6月19日消息，在“第三屆跨國公司領導人青島峰會”開幕式上，公司全球副總裁陶琳在線致辭。陶琳表示，中國用戶對電動汽車的接受程度在逐步增加，中國市場在全球新能源汽車產業(yè)中發(fā)揮著不可或缺的引領作用。
陶琳稱，特斯拉在中國市場取得了里程碑式的發(fā)展，這得益于中國為跨國企業(yè)提供了良好的營商環(huán)境和對科技創(chuàng)新的包容支持。
當前，上海超級工廠正在持續(xù)成為特斯拉最重要的出口基地和生產中心2021年，上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車，貢獻特斯拉全球交付量的半壁江山，并將高水平中國制造輸送到全世界。
據悉，2021年特斯拉銷量93.6萬輛，以近百萬輛的銷量優(yōu)勢遙遙領先，連續(xù)4年摘得全球最暢銷新能源車企的桂冠，而特斯拉上海工廠貢獻了超過50%的交付量，同比增長了235%。
上海特斯拉超級工廠對特斯拉的重要程度人盡皆知，這是該公司首個海外超級工廠。
在特斯拉國產前，特斯拉一度處于產能、現(xiàn)金流吃緊，企業(yè)連續(xù)10年未能盈利的狀態(tài)下。當時，進口的Model 3、Model S、Model X等車型，由于高昂的售價，導致在銷量上無法撐起投資者對投資者的預期。
2018年，特斯拉與上海市政府等共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議，該公司也成為了國內首個以外資身份引入國內的整車制造商。
2019年1月，特斯拉上海超級工廠正式開工建設。僅10個月后，首臺國產Model 3正式下線。2020年1月，首批國產Model 3正式交付車主。
與此同時，2020年，特斯拉迎來首次盈利。
售價方面，國產后的特斯拉Model 3從最初超過35萬元的售價，在不到2年的時間內，曾最多降至補貼后23.59萬元的售價。今年以來，受到原材料價格的上漲，目前新車售價上調至補貼后27.99萬元。
另據去年10月份《經濟日報》的報道，特斯拉中國在過去兩年時間里，已組織起日漸完整的新能源汽車產業(yè)鏈，其中零部件90%以上都來自中國，特斯拉上海工廠員工超過99%都是中國人，并已經陸續(xù)在北京、上海等地設立科技創(chuàng)新中心和研發(fā)中心。
