對于華為造車早已不是什么秘密，自2021年冬季旗艦產(chǎn)品發(fā)布會發(fā)布問界M5以來，這款車的關(guān)注度頗高，它由華為和賽力斯聯(lián)合打造的品牌AITO推出。這款新車又少賣點，比如它搭載Harmony OS智能座艙，1.5T發(fā)動機+電機組成的增程式系統(tǒng)讓其擁有超過1000公里的綜合續(xù)航里程，綜合油耗超低等等，而25.98萬元-33.18萬元的售價也在不少新能源用戶預(yù)算范圍中。
為了進一步提升市場力，AITO品牌再次推出了第二款車型問界M7，日前我們通過網(wǎng)絡(luò)渠道得到了一個重磅信息：問界M7已經(jīng)正式在工信部進行申報。工信部的申報實車圖曝光后，很多網(wǎng)友紛紛表示：新車的整體設(shè)計非常平淡，并沒有太多亮點可言。
其實，此前筆者就從相關(guān)渠道獲取到一組疑似AITO旗下全新車型的路試諜照，結(jié)合此次問界M7的申報圖，筆者猜測這應(yīng)該是同一款車。那我們結(jié)合此次工信部申報圖和此前的路試諜照，簡單來看看這款全新車型問界M7。
從諜照看，新車整體造型與問界M5相似，延續(xù)了家族式的設(shè)計語言，前臉采用了多幅式進氣格柵，分體式前臉更有氣勢，而申報圖上的AITO的LOGO，也彰顯了其華為車的身份標(biāo)簽。
貫穿式LED頭燈帶搭配被點亮的AITO車標(biāo)，會讓人想到類似老款漢蘭達(dá)的設(shè)計。此外，新車采用了時下流行的隱藏式門把手，彰顯了其科技性能。
車身側(cè)面整體流線設(shè)計比較平庸，沒有太多亮點可言，不過換裝了多輻式輪轂，并且提供了19/20英寸可選，以此來給更多消費者選擇。
車身尾部，問界M7同樣采用了與問界M5同樣的時下流行的貫穿式尾燈，點亮后辨識度很高。此外，諜照上我們也能看到駕駛員側(cè)后加入了對應(yīng)快充和慢充的充電口，而副駕駛側(cè)一方則是燃油加油口，也印證了新車增程式電動車的身份。
說完了外觀，讓我們來看看內(nèi)飾方面的設(shè)計，在網(wǎng)絡(luò)上我們還得到了一張問界M7的拍攝圖片，雖然很模糊，但基本能看到其內(nèi)部設(shè)計。雙幅式多功能方真皮向盤、全液晶儀表、超大尺寸中控大屏都沒有缺席，這也最大程度營造了強烈的科技感。不出意外，新車還將會繼續(xù)搭載華為最新的鴻蒙系統(tǒng)，來滿足更多時下追求時尚、科技的年輕消費者需求。
值得一提的是，問界M7采用了全新的游艇式擋把，搭配周圍裝飾的鍍鉻飾條讓車內(nèi)更加豪華和精致。配置方面，除了我們上面提到的全新華為鴻蒙系統(tǒng)，目前流行的360度全景影像等配置也不會缺席。
AITO問界M7定位中大型SUV，新車車長超過了5米，車身尺寸分別為5020*1945*1775mm，與目前同級別的理想ONE相當(dāng)，不過其軸距僅有2820mm，在同級別中并不出色。值得一提的是，問界M7將有可能提供第三排座椅，滿足時下家庭用車需求。
最后我們來看看消費者最為關(guān)注的動力方面表現(xiàn)，新車依舊搭載一臺1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，其最大功率92千瓦，同時配備了峰值功率分別為72千瓦和200千瓦的前后雙電機。
值得一提的是，新車的動力電池來自寧德時代，其電池容量為40.2 kWh，WLTC 純電續(xù)航為150 km，其最低電荷油耗為6.85 L/100 km。另外，新車的最高時速190 km/h。
