在一艘巨型郵輪的雪白表面，只見(jiàn)青、藍(lán)、紅、黃等多色線條勾勒出的“彩帶”涂繪——這是我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”，其裝飾靈感源自敦煌壁畫藝術(shù)。6月6日，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”身系“敦煌飛天彩帶”，在中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號(hào)船塢順利出塢，全面開啟碼頭系泊試驗(yàn)、出海試航和命名交付的“決戰(zhàn)”周期。

作為設(shè)計(jì)建造難度最大的船型之一，大型郵輪是我國(guó)目前唯一沒(méi)有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品?！皭?ài)達(dá)·魔都號(hào)”的順利出塢，意味著我國(guó)距摘取這顆造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”僅一步之遙。

我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪順利出塢

“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”總噸位為13.55萬(wàn)噸，總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，擁有2125間客房，最多容納5246位乘客。據(jù)悉，在面積將近6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小、高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵?lè)公共區(qū)域，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”配置了大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術(shù)走廊、SPA、水上樂(lè)園等休閑娛樂(lè)設(shè)施，這艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪宛如一座“海上現(xiàn)代化城市”。

“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”的整船零部件數(shù)量達(dá)到2500萬(wàn)個(gè)；全船總電纜布置長(zhǎng)度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離。

值得一提的是，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”空調(diào)系統(tǒng)的分區(qū)和系統(tǒng)型式復(fù)雜多樣，主要配置了5套主冷媒水系統(tǒng)和7套應(yīng)急制冷系統(tǒng)，系統(tǒng)還包含約100臺(tái)中央空調(diào)器、近2500套風(fēng)機(jī)盤管及14000多個(gè)用戶末端等。該船還有總長(zhǎng)度超過(guò)40公里的高壓水霧消防系統(tǒng)，其霧化噴頭數(shù)量超過(guò)1.1萬(wàn)個(gè)。通過(guò)區(qū)塊化的分割設(shè)計(jì)，既要滿足全船2800多個(gè)艙室、公共區(qū)域和機(jī)械處所的消防需求，也要符合船東和船檢規(guī)范要求。

從開工建造到順利出塢，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”歷時(shí)數(shù)年：2019年10月18日，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”在外高橋造船正式開工點(diǎn)火進(jìn)行鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段；2020年11月10日，全面轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝階段，實(shí)現(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)船總裝搭載的重大跨越；2021年10月18日實(shí)現(xiàn)全船貫通，2021年12月17日實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)首次起浮，2023年6月6日實(shí)現(xiàn)順利出塢。

總體進(jìn)度已達(dá)94.62%

通過(guò)引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新，應(yīng)用數(shù)字化、信息化和智能化等手段，中國(guó)船舶集團(tuán)相繼開展了郵輪設(shè)計(jì)、建造、項(xiàng)目管理等專項(xiàng)攻關(guān)，形成了一系列科技創(chuàng)新成果。

大型郵輪的技術(shù)更復(fù)雜、設(shè)計(jì)建造要求更高、風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)也更多。要確保整體安全性，在郵輪起浮狀態(tài)下，對(duì)一些關(guān)鍵項(xiàng)目再次進(jìn)行一系列技術(shù)驗(yàn)證至關(guān)重要。

自6月1日凌晨起，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業(yè)。

其間，專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)船體傾斜試驗(yàn)對(duì)整船的重量/重心和穩(wěn)性進(jìn)行測(cè)定。重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)之一。對(duì)于大型郵輪來(lái)說(shuō)，空船重量的微小偏差可能導(dǎo)致載重噸的較大損失，而重心位置的偏差則會(huì)對(duì)穩(wěn)性安全或游客舒適度帶來(lái)較大影響。外高橋造船通過(guò)引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新，攻克了郵輪重量/重心控制這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

據(jù)悉，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”配置了20艘超大救生艇，單艇額定乘員314人。在已完成艇架負(fù)載和升降試驗(yàn)的前提下，專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)還對(duì)每一艘救生艇逐一進(jìn)行脫鉤、巡游及回收試驗(yàn)，驗(yàn)證正常工況和應(yīng)急狀態(tài)下的性能。

大型郵輪在塢內(nèi)起浮以后，船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力釋放，結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生細(xì)微的變化，對(duì)于舷側(cè)門的密性狀態(tài)帶來(lái)一定程度的影響。為了保障舷側(cè)門功能完善，通過(guò)模擬海上航行狀態(tài)，專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在距離舷門1.5米處，以高壓水槍沖水的方式，檢驗(yàn)每一扇門的密封性能。

目前，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”總體進(jìn)度為94.62%，建造進(jìn)度為92.159%。根據(jù)計(jì)劃，該船將于7月和8月進(jìn)行兩次試航，全面驗(yàn)證動(dòng)力和推進(jìn)系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導(dǎo)航、振動(dòng)噪音、安全返港等涉及郵輪安全的各項(xiàng)功能，完成房艙和公共區(qū)域內(nèi)裝工程驗(yàn)收提交，并于年底命名交付。

釋放大郵輪經(jīng)濟(jì)價(jià)值

“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”建成后，如何釋放大郵輪的經(jīng)濟(jì)價(jià)值？

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022—2027年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)具備巨大的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用，能夠吸引資金和人才。

在推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)方面，上海蹄疾步穩(wěn)。今年3月，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》（下稱《方案》），提出在上海、深圳郵輪港口啟動(dòng)國(guó)際郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)復(fù)航；4月，上海市政府常務(wù)會(huì)議通過(guò)《推進(jìn)國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展上海行動(dòng)方案（2023—2025年）》。

上海港國(guó)際客運(yùn)中心開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，郵輪旅游是交通、旅游和服務(wù)業(yè)高度融合的產(chǎn)業(yè)。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)比例達(dá)到1:8。上海始終在中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著示范引領(lǐng)作用，應(yīng)率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，以郵輪旅游帶動(dòng)上海乃至長(zhǎng)三角綜合旅游、交通、供應(yīng)鏈、商貿(mào)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，充分體現(xiàn)郵輪旅游對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支點(diǎn)作用。

“上海作為中國(guó)郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展的重要承載地，隨著產(chǎn)業(yè)政策的進(jìn)一步利好，越來(lái)越多的需求將會(huì)被釋放，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。