對于很多新能源車主來說，出行續(xù)航的顧慮可能是最多的。特別是進入冬季后，隨著氣溫降低，新能源車會出現(xiàn)續(xù)駛里程降低的普遍現(xiàn)象，并且充電速度也和平常有差距。
近日，懂車帝針對新能源多款車型進行了一次冬季實測，集結(jié)國產(chǎn)、合資、進口等60余輛國內(nèi)主流新能源車型參與此次冬測，新能源車涵蓋市場上各價格區(qū)間的主流車型，例如比亞迪漢EV、長安深藍、smart精靈#1、特斯拉Model Y、極氪001、蔚來ET7、問界M7、奔馳EQE、一汽豐田bZ4X等。
在平均氣溫-25℃這樣極寒天氣下，很多車還沒開始就出現(xiàn)了不同程度的問題，最離譜的可能屬于運輸?shù)綔y試場地第一天就成為“500萬以內(nèi)第一個打不著火的SUV”——理想L9。這個“500萬以內(nèi)最好的SUV”到底好在了哪里？
純電沒出現(xiàn)問題，混電先出現(xiàn)問題，除了打不著火，很多車型都出現(xiàn)了需要搭電才能充上電的異常情況，比如比亞迪家族的元Plus和海豚。小電瓶不抗凍成了本次冬測很多車型的共性問題，連傳統(tǒng)老牌車企日產(chǎn)艾睿雅在完成測試之后也出現(xiàn)了斷電的情況。
除了電池系統(tǒng)異常外，因為很多新能源車型采用了隱藏式的門把手設計，導致了好多車輛都出現(xiàn)了門把手無法正常解鎖、車門關(guān)不上等情況。問界M7在冰凍測試中左后門打不開也關(guān)不上，并且在測試之后主駕駛車門從外面也打不開。左右后門打不開就算了，連主駕駛門也打不開，難道在極寒條件想只能從副駕駛門進去開車了？所以問界還是得在耐久性、可靠性、三高測試上多下功夫啊，副駕駛門可能都“岌岌可?！薄?/p>
雖說有這么多異常情況，但在經(jīng)過零下33℃環(huán)境下的24小時冰凍測試之后，95%的新能源車型都能正常冷啟動。有7款車車窗玻璃和門把手被凍住，3款車空氣懸架出現(xiàn)故障，但大部分都能在短時間恢復。拋開這次冬季實際續(xù)航測試來看，出現(xiàn)的大多還是小問題，例如車門無法解鎖、空調(diào)無法制熱等。雖然是小問題，但是還是希望每個品牌還要繼續(xù)多花花心思，特別是要多測試測試在這種相對極限條件下的表現(xiàn)。
