每經(jīng)記者：趙雯琪 每經(jīng)編輯：劉雪梅

最近幾年，咖啡產(chǎn)業(yè)一路狂飆，“萬物跨界咖啡”風潮席卷全國，創(chuàng)造了眾多消費新場景，咖啡成為飲品界頂流。

每年的10月至次年3月底，是我國咖啡的主要采收季，不僅大量咖啡鮮果需從產(chǎn)地運到烘焙廠，周邊產(chǎn)品的開發(fā)售賣也需要貨車的運輸才能快速周轉(zhuǎn)、流通。

當前咖啡市場熱度如何？咖啡貨運“新一線”城市都在哪兒？咖啡“下鄉(xiāng)”是不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢所趨？

5月8日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從數(shù)字貨運平臺滿幫獲取的數(shù)據(jù)顯示，以2022年4月貨運量為基準，受疫情影響，咖啡運輸在當年4~5月一度下跌，隨后略有波動，但總體處于攀升狀態(tài)；10月第一波國產(chǎn)咖啡豆迎來最佳采摘期，咖啡運輸進入年度高峰期；11月咖啡種植進入養(yǎng)護階段，運輸量略有下降；12月，咖啡種植養(yǎng)護期收尾，咖啡生豆采摘迎來第二高峰，運輸量隨之驟增，環(huán)比增長再次突破30%。

而今年，受春節(jié)假期影響，2023年1月和2月貨運量有一定下降。進入3月，隨著城市內(nèi)寫字樓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，餐飲業(yè)的“開門紅”也延伸到咖啡消費，無論大品牌還是小門店，都感受到了濃濃暖意，咖啡運輸也隨之快速“回暖”。

值得一提的是，擁有1000多萬人口的蘇州在過去一年中收到近9萬噸咖啡，成為“榜一大哥”，以2萬多噸的優(yōu)勢領(lǐng)先于“亞軍”昆明。此外，近年來隨著咖啡在國內(nèi)滲透率的逐步提升，咖啡不再只是一線白領(lǐng)的身份標簽，眾多二三線城市的消費者也逐漸實現(xiàn)了“咖啡自由”。

蘇州成年度“收貨王” 咖啡貨量超上海天津之和

滿幫數(shù)據(jù)顯示，2022年，蘇州收到的咖啡相當于傳統(tǒng)的“咖啡之城”上海與“新晉頂流”城市天津的收貨量總和，這和蘇州在咖啡豆深加工領(lǐng)域的布局息息相關(guān)，隨著國內(nèi)咖啡消費的興起，眾多知名品牌均將烘焙基地設(shè)立于此。

咖啡產(chǎn)業(yè)新一線城市 圖片來源：企業(yè)提供

在蘇州，咖啡+昆曲、咖啡+書店、咖啡+花卉園藝等跨界新消費，形成了“咖啡+”經(jīng)濟的多元格局，沉淀為帶有城市個性的咖啡消費生活。

滿幫提供的數(shù)據(jù)顯示，目前蘇州城鄉(xiāng)擁有咖啡店、咖啡廳1600多家，相關(guān)從業(yè)人員超過1萬，集聚咖啡全產(chǎn)業(yè)鏈的昆山更是被譽為中國咖啡的“硅谷”。產(chǎn)業(yè)布局疊加消費熱潮，讓蘇州一躍成為咖啡貨運城市“一哥”。

榜單亞軍為昆明。昆明作為“中國咖啡之都”普洱的“近鄰”，已成為云南咖啡豆開枝散葉的中轉(zhuǎn)地，每年，產(chǎn)自普洱的咖啡經(jīng)由昆明，被源源不斷發(fā)往海外市場。

在貨運排行中，以“血管里流淌的都是咖啡”著稱的上海意外地位列第三，而緊隨其后的寧德的入榜更出人意料。事實上，寧德作為咖啡產(chǎn)業(yè)國民新品牌首個烘焙基地，吞吐量正逐步上升，與上海僅有3000噸的微弱差距，也反映了消費者對國內(nèi)咖啡品牌的高度認同與追捧。

