TechWeb文/卞海川

近日，關(guān)于特斯拉新款Model 3即將到來的信息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，特斯拉新款Model 3已經(jīng)結(jié)束“試生產(chǎn)階段”，生產(chǎn)提升和壓力測試于8月25日開始，或于9月底開始集中交付。

據(jù)悉，從2023年8月16日開始，特斯拉的線下門店已經(jīng)開始接受新款Model 3的預(yù)定，且定價有效期為2個月，這也就變相說明新款Model 3將會在9月份正式上市發(fā)布。

為了迎接即將到來的銷售爆發(fā)，特斯拉正緊鑼密鼓地籌備產(chǎn)能。據(jù)知情人士透露，為了保證產(chǎn)能供應(yīng)，原先已經(jīng)停擺的上海工廠電池1期產(chǎn)線，也計劃于9月重新恢復(fù)生產(chǎn)。

外觀、內(nèi)飾全面升級

Model 3作為特斯拉的主力車型，自2017年推出以來就“一炮而紅”，成為全球最暢銷的電動汽車之一。但隨著競爭對手的不斷涌現(xiàn)，Model 3也需要不斷創(chuàng)新和改進，以保持其領(lǐng)先地位。

新款Model 3在造型方面將會有所調(diào)整，兩側(cè)大燈更加狹長，預(yù)計會采用全新的矩陣式LED頭燈，另外尾燈樣式預(yù)計也會有所調(diào)整。馬斯克在社交平臺曝光的全新設(shè)計的兇悍前大燈會使得新車更加符合“轎跑”的定位。

新款Model 3在外觀和內(nèi)飾方面將進行全面升級。外觀上裝配了全新樣式的前保險杠、采用了更流暢的車身設(shè)計，并搭載了流媒體后視鏡、多幅式鋁合金輪轂等。新款Model 3前杠更加簡潔，老款的嘟嘟嘴車頭效果也被弱化，整個車頭更顯凌厲感。

內(nèi)飾也將轉(zhuǎn)向更簡潔的配置，比如將轉(zhuǎn)向燈操作集成在方向盤上，以及通過中控屏幕來切換擋位等。

動力上，特斯拉新款Model 3還將升級電池包，后驅(qū)版將電池容量從60kWh提升至66kWh，CLTC續(xù)航里程會提升到610公里。而高性能版則會換由寧德時代提供的裝磷酸猛鐵鋰電池，容量由現(xiàn)款的78.4kWh，調(diào)整為72kWh，這臺新車或為首臺搭載寧王磷酸猛鐵鋰電池的車型。此外，新款特斯拉Model 3還有可能會搭載熱泵空調(diào)、新的M3P電池，這將對于新車的續(xù)航方面有大大的提升。

可能會取消全部雷達，主打純視覺智能駕駛

綜合各方面的跡象，新款特斯拉Model 3可能會徹底取消雷達，這不僅符合特斯拉純視覺導(dǎo)航的自動駕駛理念，也與特斯拉年內(nèi)計劃實現(xiàn)完全自動駕駛（FSD）的時間節(jié)點相吻合。

這一消息并不出人意料，特斯拉已有計劃逐步取消雷達，將主動安全功能轉(zhuǎn)為基于攝像頭的Tesla Vision系統(tǒng)。

特斯拉的這一做法在業(yè)內(nèi)引發(fā)了技術(shù)路線之爭。一些專家認為，盡管攝像頭可以提供高分辨率的圖像和更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，但雷達傳感器可以在不同的天氣條件下工作，如雨天、霧天和夜晚等。

值得注意的是，特斯拉CEO馬斯克曾多次公開表示，激光雷達成本高昂，而且他堅信雷達是一種過時的技術(shù)，不適合用于自動駕駛。他表示，特斯拉的目標(biāo)是實現(xiàn)“純視覺”自動駕駛。

值得遺憾的是，一些消息透露新車型可能會搭載HW 3.5的駕駛輔助硬件系統(tǒng)，而不是市場熱切期待的HW 4.0。

據(jù)悉，新款Model 3將在降成本方面進一步發(fā)力，車身外殼將會采用更多的大型鑄件制造，以減少組件數(shù)量，進一步降低制造成本。

對于用戶來說，新款特斯拉Model 3最值得期待的部分很大概率是在智能駕駛輔助上的變化以及價格，相信是其更吸引現(xiàn)有持幣用戶的重要原因。在價格方面。有消息表示，新款特斯拉Model 3基于成功的成本控制，價格可能在20萬元左右，進一步下探的價格或?qū)⒊蔀樾驴钐厮估璏odel 3銷量增長的有力保障。

特斯拉的銷量在2023年上半年持續(xù)走高，達到了47.7萬輛，同比增長61.7%。新款Model 3的發(fā)布有望進一步推動銷量增長，但同時也將為特斯拉帶來新的銷售壓力。因此，特斯拉可能不得不繼續(xù)降低售價或者保留充足的降價空間，以在激烈競爭的市場中保持競爭力。