日前，懂車帝發(fā)布2023懂車帝冬測續(xù)航測試結(jié)果，問界M7增程以31.6%的續(xù)航達(dá)成率排名墊底引發(fā)熱議。隨后華為、長城汽車、吉利等排名靠后的車企先后公開質(zhì)疑懂車帝冬測規(guī)則。
針對車企質(zhì)疑問題，主要集中在程序合規(guī)問題方面，比如整備時間、電量標(biāo)準(zhǔn)以及其他一些相較于實驗室測試相對顯得不那么嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)。
隨后，也就是12月14日，懂車帝在漠河開啟懂車帝冬測開放日，邀請25家車企、媒體、行業(yè)機(jī)構(gòu)、用戶代表等到場觀看。測試結(jié)果顯示，開放日測試結(jié)果與此前公布的續(xù)航測試排名相差不大。
在測試之前，車輛需要靜置3個小時，并且進(jìn)行了一段時間的整備，整備花了81分鐘。根據(jù)直播畫面顯示，此次測試為插電/增程車型純電續(xù)航測試，按照懂車帝公布的測試流程，車輛在滿電滿油后靜止一段時間，所有車輛同時啟動，在測試前整備并安裝拍攝設(shè)備后，開始續(xù)航測試，空調(diào)自動24℃，編隊行駛直至發(fā)動機(jī)啟動后退出。
第一輛退出的車型是領(lǐng)克08 EM-P 220四驅(qū)性能Halo版，這臺車官方標(biāo)定的CLTC純電續(xù)航為220公里，但本次測試僅跑了6.5公里，發(fā)動機(jī)就開始介入。
第二輛退出的車型是問界M7 Max五座四驅(qū)智駕版，這臺車的官方標(biāo)定的CLTC純電續(xù)航為210公里，本次測試跑到了10.6公里，發(fā)動機(jī)開始介入了。
第三個退出的車輛為魏牌高山 四驅(qū)旗艦版，這臺車的官方標(biāo)定的WLTC純電續(xù)航為140公里，本次測試魏牌高山跑了17.4公里，電量還剩29%的時候發(fā)動機(jī)介入。
第四個退出的車輛為騰勢D9 DM-i 970四驅(qū)旗艦版，其官方標(biāo)定的WLTC純電續(xù)航為145公里，本次測試跑了18.9公里。
第五個退出的車輛是嵐圖FREE 超長續(xù)航智駕版版，這臺車的官方標(biāo)定的CLTC純電續(xù)航為210公里，本次測試跑了36.8公里。
最后退出的還是仰望U8，這臺車官方標(biāo)定的CLTC的純電續(xù)航為180公里，本次測試跑了65.5公里，仰望U8依然堅持到了最后。
寫在文末
我相信，在日常用車場景中，大部分車輛都不會在漠河這樣零下幾十度的極寒天氣中體驗，尤其是純電動車和插電混動車型，極寒的天氣會影響最終的測試成績，但在這樣的環(huán)境中測試，對于新能源汽車來說，的確也有著非常大的考驗。雖然極寒天氣下的測試，會影響到車輛的成績，也不會為消費(fèi)者起到購車的決定性因素，不過，最終的測試結(jié)果也會給購車用戶帶來一些有價值的參考。
