這兩年的時間里，比亞迪在新能源車市場中的銷量迎來了爆發(fā)式的增長，大家都是有目共睹的。去年全年，比亞迪新能源乘用車累計銷量達到了593745輛，毫無懸念地力壓特斯拉登頂中國新能源乘用車2021年度銷量冠軍。

在剛剛過去的3月份，比亞迪汽車全系銷售104338輛，同比增長160.9%，邁進了10萬輛俱樂部。

正因為銷量不斷攀升，比亞迪在產(chǎn)品布局上也加快了速度，大概是從搭載刀片電池的比亞迪漢開始，也大概是搭載超級混動技術的秦PLUS DM-i開始，比亞迪就推一款火一款，強勢到讓人難以忽視。

截止到目前，比亞迪旗下的新能源產(chǎn)品矩陣是自主品牌中最完善的一個，甚至可以說，比亞迪是目前唯一一個轉型新能源最成功的車企，沒有之一。所以，“比亞迪放棄燃油車，全面電動化“這樣的消息出來我們并不意外，因為比亞迪有足夠的底氣。

4月3日晚間，比亞迪發(fā)布說明稱，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需求，計劃從2022年3月起，停止旗下燃油汽車的整車生產(chǎn)業(yè)務。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混動車型的業(yè)務。

與其說放棄燃油車是比亞迪在新能源車市場中下的一盤大棋，不如說這一切其實都是有預兆的，無論是之前的產(chǎn)品布局，當下的產(chǎn)品矩陣，還是未來的規(guī)劃，比亞迪一直都是著重在發(fā)展新能源車市場。

比如在產(chǎn)品層面上，比亞迪最近的一段時間里推出了宋MAX的混動版車型宋MAX DM-i，海洋網(wǎng)下的驅逐艦05也推出了市場，比亞迪漢DM-i/p正式開啟了預售，還有海洋網(wǎng)下的海豹在市場中曝光的消息也越來越多。

毫無疑問，伴隨這些新產(chǎn)品的到來，比亞迪在新能源車市場的競爭力會提升不少，進一步擴大市場份額。

而在未來的規(guī)劃中亦是如此，就如同車知事前文所說，除了王朝系列，比亞迪海洋網(wǎng)的產(chǎn)品也在不斷地擴充之外，比亞迪在未來還會推出一個全新的高端子品牌，還有最近頻頻放出消息的騰勢品牌。

消息稱，騰勢品牌今年將有三款車型發(fā)布：MPV、中大型SUV中型SUV。其中，高端MPV車型有EV和DM（插電混動兩種版本，也配備四驅和兩驅系統(tǒng)）。毫無疑問，也是著重在新能源車市場。

有奔馳為騰勢品牌做背書，再加上比亞迪如今在新能源車市場中的認可度，騰勢未來在汽車市場中的表現(xiàn)可以說相當值得期待。

寫在最后

在時代雜志評選的2022年度全球100家最具影響力企業(yè)中，比亞迪是唯一一家中國車企，這里面所代表的意義已經(jīng)無需車知事多言。而且大家都知道，汽車市場的未來發(fā)展方向是十分明確的，燃油車向純電動的轉型過程不會發(fā)生變化，而比亞迪明顯是走在了最前列。

在未來，比亞迪的汽車業(yè)務將由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢及一個高端品牌四個版塊構成。相信伴隨更多新產(chǎn)品的落地以及各種比亞迪在新能源領域的規(guī)劃持續(xù)推進，相信其在新能源車市場還將擁有更多的話語權，我們拭目以待。

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