng)車市場的開創(chuàng)者，宏光MINIEV的推出滿足了消費(fèi)者的心理預(yù)期，也塑造了如今的銷量神話。

除了拿下本月單一車型銷冠的Model Y外，6月Model 3銷量表現(xiàn)也十分搶眼，從5月的3950輛提升至6月的25788輛，恢復(fù)到之前的正常水平。

憑借著純電動(dòng)與插電混動(dòng)兩大領(lǐng)域的強(qiáng)勢表現(xiàn)，比亞迪品牌延續(xù)了近期的強(qiáng)勢走勢，旗下宋PLUS新能源、漢、a class=”baikekeyl” href=”