昨日湖南2021年重點建設項目名單發(fā)布，包括鐵路專用線、高鐵站房及配套工程、火車站改擴建工程在內(nèi)的鐵路項目有12個。而其中除了續(xù)建的張吉懷鐵路、常益長鐵路外，計劃新開工的鐵路有5條。不過仔細看每條鐵路項目的說明會發(fā)現(xiàn)，這5條鐵路除韶山至井岡山紅色旅游鐵路明確啟動建設外，其它4條鐵路都是寫的“力爭開工”。

這5條鐵路途經(jīng)邵陽市、永州市、湘西自治州、衡陽市、株洲市、湘潭市等6個城市，其中不少為高鐵線路，比如長贛高鐵、邵永高鐵等。接下來就一起來看看項目名單中對這幾條鐵路的進度目標和詳細情況。

排在項目清單第一位的是長贛高鐵，它是長株潭一體化三十大標志工程，也是廈渝高鐵通道的重要組成部分。該項目湖南段新建118.3公里，設計時速350公里/小時，今年的目標是力爭全線開工建設。

去年11月長贛高鐵黃花機場段先期實施工程可研報告批復，根據(jù)批復的可研報告可知先期段計劃與長沙機場改擴建同期開工，其高鐵的站點也會同步建設。

但這條從長沙西站引出，經(jīng)瀏陽市進入江西萍鄉(xiāng)市并最終到達贛州的高鐵全線仍未獲得項目可研批復。在江西方面，長贛高鐵也是今年爭取開工建設的線路。結合湖南、江西兩省的計劃，恐怕長贛高鐵今年的目標也就是能順利獲得國家發(fā)改委的批復。

排在項目清單第二位的是邵永高鐵，這條連接邵陽市與永州市的高速鐵路，新建里程98公里，設計時速350公里/小時，2021年的進度目標是“力爭開工建設”。

呼南高鐵通道

去年3月《邵陽至永州鐵路勘察設計項目招標公告 》發(fā)布，同年8月國鐵集團組織了相關單位到邵陽、永州進行了現(xiàn)場踏勘，并舉行了預可研審查會議，目前項目仍在前期階段，要實現(xiàn)開工只能“爭取”了。不過值得一提的是，去年該項目也是湖南省爭取開工建設的項目。

按初步規(guī)劃，線路北起婁邵鐵路邵陽站，向南經(jīng)邵陽市雙清區(qū)、邵陽縣，永州市東安縣、冷水灘區(qū)，南至永州站。建成后，將與張吉懷高鐵、長益常高鐵、滬昆高鐵、懷邵衡客專、衡柳客專、武廣高鐵相連，形成湖南省內(nèi)高鐵環(huán)線，并向南延伸，通過規(guī)劃中的永清廣高鐵，形成湘粵第二高鐵通道。

排在項目清單第三位的是銅吉高鐵，這條連接高鐵連接吉首與貴州銅仁，在湖南處于湘西州境內(nèi)，起自張吉懷高鐵鳳凰站，湖南段33公里，設計時速250公里/小時，今年的進度目標也是“力爭開工建設”。

去年11月《新建銅仁至吉首鐵路社會穩(wěn)定風險征詢意見公示》正式發(fā)布，標志著全線前期工作向前邁進了一大步。目前項目已完成定測，線路走向和設站方案基本確定，但可研報告還未批復，希望今年能夠開建吧。

銅吉鐵路

排在項目清單第四位的是衡柳鐵路提速改造，該項目的建設內(nèi)容為：通過對現(xiàn)有衡柳鐵路進行提質改造，將區(qū)間部分路段時速由200公里/小時提升到250公里/小時，全長495公里，其中湖南段141公里，今年的進度目標也是“力爭開工建設”。

線路起自湖南省衡陽市，終至廣西柳州市，經(jīng)過永州市、桂林市、止于柳州市，是橫貫湘桂兩省的交通大動脈和旅游黃金通道。

去年9月衡柳高鐵提速工程可研報告獲國鐵集團原則通過，標志著該項目前期工作取得重大突破。提速后衡陽至桂林旅行時間可縮短30分鐘，至柳州可縮短71分鐘，至南寧可縮短85分鐘。

排在項目清單第五位的是韶山至井岡山紅色旅游鐵路，它是長株潭一體化三十大標志工程，利用既有鐵路進行提質改造。計劃今年啟動建設，6月中旬實現(xiàn)列車開行，這也是湖南今年新開工鐵路中唯一明確要開工建設的線路。

而這條鐵路的建設內(nèi)容包括實施沿線鐵路相關路段提速改造、周邊環(huán)境整治，增設攸縣網(wǎng)嶺站，增加相關客運設施及紅色旅游配套設施設備等。

據(jù)悉旅游專線將從韶山站出發(fā)，經(jīng)韶山鐵路、滬昆鐵路、醴茶鐵路、吉衡鐵路，跨湘贛界，止于井岡山；線路全長349公里，旅行時間6.5小時，湖南省內(nèi)299公里站點8個。

從以上4條“力爭開工建設”的線路最新進度來看，部分線路還是有希望今年能正式開工建設的，一起期待吧！