大家好，我是無相君。

當(dāng)一個(gè)企業(yè)，出現(xiàn)重大負(fù)面輿情的時(shí)候，股價(jià)往往會暴跌。

但蔚來卻迎來了一波暴漲，市值直接增加了近300個(gè)億。

這種迷之增長，刷新了很多人的認(rèn)知。

6月22日下午，在上海蔚來汽車總部，一輛新款蔚來測試車從三樓破窗墜落。

車上的兩名試駕員不幸去世。

事發(fā)后，蔚來的回應(yīng)不僅缺少誠懇的道歉和反思，反而在公告中一再強(qiáng)調(diào)：“車沒問題”。引來了很多人的批評。

但隨后幾天，蔚來的股價(jià)不跌反漲，絲毫沒有受到影響。

原因是什么？內(nèi)在邏輯又是什么？

車輛為什么會沖出窗外？

有傳言稱，這是正在測試無人自動泊車系統(tǒng)發(fā)生錯(cuò)誤，還有人說，是駕駛員一時(shí)失誤，誤把擋位掛到了倒擋上。

雖然目前蔚來尚未公布事故原因，但有一點(diǎn)可以確定：這車不夠安全。

以往的汽車事故，主要都是人為因素導(dǎo)致，而電動車的意外大多是系統(tǒng)上的問題。

比如特斯拉就曾多次被曝出系統(tǒng)問題。

電動車多采用芯片控制，元器件很多，這也意味著，一旦某個(gè)元器件發(fā)生故障，就可能導(dǎo)致整車出現(xiàn)故障。

2018年，新能源汽車自燃事故頻發(fā)，特斯拉、蔚來、小鵬等公司均涉及。

2019年，蔚來汽車因動力電池問題一次召回4803輛ES8電動汽車。

2021年，在半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，蔚來連續(xù)出現(xiàn)兩起導(dǎo)致車主身亡的交通事故。

今年3月份才交付的蔚來ET7，在一個(gè)季度內(nèi)出現(xiàn)了兩起汽車斷電“趴窩”事件。

從2019年到現(xiàn)在，包括蔚來在內(nèi)的大牌電動車，可以說每年都有安全故障發(fā)生。

但是，這依然抵擋不住大眾對電動車的熱情。

在大城市，電動車意味著沒有牌照限制。

此外，購置稅的減免，國家的補(bǔ)貼也是看得見、摸得著。

而且，隨著油價(jià)越來越高，電動車的用車成本優(yōu)勢，也在不斷上升。

這幾年，資本和企業(yè)對造車新勢力的熱情繼續(xù)升溫。

百度和吉利合資共建；小米雷軍宣布進(jìn)入智能電動車業(yè)務(wù)，并入股蔚來；廣汽集團(tuán)也宣布將與華為共同研發(fā)L4級自動駕駛汽車，并于2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

電動車雖然不夠安全，可比起自身實(shí)實(shí)在在的好處來說，大眾還是愿意賭一把的。

同樣愿意搏一搏的，還有國家。

曾經(jīng)，汽車領(lǐng)域一度是德國、美國、日本的天下。

汽車工業(yè)給他們帶來了巨大的利潤和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

但現(xiàn)在，中國正欲取而代之。

直道超車，太難。歐洲有百年的汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)壁壘，短時(shí)間內(nèi)，很難突破。

但在新能源領(lǐng)域，中國則有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。

去年9月，大眾品牌首席運(yùn)營官布蘭德斯塔特警告說，中國競爭對手已經(jīng)變得太強(qiáng)大！

近年來，大眾總部一直在流傳著一個(gè)“可怕的場景”：在大眾汽車在中國市場份額不斷下降的同時(shí)，中國汽車品牌正在逐步占領(lǐng)德國市場。

小鵬、蔚來或者瑞典中國合資企業(yè)Polestar等電動汽車制造商已經(jīng)在歐洲設(shè)有代表處，并準(zhǔn)備出擊。

中國的新能源產(chǎn)業(yè)，也許確實(shí)起來了。

汽車論壇中，國產(chǎn)車NB的口號越來越大。

某著名大V，高呼“日本危在旦夕”！

他說：汽車產(chǎn)業(yè)是日本人的命根子，豐田、本田、日產(chǎn)等等日企的總資產(chǎn)規(guī)模是7000億美元，位居世界汽車產(chǎn)業(yè)第一位。

日本今天能維持3.93萬美元的人均GDP，就是靠汽車產(chǎn)業(yè)提供的就業(yè)崗位。

但現(xiàn)在，中國能賣出幾千萬輛汽車，特斯拉的出口量世界第一。

他斷言：大概用十年的時(shí)間，中國電動車將會把日本汽車?yán)律駢?，成為全球第一?/p>

總之，中國要實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興，打掉美國的全球霸權(quán)，消滅日本，就必須發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)。

他不斷鼓勵大家，為了民族復(fù)興，要盡個(gè)人的“綿薄之力”，買車就買新能源。

某著名大V的大餅，不管觀眾吃沒吃飽，反正資本是吃飽了。

鋰電池、鋰礦、汽車玻璃、電動車車企，過去幾年，這些板塊都是股市中漲勢最好的。

雖然我們總說，安全第一，以人為本是一家企業(yè)的價(jià)值觀的體現(xiàn)。

但是，價(jià)值觀這個(gè)東西，是虛擬的。

是用來充當(dāng)雞精，配合車企賣貨的。

當(dāng)新東方直播間的老師們灌輸心靈雞湯的時(shí)候，當(dāng)人們還在新東方的直播間里買買買的時(shí)候。

騰訊卻“清倉式”減持新東方在線，套現(xiàn)七億。

資本告訴你，這就是現(xiàn)實(shí)。

而當(dāng)蔚來發(fā)生安全事故的時(shí)候，公關(guān)稿也一再強(qiáng)調(diào)，車的安全是沒有問題的。

當(dāng)比亞迪車間工人下班后猝死時(shí)，有人大義凜然地說這是個(gè)別現(xiàn)象，不要帶節(jié)奏，抹黑國貨之光。

“為了大家，要舍小家?！?/p>

“在大是大非的國際競爭上，這點(diǎn)犧牲算什么？”

新能源的車，肯定會越賣越好，至少3、5年內(nèi)，會持續(xù)銷量上漲的走勢。

中國車企的“含金量”越來越高了，只是無相君也無比希望，個(gè)別企業(yè)能多一些“含人量”。

你們不能總是打著為了國家的旗號，去漠視一個(gè)個(gè)的勞動者。

多一點(diǎn)悲憫之心，多一點(diǎn)人情味。

商業(yè)也是需要以人為本的！