在成都，小酒館文化滋養(yǎng)了“日咖夜酒”的消費模式，同時由于聚集大量愛玩的年輕人，成都咖啡尤其“愛整花活”，眾多獨立咖啡店拉動了當?shù)乜Х认M。在廣州，眾多新興咖啡與老牌咖啡巨頭同臺競技。腸粉里添加咖啡醬讓人們看到了廣東的“魔改”潛質(zhì)，獨具匠心的本土化融合，讓廣州咖啡消費具備了極高的復(fù)購率。

除了扎根“魔都”，咖啡館也在奔赴天津。去年2月，一則天津“狗不理”跨界賣咖啡的消息引發(fā)行業(yè)熱議，今年天津又掀起用瓷蓋碗、瓦罐、竹筒喝咖啡的風潮，都足以證明咖啡消費在當?shù)厥袌龅奶栒倭Α?/p>

總體來看，一線城市仍然是咖啡貨運的主流目的地，同時，受咖啡產(chǎn)業(yè)鏈帶動，與其關(guān)聯(lián)的城市在咖啡貨運的鏈條上也不可小覷。

咖啡“城市包圍農(nóng)村”趨勢明顯

除了新一線城市之外，咖啡在下沉市場的蔓延趨勢也愈發(fā)明顯。公開數(shù)據(jù)顯示，2021~2022年間，三線城市咖啡門店數(shù)量增速最快，達19%，這也帶動了咖啡消費市場逐漸向三四線城市轉(zhuǎn)移。

滿幫數(shù)據(jù)驗證了這個現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，近一年咖啡收貨增幅前十城市中，除了深圳這座一線城市外，還有鄭州、佛山、樂山、漳州、金華、南寧、茂名、徐州、鹽城等較低線城市的身影，咖啡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在走一條“城市包圍農(nóng)村”的路線。

此外，“全國包郵”的縣城咖啡也在悄然興起。罐裝咖啡、拼配豆等商品的銷售，讓寧德、東莞等城市在貨運出發(fā)地前十榜單上“大秀存在”。昆明、青島、濟南、天津的上榜，是中國咖啡豆走出國門的象征，國產(chǎn)咖啡出口已經(jīng)撐起咖啡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“半邊天”。

從運輸線路來看，“普洱—昆明”“青島-成都”“青島-沈陽”榮登咖啡貨運熱門線路“前三甲”，其中普洱至昆明線以33.7萬噸重量位居第一，昆明作為“國際咖”產(chǎn)地普洱的出口中轉(zhuǎn)站，讓這條線路自然而然成為咖啡豆迎來送往的熱門線路。

咖啡運輸熱門路線 圖片來源：企業(yè)提供

在華東地區(qū)，以山東為代表的省份是我國咖啡加工企業(yè)集聚分布區(qū)域，從海外進口的咖啡豆往往要經(jīng)青島到煙臺加工后才能運往各大消費城市，故咖啡運輸熱門線路中，以青島為出發(fā)地的線路上榜3條。

值得一提的是，在滿幫的數(shù)據(jù)中，咖啡運輸最遠的線路是從云南普洱運輸?shù)叫陆ビ?，雖然相隔超過7000公里，當?shù)氐南M者依然對云南咖啡鐘愛有加。據(jù)滿幫貨運訂單顯示，過去一年“最遠的一單”34噸咖啡運輸訂單正是奔馳在這條線路上。

由“趕時髦”到“咖啡續(xù)命”，年輕消費群體已逐步養(yǎng)成喝咖啡的習慣，現(xiàn)磨咖啡變?yōu)槿粘ｏ嬈?，也讓咖啡消費進入品質(zhì)化消費時代，一線咖啡品牌的下沉和各領(lǐng)軍企業(yè)的跨界布局讓咖啡市場充滿未知，而咖啡熱帶動的產(chǎn)業(yè)帶、貨運的高峰，也為咖啡上下游產(chǎn)業(yè)帶來了新的動力和發(fā)展機遇。

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