每經(jīng)編輯：畢陸名
據(jù)央視新聞7月25日消息，昨天（24日），首艘國產(chǎn)大型郵輪順利靠泊在上海碼頭，完成了為期8天的首次試航任務(wù)。本次試航各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，試航取得圓滿成功。據(jù)悉，這次試航從7月17日開始，歷經(jīng)8天，試航任務(wù)涉及推進(jìn)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)以及舒適性等60余項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。
圖片來源：央視新聞視頻截圖
中國船舶外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目總建造師周琦表示，“我們已經(jīng)圓滿完成了既定的第一次試航任務(wù)，它不僅僅是對船舶的航行動力來進(jìn)行驗(yàn)證，還對全船的舒適性以及各項(xiàng)系統(tǒng)的完備性來進(jìn)行檢查，是第一次如此大規(guī)模的綜合驗(yàn)證?！?/p>
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記者了解到，接下來，郵輪將進(jìn)入船塢，進(jìn)行設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試以及內(nèi)裝工程的收尾，預(yù)計將于今年第三季度開展第二次試航。根據(jù)計劃，該船將于今年年底命名交付。這意味著，我國距摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”、填補(bǔ)國產(chǎn)大型郵輪空白、實(shí)現(xiàn)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破這一歷史性時刻，僅一步之遙，必將對我國著力構(gòu)建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生重大而又深遠(yuǎn)的影響。
“愛達(dá)·魔都號”總噸位達(dá)13.55萬噸，擁有2826間艙室，可容納6500多人，被譽(yù)為“移動的海上城市”。
8月底將完成內(nèi)部裝修
據(jù)央視新聞報道，6月6日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”正式出塢。那么現(xiàn)在這艘郵輪它的內(nèi)部建造進(jìn)度如何呢？
據(jù)報道，郵輪走廊兩側(cè)的客房已經(jīng)基本完成了內(nèi)部裝修，里面的沙發(fā)、洗手間等設(shè)施都已經(jīng)是可以正常使用的狀態(tài)了。
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中國船舶外高橋造船大型郵輪工程項(xiàng)目副經(jīng)理吳曉源：這邊有一個專門的小浴室，前面是一個帶馬桶和淋浴房的小房間，那么在這個房間當(dāng)中通常是住2個人的。但是當(dāng)航程一票難求床位特別緊張的時候，沙發(fā)也可以作為一張床，同時這邊還有一張吊床。像這樣的房間已經(jīng)完成了整整1000間。
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吳曉源告訴記者，全船客房一共有2125間，滿載的情況下可以搭載5246名乘客。除了客房，船上的員工餐廳和醫(yī)療中心已經(jīng)裝修完畢，在后續(xù)的試航中可以為船員提供基本的生活保障。
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中國船舶外高橋造船大型郵輪工程項(xiàng)目副經(jīng)理吳曉源：在診室里面配備有基本的手術(shù)設(shè)施，包括無影燈，在船上可以進(jìn)行一些應(yīng)急的處理。在我們左手邊，這邊是一間藥房。整體內(nèi)裝部分大約完成85%，在8月底就能夠完成全船內(nèi)裝安裝工作。
郵輪設(shè)計建造難度高
眾所周知，航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船被譽(yù)為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，代表著當(dāng)今全球船舶工業(yè)的“至尊水平”，也象征著一個國家的綜合國力。
“愛達(dá)·魔都號”總噸位為13.55萬噸，入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）。其總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；采用吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，配備2臺16.8兆瓦、3臺9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機(jī)以及2臺16.8兆瓦吊艙推進(jìn)器；在超過4萬平方米（將近6個標(biāo)準(zhǔn)足球場）高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂公共區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術(shù)走廊、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，還有海上最大的免稅店、開心麻花話劇、融合人工智能和STEAM課程的海上探索營，以及5G信號覆蓋……其豪華程度超過五星級酒店，被譽(yù)為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。
作為設(shè)計建造難度最高的船型之一，大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。其整船零部件數(shù)量達(dá)到2500萬個，相當(dāng)于919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興號”高鐵的13倍；全船總電纜布置長度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離。
值得一提的是，“愛達(dá)·魔都號”空調(diào)系統(tǒng)的分區(qū)和系統(tǒng)型式復(fù)雜多樣，其主要配置了5套主冷媒水系統(tǒng)和7套應(yīng)急制冷系統(tǒng)，系統(tǒng)還包含約100臺中央空調(diào)器，近2500套風(fēng)機(jī)盤管以及14000多個用戶末端等。還有總長度超過40公里的高壓水霧消防系統(tǒng)，其霧化噴頭數(shù)量超過1.1萬個。通過區(qū)塊化的分割設(shè)計，既要滿足全船2800多個艙室、公共區(qū)域和機(jī)械處所的消防需求，也要符合船東和船檢規(guī)范要求。
2019年10月18日，“愛達(dá)·魔都號”在上海外高橋造船有限公司正式開工點(diǎn)火進(jìn)行鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。2020年11月10日，全面轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝階段，實(shí)現(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計到實(shí)船總裝搭載的重大跨越。2021年10月18日實(shí)現(xiàn)全船貫通，2021年12月17日實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)首次起浮，2023年6月6日實(shí)現(xiàn)順利出塢，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪建造一步一個腳印，砥礪前行，展現(xiàn)了中國船舶集團(tuán)攻堅克難，全力以赴完成這一巨系統(tǒng)工程的力量、意志和實(shí)力。
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