《拾鹽士》|出品

自2023年開(kāi)年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)就掀起了一輪“價(jià)格風(fēng)暴”。

從年初特斯拉宣布降價(jià)開(kāi)始，新能源汽車(chē)品牌紛紛跟降，再到湖北開(kāi)啟“史上最強(qiáng)”購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼季，燃油車(chē)、新能源汽車(chē)均加入其中，且參與的車(chē)企、降價(jià)的車(chē)型數(shù)量均超過(guò)以往。

在此行業(yè)背景之下，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱表示，吉利打“價(jià)值戰(zhàn)”，不打“價(jià)格戰(zhàn)”，持續(xù)為用戶(hù)打造高價(jià)值產(chǎn)品。

那么，吉利汽車(chē)真能如淦家閱所言，不屑于“價(jià)格戰(zhàn)”，并可以為用戶(hù)帶來(lái)高質(zhì)量產(chǎn)品嗎？結(jié)合其最新財(cái)報(bào)和真實(shí)用戶(hù)反饋，《拾鹽士》深入觀(guān)察。

吉利年報(bào)出爐！新能源板塊成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力

2022年財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量、營(yíng)收雙增長(zhǎng)，毛利率卻同比下滑3個(gè)百分點(diǎn)。淦家閱認(rèn)為，這是新能源車(chē)交付轉(zhuǎn)移，且企業(yè)承擔(dān)了電池的成本上漲，導(dǎo)致利潤(rùn)受到較大影響。

2022年全年，吉利汽車(chē)營(yíng)收達(dá)到1480億元，同比增長(zhǎng)45.6%；歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)8.5%至52.6億元?？偓F(xiàn)金流為337億元，同比增長(zhǎng)20.4%。

在銷(xiāo)量方面，公司累計(jì)銷(xiāo)售量為143.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。其中，睿藍(lán)總銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛；極氪總銷(xiāo)量7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1097.2%；領(lǐng)克總銷(xiāo)量18萬(wàn)輛，同比下降18.3%。此外，2022年吉利汽車(chē)平均單車(chē)銷(xiāo)售收入10.3萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)29.6%；總收益提升至1480億元，同比增加45.6%。

出口方面，吉利汽車(chē)2022年出口198242輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)72.4%。出口銷(xiāo)量占比從2021年的8.7%提升至13.8%，增加5.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，領(lǐng)克品牌全年出口銷(xiāo)量累計(jì)15075輛，同比增長(zhǎng)908%。

具體品牌來(lái)看，極氪2022年全年交付71941輛，其中極氪001平均訂單金額超33.6萬(wàn)元；領(lǐng)克方面，截至2022年底累計(jì)總銷(xiāo)量已超83萬(wàn)輛。其中2022年P(guān)HEV銷(xiāo)量達(dá)3.9萬(wàn)輛，占比提升至21.7%。產(chǎn)品領(lǐng)克09平均銷(xiāo)售收入26.1萬(wàn)元，銷(xiāo)量占比達(dá)11.4%。

另外值得注意的是，新能源板塊成為了吉利業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車(chē)新能源占比從2021年的6.2%提升至2022年的22.9%。具體來(lái)看，包括吉利幾何、領(lǐng)克新能源、極氪、睿藍(lán)在內(nèi)，吉利汽車(chē)2022年的新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量為32.87萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)300%，純電車(chē)型銷(xiāo)售262253輛，同比增加327.6%；插混車(chē)型銷(xiāo)售66474輛，同比增加219%。

事實(shí)上，吉利在新能源領(lǐng)域的相關(guān)投入也在持續(xù)增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，去年吉利汽車(chē)研發(fā)投入高達(dá)83.9億元，同比增長(zhǎng)51.2%。

傳統(tǒng)車(chē)企向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程是公認(rèn)的“燒錢(qián)”，從研發(fā)到生產(chǎn)都需要大量的成本投入，這對(duì)于吉利的資金狀況也是一筆不小的壓力。

總體來(lái)看，吉利汽車(chē)去年整體的數(shù)據(jù)是比較亮眼的，但是幕布之下，吉利就真的“高枕無(wú)憂(yōu)”了嗎？答案其實(shí)并沒(méi)有那么樂(lè)觀(guān)。

銷(xiāo)量與投訴量“齊飛”，多款汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)

《拾鹽士》發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去的一年里，吉利汽車(chē)可謂是銷(xiāo)量與投訴量“齊飛”。尤其是為吉利帶來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新能源汽車(chē)品牌?？梢哉f(shuō)，吉利贏(yíng)了市場(chǎng)，產(chǎn)品卻沒(méi)有像淦家閱所說(shuō)的那樣，給用戶(hù)帶來(lái)“高價(jià)值產(chǎn)品”。

