今天，我想和大家分享一些關(guān)于載荷專家以及香港載荷專家的問題。以下是小編對這個問題的總結(jié)。讓我們看一看。

神舟十六號三名人員名單

翟志剛、王亞平、葉光富一直以來，我國第3批航航天員從未正式露臉，總給人留下一種神秘感。不過近期中國航天專家黃偉芬表示，我國第3批航天員經(jīng)過兩年的刻苦訓練幾乎完成了所有訓練項目，即將進入備選之列，他們終于要正式露臉了。我國第3批航航天員選拔工作于2018年5月起正式啟動，2020年10月結(jié)束選拔工作，共18人被選上衡消，其中包括一名女性，他們的職業(yè)分別是，7名航天飛行工程師，7名航天駕駛員和4名載荷專家。一般一名合格航天員需要訓練3~4年的時間，但是我國第3批航天員提前完成的所有訓練項目，準備進入備選之列，大大增加了備選航天員隊伍，要知道我國第1批和第2批航天員只剩下4人還未上過中國空間站。神舟16號乘組同樣是三名航天員，001航天員、002航天員和003航天員，有專業(yè)人士猜測，神16任務中很可能有一名來自第3批航天員的載荷專家，他應該是003航天員。載荷專家不是專職的航天員，而是科學家和工程師，載荷專家主要進行精度要求極高的科學實驗，比如物理實驗、觀測實驗、化學實驗、生物醫(yī)學實驗等，他們熟悉各種專業(yè)儀器，是專職航天員無法相比的。我國賀納對載荷專家訓練要求也會降低一個檔次，畢竟中國航天看上的是他的專業(yè)技能，載荷專家隨飛船一起進入中國空間站，更有利于中國空間科學實驗的開展，從“業(yè)余”變“專業(yè)”，中國空間站發(fā)展又向前邁進了一大步。神舟16號003航天員來禪攔沒自第3批航天員，那么001航天員和002航天員又是誰呢？第1批航天員景海鵬是指令長嗎？

載荷專家是如何進行訓練的？

載荷專家的訓練是非職業(yè)性宇航員的訓練，是搭乘航天飛機的航天乘客的訓練問題。所謂載荷專家是在航天飛機上作科學實驗或進行其它作業(yè)的航天人員。已經(jīng)乘載航天飛機的載荷專家有兩部分人，一部分是美國非職業(yè)性宇航員(即進入太空作科學實驗的科學家、工程技術(shù)人員)和其它國家搭乘美國航天飛機進入太空的科技人員；另一部分是歐洲航天局所屬各國在他們研制的空間實驗室內(nèi)作科學實驗的載荷專家，因為歐洲航天局研制的空間實驗室(包括歐洲航天局所屬各國的宇航員在內(nèi))是要搭載美國航天飛機進入太空的。為什么要這樣分類？因為空間實驗室載荷大，又要求載荷專家鏈睜執(zhí)行他以前幾乎沒有經(jīng)驗的科學活動，所以需要進行大量與實驗有關(guān)的訓練，訓練的時間一般規(guī)定為2年。而美國及其它各國載荷專家的訓練，則由于航天飛機的載荷比空間實驗室少，實驗大部分又是單項的，訓練的時間要相對短一些一般規(guī)定為1年。棗納如果這部分人是根據(jù)太空載荷任務選出的，除自己所熟悉的本專業(yè)科學實驗外，對其它載荷任務也不完全陌生，則進行與實驗有關(guān)的訓練時間也相對減少，一般在飛年之內(nèi)就可完成訓練任務，據(jù)說這部分人進入太空作科學實驗的成功率還較高。

載荷專家的訓練項目一般分為：與飛行任務有關(guān)的訓練，主要指與太空科學實驗有關(guān)的訓練內(nèi)容；與飛行任務“無關(guān)”的訓練項目，這部分內(nèi)容主要是航天飛行本身的、需要被載荷專家了解的項目，即進入太空的人必須了解的航天環(huán)境和航天知識的訓練，也就是前幾節(jié)所說的“一般性訓練”。

對載荷專家飛行任務訓練的總要求是，要把太空科學實驗的每個項目的操作方法、使用的設備儀器了解清楚，訓練有素，還要深入熟悉與其有關(guān)的學科實驗的特殊目的和技術(shù)水平，熟悉科學實驗中的人-機界面、故障維修技術(shù)。要在地面上訓練數(shù)據(jù)處理、收集、分析、手動操作指令和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的界面等情況。除集體聯(lián)合訓練外，主要是以單個訓練為主。每項技術(shù)訓練不少于15小時。這些訓練項目除在實驗室進外，主要是在航天飛機各種模擬器里進行訓練。

載荷專家所進行的航天一般訓練中，除體質(zhì)訓練、航天知識和有關(guān)的基礎(chǔ)理論學習外，也要作一些航天特殊環(huán)境的“考驗”，在飛行模擬器中進行飛行體驗。只是比專職宇航員的訓練時間要短，次數(shù)要少而已。下面是美國航空航天局休斯敦約翰遜載人航天中心，載荷專家聯(lián)絡辦公室1985年10月所制定的有關(guān)訓練內(nèi)容、時間與程序。

輸送載荷專家的部門或國家(對美國航空航天局來說是主顧)負責把準備乘美國航天飛機的載荷專家選拔出來，之后和美國航空航天局載荷專家服務處具體制定訓練計劃。

在發(fā)射前24個月：

載荷主顧與美國航空航天局商討載荷專家的實驗內(nèi)容、項目及相應的訓練計劃。首先是主顧部門或國家向美國航空航天局遞交全部有關(guān)載荷專家的文件、申請搭乘航天飛機的申請書并介紹情況。航空航天局接受申請后，邀請載荷主顧訪問航空航天局總部及約翰遜載人航天中心，介紹有關(guān)載荷專家的全部政策和指導方針，向主顧提交全部有關(guān)文件。初步制訂訓練及工作計劃之后，主顧部門或國家則根據(jù)自己的想法訓練載荷專家，特別是歐洲航天局空間實驗室的載荷專家，要針對飛行任務進行。

