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    特斯拉“鬼魂捕捉器”,是技術(shù)漏洞,還是真的存在超自然生物?

    你害重劃你相信這個世界上有鬼嗎?

    來自不管你相不相信,“360問答鬼”是確實(shí)存在的,因?yàn)樘厮估跓o人的墓地成功“捕捉”到了“鬼魂”。

    證據(jù)來自于Tik Tok上一名男子,發(fā)視頻稱自己駕駛的特斯拉行駛在無人的墓地,駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)顯示車輛的右前方有人!還在不停地晃識出全興熱教細(xì)及視牛動!隨著 汽車 繼續(xù)向前行駛,不止一個“鬼影”出現(xiàn)在車子周圍,令人毛骨悚然。

    無獨(dú)有偶,特斯拉“鬧鬼”事件并不只有一兩次。2月15日,福建廈門的特斯拉車主上傳了一段視頻,自己駕駛的特斯拉駛?cè)胝媾伦冏核淼篮?,持續(xù)十幾分鐘越唱雜題廠陸福買州時間,屏幕上顯示自己車輛的右后方有一輛公交車,而現(xiàn)實(shí)中周圍并沒有任何車輛。

    作為唯物主義的 科技 從業(yè)者,我們當(dāng)然不相信“鬼魂”一說,所以,這個視頻顯然不可能是真的。那么是什么原因綠例原希參夠飯歌終制導(dǎo)致特斯拉出現(xiàn)這種情況流倒弦味靜呢?

    特斯拉最核心的賣點(diǎn)之一,也是受到追捧的優(yōu)勢之一,就是它的自動駕駛技術(shù)。特斯拉自稱在其車輛周圍,使用了八個環(huán)繞攝像頭,并輔以12個超聲傳感達(dá)此確孔給濃斗器和一個前置雷達(dá),形成了自己整套探測系統(tǒng)。秋是甚品能夠?qū)?汽車 的速度與道路上的交通狀況相匹配,還可以檢入兒階混測到路標(biāo)和紅綠燈,并自動減速,同時在檢測到前方有可能與 汽車 相撞的車輛或障礙物時,也能夠相應(yīng)地踩下剎車。

    特斯拉探測系統(tǒng)中所使用到的毫米波雷達(dá),可以檢測煤依衛(wèi)金到很多類型的反射體,包括鐵圍欄,井蓋,車輛,行人,垃圾箱,道路等等,通過一些過濾方法,過濾掉靜止物體。也就是說只要是運(yùn)動的目標(biāo),有足夠知村仍聯(lián)漢跑出的反射強(qiáng)度就可以被檢測到。

    但是,從目前的技術(shù)角度來講,毫米波雷達(dá)是無法分辨探測到的物體到底是運(yùn)動的人、運(yùn)動的動物、還圓且河見是運(yùn)動的“鬼魂”的,也就是根據(jù)雷達(dá)獲得的所有信息都無法進(jìn)行為乙是座呼好主普底精確分類。 因此,視頻中顯示的“鬼魂”可能有兩種解釋,一種是:探測器只要探測到和人類相似的回波,都被認(rèn)為是人,屬于誤偵測。另外一種是:通過攝像頭的輔助,視覺算法分類確定探測到的是人。

    那么,肉眼觀察沒有人也沒有其他活體動物的環(huán)境下,到底是什么物體被探測器判定為人了呢?我們相信科學(xué),同時我們也絕對尊重信仰。不得不承認(rèn),現(xiàn)代 科技 存在很多不完美之處,特斯拉的探測系統(tǒng)也存在某種程度的漏洞,又或許直占心境條是真的存在人類還未認(rèn)知的超自然生物,我們無從得知。存那么,依托現(xiàn)有的技術(shù)整,有什么方法能解決技術(shù)漏洞,或者分辨自然生物和超自然生物?