據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月15日至2023年3月15日一年內(nèi)，吉利旗下汽車(chē)星瑞、極氪001、幾何汽車(chē)EX3 功夫牛、吉利汽車(chē)博越等車(chē)型紛紛上榜自主汽車(chē)品牌投訴量排名前10的名單。

值得注意的是，遭到用戶(hù)投訴最多的車(chē)型，也是吉利旗下走量的車(chē)型，比如星瑞。在眾多自主汽車(chē)品牌中，吉利星瑞的投訴量位據(jù)榜首。其中投訴最密集的地方就是其車(chē)機(jī)方面問(wèn)題，包括其車(chē)身附件及電器出現(xiàn)故障，以及車(chē)輛OTA升級(jí)存在問(wèn)題等。

而吉利星瑞車(chē)型的車(chē)機(jī)問(wèn)題由來(lái)已久。早在2021年，就開(kāi)始有用戶(hù)在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上投訴星瑞車(chē)機(jī)卡頓、黑屏的問(wèn)題。有車(chē)主表示，自己曾經(jīng)碰到過(guò)高速上行駛時(shí)黑屏的情況，危險(xiǎn)隱患很高。

而且不只是星瑞，2019款的星越車(chē)型也曾出現(xiàn)過(guò)車(chē)機(jī)卡頓的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)新車(chē)上市吉利表示星越將搭載當(dāng)時(shí)最新的GKUI19車(chē)機(jī)系統(tǒng)，而CPU則為吉利自研的E01芯片。

而近日，另一款車(chē)型吉利繽瑞，也因車(chē)機(jī)頻頻出現(xiàn)問(wèn)題而在黑貓投訴上遭到消費(fèi)者投訴。

該消費(fèi)者無(wú)奈的表示：“車(chē)買(mǎi)來(lái)三年多不是在修車(chē)就是在修車(chē)的路上。”先后出現(xiàn)了變速箱損壞、方向盤(pán)、空調(diào)、傳感器更換、三元催化內(nèi)部載體直接破碎等質(zhì)量問(wèn)題，不禁讓其直呼“還怎么相信吉利汽車(chē)的質(zhì)量？”

而事實(shí)上，吉利旗下車(chē)型頻遭投訴的現(xiàn)象并非是今年才出現(xiàn)，吉利星瑞、博越、極氪等車(chē)型在去年就已經(jīng)遭到了大量投訴，但就目前吉利的投訴量依然居高不下的情況來(lái)看，吉利汽車(chē)似乎并未對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行有效整改。

而這可能也是導(dǎo)致吉利在2023年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的大環(huán)境下，銷(xiāo)量卻明顯退步的主要原因。根據(jù)吉利發(fā)布的新車(chē)銷(xiāo)量快報(bào)顯示，2023年2月份，旗下品牌轎車(chē)下降9%，吉利、領(lǐng)克品牌銷(xiāo)量分別下滑5%和20%。2023年前兩個(gè)月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量21.22萬(wàn)輛，同比下降了6%。

極氪汽車(chē)“變相降價(jià)”，引發(fā)老車(chē)主集體投訴

另外值得注意的是，在吉利旗下眾多品牌中，就當(dāng)屬極氪品牌最被外界看好。

作為一個(gè)成立還不到兩年的高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，2022年是極氪的第一個(gè)完整交付年，去年極氪為吉利汽車(chē)的新能源銷(xiāo)量貢獻(xiàn)超7萬(wàn)輛。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，極氪汽車(chē)是吉利向高端化、智能化轉(zhuǎn)型的代表，未來(lái)成長(zhǎng)潛力巨大。

目前，極氪已經(jīng)著手準(zhǔn)備沖擊美股IPO，并于2022年12月向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行IPO的注冊(cè)聲明草擬本。據(jù)業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，此舉是在為吉利轉(zhuǎn)型鋪路。

但是，作為被吉利寄予厚望的“寵兒”，極氪近段時(shí)間以來(lái)也頻繁陷入爭(zhēng)議，被消費(fèi)者質(zhì)疑“銷(xiāo)售欺詐”“虛假宣傳”等。

進(jìn)入2023年，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及更多對(duì)標(biāo)極氪的車(chē)型出現(xiàn)，極氪的產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑態(tài)勢(shì)明顯。