在發(fā)射前13個月：

載荷主顧向美國航空航天局總部載荷專家服務處提出將要參加飛行的具體載荷專家的名單，最多不能超過3個凳喚沒人。并提供載荷專家的初步醫(yī)學檢查資料和航天飛機上做實驗的內(nèi)容，說明其計劃進程和載荷專家的訓練情況。

發(fā)射前12個月：

被指定的載荷專家到約翰遜載人航天中心報到，接受醫(yī)學復查和航天環(huán)境適應性測試，并作出可行性的評價。此時載荷主顧與約翰遜中心的負責人則進一步商討載荷專家的具體訓練計劃及實施辦法，并開始訓練。訓練內(nèi)容主要是與飛行任務有關(guān)的科學實驗項目，地點仍在主顧部門和所在國。

發(fā)射前7個月：

載荷主顧與約翰遜載人航天中心最后商討確定后6個月的訓練計劃，載荷專家與當次飛行的職業(yè)宇航員，指令長(機長)會晤，并商討飛行期間的合作及職責。

發(fā)射前6個月：

載荷專家開始利用約翰遜中心提供的材料和訓練設備，自學有關(guān)飛行任務知識和部分項目，必要時可在約翰遜中心集中訓練1周。

發(fā)射前5個月：

最后確定的、在航天飛機上作科學實驗的操作程序和時間限要求一并編人本次飛行的操作程序之中。

發(fā)射前3個月：

載荷專家與當次飛行的職業(yè)宇航員集中一起，共同進行飛行特定訓練。要在航天飛機的全程序飛行模擬器和特種設備上進行特定飛行任務訓練和實驗實施訓練等等。在此訓練時間，宇航員基本已與外界隔絕，除特殊批準外，任何人不準與外界接觸。

發(fā)射前1個月：

除進一步訓練外，可安排一次記者招待會和新聞采訪活動。在發(fā)射前1周，將載荷專家集中到肯尼迪航天中心的發(fā)射場進一步隔離，作最后的飛行前檢查和健康穩(wěn)定性試驗。等待發(fā)射。

載荷專家要學什么專業(yè)

要學科學、醫(yī)學、工程學相關(guān)專業(yè)

載荷專家是到太空去進行各項專門科學實驗和探測的科學家和工程師，是擔負重要綜合航天實驗的專家，簡單來說，載荷專家就是參與空間實驗操作的航天員。

載荷專家不要求飛行員背景，但須在科學、醫(yī)學、工程等領(lǐng)域受過專業(yè)訓練且具有豐富操作經(jīng)驗，主要負責相關(guān)實驗載荷的操作。載荷專家在空間科學與應用任務中發(fā)揮了重要作用，有效地保障了相關(guān)實驗項目的順利實施，成為實驗操作閉環(huán)中必不可少的組成部分。

例如，2016年，國際空間站第一次進行了太空DNA測序?qū)嶒?，而這個實驗就是由NASA載荷專家，畢業(yè)于斯坦福大學醫(yī)學院生物化學系及微橋冊生物學與免疫學系，獲得癌癥生物學博士學位的凱特?魯賓斯進行的。

航天員能不能在太空實現(xiàn)對空間實驗狀態(tài)的準確判斷和高效操作，決定了空間實驗的成果質(zhì)量。為了配合載人航天任務的順利開展，國際上的航天技術(shù)強國，例如美國、俄羅斯等都對參與載人航天任務的航天員乘組職責進行了明確的分工。不同國家在不同的階段高裂對參與空間實驗操作的航天員稱呼不同，如美國在阿波羅登月階段稱為“科學家航天員”、在航天飛機階段稱為“載荷專家”，俄羅斯在和平號空間站階段稱為“研究航天員”等。

“載荷專家”發(fā)展史

隨著空間科學技術(shù)活動的深入，空間科技活動越來越專門化，職業(yè)航天員大都是飛行員或試飛員出身，敏念宏科學技術(shù)方面的專業(yè)水平與能力不足，難以勝任這些科學技術(shù)工作，于是載荷專家應運而生。

前蘇聯(lián)1964年參加“上升1號”飛船的費奧克蒂斯托夫就是第一位有效載荷專家，因為他是一位航天設計師，參加這次飛行的主要任務之一是進行飛船太空飛行的實際考察。

美國1972年參加“阿波羅17號”登月飛行的航天員施密特是第一位真正的載荷專家，他是職業(yè)地質(zhì)學家，在對月球進行實地考察方面的優(yōu)勢遠勝于其他航天員。

上世紀九十年代，國際空間站的出現(xiàn)，為開展長期、可動態(tài)調(diào)整的研究任務提供了可能。2011年進入運營期后，參與空間站任務的載荷專家擔負了專業(yè)性空間研究項目的具體實施，比如空間生物學、物理學等專業(yè)性項目以及部分新技術(shù)驗證項目，并在必要時指導飛行工程師協(xié)助完成相關(guān)工作。

航天過程中載荷專家指的是什么？

載荷專家：這是一類攜帶儀器設備，乘坐載人航天器從事各種科學實驗，生產(chǎn)某些產(chǎn)品或搜集實驗數(shù)據(jù)的科技人員。儀嫌改器設備由他們本身維修和使用，與地面指揮控制中心直接聯(lián)系進行專項實驗研究活動。對帶知這一類人的條件要求芹行判比科學家宇航員要低些。是非職業(yè)性宇航員。

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