    從技術(shù)的角度,特斯拉探測系統(tǒng)中存在的漏洞,利用其他傳感器進(jìn)行補(bǔ)償,能否達(dá)到減少誤偵測的目的?傳感器技術(shù)領(lǐng)域的專家分析,利用紅外熱電堆傳感器,也許可以幫助特斯拉補(bǔ)償探測系統(tǒng)中對行人誤偵測這一問題。

    如果將紅外熱電堆傳感器作為補(bǔ)償,應(yīng)用于特斯拉的探測系統(tǒng)中,可遠(yuǎn)距離探測到物體溫度,基于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的人體溫度和動物溫度或者其他生物溫度的差異,迅速判斷探測物體是人還是其他生物。

    說句玩笑話,也許,加入紅外熱電堆傳感器的特斯拉,能夠成為一個真正的“鬼魂捕捉器”,幫助我們?nèi)ヌ綔y“鬼魂”的溫度,夜晚開著這樣的車,與超自然生物來個親密交流,想想也是刺激。

    其實(shí),紅外熱電堆這項(xiàng)技術(shù)也并非罕見,比如疫情期間最常見到的額溫槍、測溫門等,大部分都是紅外熱電堆傳感器。技術(shù)原理是通過檢測物體的紅外(IR)能量,從遠(yuǎn)處測量溫度,溫度越高,發(fā)射的紅外能量就越多。這種非接觸式人體溫度檢測技術(shù),在疫情期間發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,對流動人員進(jìn)行體溫篩查只需要1-2秒的時間,同時還能減少接觸,對體溫異常人員迅速采取措施。

    物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G技術(shù)的突飛猛進(jìn)式發(fā)展,我們有理由相信在未來的十年到二十年之內(nèi), 汽車 行業(yè)也將發(fā)生翻天覆地的變化,無人駕駛也將改變?nèi)藗兊某鲂泻蜕罘绞?。而無人駕駛 汽車 的實(shí)現(xiàn),傳感技術(shù)在其中占領(lǐng)了絕對地位,未來的傳感技術(shù)在無人 汽車 的應(yīng)用中,也將發(fā)揮極其重要的作用。

    精確的GPS定位系統(tǒng):

    高精度的 汽車 車身定位系統(tǒng),是無人駕駛 汽車 行駛的先決條件,包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制等各個模塊。無人駕駛 汽車 對GPS定位的精度、抗干擾性要求必然是最高的。

    GPS導(dǎo)航系統(tǒng)要求定位誤差不超過一個車身寬度,所以這就對車輛中用到的傳感技術(shù)提出了非常嚴(yán)苛的要求。目前的傳感技術(shù)可以滿足這一要求,但是隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展,未來的傳感器在這一領(lǐng)域還將發(fā)揮更具價值的作用。

    動態(tài)傳感避障系統(tǒng):

    無人駕駛 汽車 除了對定位的精確度有著極高的要求,作為 汽車 ,保證乘員的安全性更加重要。這就要求對其行駛方向和速度的控制也要嚴(yán)格,其次, 汽車 的體積較大,特別是在復(fù)雜擁擠的交通環(huán)境下,要想能夠順利行駛,對周圍障礙物的動態(tài)信息獲取就有著很高的要求。

    傳統(tǒng)的毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、雙目視覺傳感器、超聲波傳感器、紅外測距傳感器、激光測距儀、光電漫反射傳感器、視覺傳感器等等,都被應(yīng)用在 汽車 的避障系統(tǒng)中。國內(nèi)外很多無人駕駛 汽車 研究團(tuán)隊(duì),通過分析激光傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)障礙物的檢測,未來,還將會有更多更精確的傳感技術(shù),應(yīng)用在無人駕駛 汽車 中。

    可以說,未來的 汽車 ,本身就是一個行走的大型傳感器。而除了無人 汽車 ,傳感器早已滲透到我們生活的方方面面,現(xiàn)代化的人類生活也已經(jīng)離不開傳感器所帶來的智能和便利。

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