上海之所以被稱為魔都，是因為這座城市足夠魔幻。先不提前段時間爆火的上海萬圣節(jié)裝扮，單從物價上來看，你就得懷疑上海是不是有自己的貨幣。
在上海，辣條是按根賣的，網(wǎng)約車的收入是按千計算的，從某些方面來看，這個差距也太夸張了。
在上海，你如果想加入網(wǎng)約車行業(yè)，你必須得搞定一個問題，上海戶籍。上海的雙證是需要上海戶籍才能辦理的，雖然有租車公司能夠以勞動關(guān)系繞過監(jiān)管，或者是租滬牌來跑網(wǎng)約車，但歸根結(jié)底，上海網(wǎng)約車的門檻要求，應(yīng)該是全國最高的。
高門檻帶來的回報就是高收入。
在上海，每小時的流水就是50-70之間，70的都是很厲害的老師傅了，要會搶預(yù)約單且熟路，熟平臺規(guī)則，知道什么時間到什么地方，什么時間跑什么平臺，其他人最多50-60，沒有特殊情況，你一天獎勵基本上你也就能拿到50-100元，在上海很少有低于這個標準的和高于這個標準的。
一天跑十二小時，日流水最高能到940，旺季的時候輕松破千。
這賺錢效率，足以擊敗全國90%地區(qū)的網(wǎng)約車司機，看著上海司機手機里動不動80元的訂單，有時候真的很懷疑，自己拼命跑究竟是為了什么。
現(xiàn)在司機真的是純純一個開車機器，一天十二小時打底的工作時間早就成了習(xí)慣。早上開滴滴，中午開高德，周末還得用一喂順風(fēng)車接一下跨城訂單，一個月流水也比不過上海司機一周的流水。
當然，上海網(wǎng)約車司機也不是樣樣都好，賺的多，抓的也多。
結(jié)合一下車租，房租，餐費，煙錢，車耗，罰單，然后在平均一下每天能到手多少，上海司機每天都在算這些內(nèi)容。外地司機更加精明，道路熟悉情況不比本地司機差，熟悉運管長期蹲守的地點，外地跑車師傅普遍沒有雙證，被運管抓一次就罰款一萬，第二次罰款三萬，他們賭不起。
雖然上海流水高，但物價也確實貴。大多數(shù)的司機都是租個車在上海開車，開個幾年就離開了，滴滴的全年度流水冠軍一年大概28萬，普通司機正常開個幾年，大概能有50萬左右的收入，回自己城市可能都能蓋小樓了，在上海連個廁所都買不起。
外地司機來上海，妻子和孩子大概率是留不下的，物價太貴了。
跑網(wǎng)約車之后，司機家庭之間開始疏遠，凌晨出門，凌晨歸家，和孩子老婆都說不上幾句話。或許在某個沒有單的夜晚，司機也會考慮，自己來上海開車是不是選錯了路吧。
