據(jù)央視新聞報道，剛剛，首艘國產(chǎn)大型郵輪開始出塢，標(biāo)志著該郵輪整船主體建造基本完成，轉(zhuǎn)入碼頭開始設(shè)備調(diào)試和內(nèi)裝收尾階段。后續(xù)，郵輪將出海完成兩次試航，計劃于今年底交付，明年正式運營。

澎湃新聞記者從中船郵輪科技發(fā)展有限公司獲悉，出塢前，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號已經(jīng)通過一系列試驗，如傾斜試驗、救生艇脫鉤巡游試驗、沖水試驗等。

自6月1日凌晨起，“愛達(dá)·魔都”號開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業(yè)。其間，通過船體傾斜試驗，測定整船的重量/重心和穩(wěn)性。

重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)之一。對于大型郵輪來說，空船重量的微小偏差可能導(dǎo)致載重噸的較大損失，而重心位置的偏差則會對穩(wěn)性安全或游客舒適度帶來較大影響。外高橋造船通過引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新，攻克了郵輪重量/重心控制這項關(guān)鍵技術(shù)。通過此次傾斜試驗，對設(shè)計開發(fā)成果再次進(jìn)行驗證，試驗結(jié)果完美，重量重心數(shù)據(jù)可控。

通過脫鉤和巡游試驗，驗證全船救生艇功能?！皭圻_(dá)·魔都”號共配置了20艘超大救生艇，單艇額定乘員314人，共可容納超過90%全船最大救生定員人數(shù)。在已完成艇架負(fù)載和升降試驗的前提下，對每一艘救生艇再逐一進(jìn)行脫鉤、巡游以及回收試驗，驗證正常工況和應(yīng)急狀態(tài)下的性能。

通過沖水試驗，使用高壓水槍對舷門沖水檢驗其密封性。大型郵輪在塢內(nèi)起浮以后，船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力釋放，結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生細(xì)微的變化，對于舷側(cè)門的密性狀態(tài)帶來一定程度的影響?！皭圻_(dá)·魔都”號左右舷共有42扇舷門，根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求，對40扇舷門進(jìn)行沖水試驗。為了保障舷側(cè)門功能完善，通過模擬海上航行狀態(tài)，在距離舷門1.5米處，以高壓水槍沖水的方式，檢驗每一扇門的密封性能。

經(jīng)過科學(xué)、嚴(yán)格的試驗，進(jìn)一步驗證了中國首制大型郵輪在設(shè)計、工藝、生產(chǎn)準(zhǔn)備、總裝建造、內(nèi)裝工程和系統(tǒng)集成等階段所取得的一系列重大科研成果，充分表明“愛達(dá)·魔都”號完全符合出塢各項技術(shù)要求，可以轉(zhuǎn)入碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付新階段。

目前，“愛達(dá)· 魔都”號總體進(jìn)度為94.62%，建造進(jìn)度為92.159%。根據(jù)計劃，將于7月和8月份進(jìn)行二次試航，全面驗證動力和推進(jìn)系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導(dǎo)航、振動噪音、安全返港等涉及到郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區(qū)域內(nèi)裝工程驗收提交，并于11月份第六屆中國國際進(jìn)口博覽會期間舉行命名交付儀式。

航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣(LNG)運輸船被譽為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，代表著當(dāng)今全球船舶工業(yè)的“至尊水平”，也象征著一個國家的綜合國力。

“愛達(dá)· 魔都”號總噸位為13.55萬噸，入級英國勞氏船級社(LR)和中國船級社(CCS)。其總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間;采用吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，配備2臺16.8兆瓦、3臺9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機以及2臺16.8兆瓦吊艙推進(jìn)器;在超過4萬平方米(將近6個標(biāo)準(zhǔn)足球場)高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂公共區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術(shù)走廊、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，還有海上最大的免稅店、開心麻花話劇、融合人工智能和STEAM課程的海上探索營，以及5G信號覆蓋……其豪華程度超過五星級酒店，被譽為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。

“愛達(dá)·魔都”號出塢，距摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，填補國產(chǎn)大型郵輪空白，實現(xiàn)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破這一歷史性時刻僅一步之遙，將對中國著力構(gòu)建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)