今年1月極氪001銷(xiāo)量?jī)H為3116輛，同比減少了11.7%；2月份共交付5455臺(tái)，是去年月交付平均萬(wàn)輛的一半;3月份前兩周共交付不到4000臺(tái)，其中還包括數(shù)百臺(tái)009，整體形式十分不樂(lè)觀(guān)。

因此，為了提高銷(xiāo)量，吸引更多新客戶(hù)，極氪001想出了“變相降價(jià)”的方法。

3月16日，極氪推出了“一卷到底，下定至高80000元限時(shí)免費(fèi)升級(jí)”的福利活動(dòng)，目的自然是為吸引更多新用戶(hù)下定購(gòu)買(mǎi)，推動(dòng)自家車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

但是，極氪此舉可是激怒了一眾老車(chē)主。因?yàn)楣嬷酗@示僅給予2023款已提車(chē)車(chē)主補(bǔ)償10萬(wàn)積分，價(jià)值1萬(wàn)元，只字未提21款和22款車(chē)主們。

而且，部分極氪23款已提車(chē)車(chē)主，對(duì)于極氪的這個(gè)舉動(dòng)也很不滿(mǎn)意。一位在今年1月份內(nèi)剛提車(chē)的YOU版頂配車(chē)主表示，他們有的為Z-Sport運(yùn)動(dòng)進(jìn)階套裝包額外付費(fèi)3.5萬(wàn)元，結(jié)果現(xiàn)在該套裝直接免費(fèi)贈(zèng)送，最終僅補(bǔ)償10萬(wàn)積分，其金錢(qián)損失慘重。

而對(duì)于去年10月份以后提車(chē)的WE版和ME版車(chē)主來(lái)說(shuō)就更窩火了，他們甚至連21寸輪轂、充電樁、空氣懸架等配置都沒(méi)有，如今要么有2萬(wàn)免費(fèi)額度自由選，要么ME版直接送空懸，一時(shí)間極氪遭到眾多消費(fèi)者不滿(mǎn)投訴，被稱(chēng)寒了眾多極氪用戶(hù)的心。

對(duì)于消費(fèi)者的集體投訴，極氪汽車(chē)方面給出這樣的解決方案——“對(duì)于選擇2023款車(chē)型的用戶(hù)，繼續(xù)開(kāi)放訂單切換通道；同時(shí)在2023年5月31日24：00前也可選擇退定，退定通道將于2023年3月13日開(kāi)啟?！?/p>

極氪汽車(chē)還表示，之所以開(kāi)啟退定通道，主要是出于對(duì)用戶(hù)利益的考量，以及對(duì)用戶(hù)選擇的尊重。而對(duì)于希望保留2022款車(chē)型訂單的用戶(hù)，極氪將繼續(xù)安排車(chē)輛的生產(chǎn)和交付。

另值得注意的是，還有消費(fèi)者反饋極氪汽車(chē)單方面篡改購(gòu)車(chē)協(xié)議，私自在后臺(tái)替換已支付定金用戶(hù)的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，在其中修改追加有利于極氪公司單方面利益的霸王條款等。

如今，極氪的口碑已大不如前?？梢灶A(yù)想的是，極氪如果不妥善解決產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、售后問(wèn)題，無(wú)法安撫好老用戶(hù)的情緒，就今年前三個(gè)月銷(xiāo)量走勢(shì)看，極氪離今年全年交付14萬(wàn)輛的增長(zhǎng)目標(biāo)是越來(lái)越遠(yuǎn)了。

而在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)賽道內(nèi)卷加劇的當(dāng)下，消費(fèi)者也擁有更多的對(duì)比和選擇，各大車(chē)企如果不拿出一點(diǎn)“硬實(shí)力”，便很難得到消費(fèi)者的青睞。

尤其是吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等一眾國(guó)內(nèi)老牌車(chē)企，都狂奔在轉(zhuǎn)型之路上，彼此之間也“較量”不斷，企業(yè)也是各有所長(zhǎng)，而吉利一直以性?xún)r(jià)比高而著稱(chēng)。

有業(yè)內(nèi)人士告訴《拾鹽士》，雖然近年來(lái)吉利的新車(chē)型層出不窮，外觀(guān)、內(nèi)飾等方面水準(zhǔn)也不低，但是其三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)仍然不夠成熟，整車(chē)的品質(zhì)不夠穩(wěn)定。如果吉利未來(lái)仍不將發(fā)展重心移到如何提高研發(fā)能力、提升整車(chē)質(zhì)量上，那么吉利的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力必將逐步減弱。業(yè)績(jī)下滑、失去人心也是可以預(yù)想到的結(jié)果。