《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》6月28日訊（編輯 宋子喬）6月27日-29日，2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)在湖北武漢召開。今年的大會(huì)召開時(shí)間較前兩年提前了2-3個(gè)月，也是汽車智能化首次被推至前臺(tái)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒在會(huì)上發(fā)言，“當(dāng)前，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型取得了實(shí)質(zhì)性突破，尤其新能源汽車作為引領(lǐng)新消費(fèi)的熱點(diǎn)，已經(jīng)成為推動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的主要牽引力?！?/p>
他還表示，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷有望突破500萬(wàn)輛，全面進(jìn)入發(fā)展快車道?！霸谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)成功實(shí)現(xiàn)換道超車之后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成功開辟新賽道，昂首進(jìn)入下半場(chǎng)?！?/p>
該會(huì)的6個(gè)分論壇覆蓋當(dāng)前汽車智能化建設(shè)中的焦點(diǎn)話題，包括智能網(wǎng)聯(lián)、智能線控、芯片自主等。
智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)
智能網(wǎng)聯(lián)是智能車與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)意味著車端、路端的整體建設(shè)，這一過程中，政策層和產(chǎn)業(yè)層的合作不可或缺。
我國(guó)已在去年7月份完成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)政策端進(jìn)一步發(fā)力。目前，工信部正加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試示范。多地也在支持無(wú)人駕駛方面上路測(cè)試：
今年4月，北京批準(zhǔn)百度和小馬智行成為首批在北京啟動(dòng)無(wú)人化載人示范應(yīng)用的企業(yè)；6月17日，甘肅省召開首條自動(dòng)駕駛測(cè)試道路暨首批自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照發(fā)布會(huì)；浙江德清成為全國(guó)首個(gè)頒發(fā)L4級(jí)“主駕無(wú)人”自動(dòng)駕駛卡車公開道路測(cè)試牌照的城市；《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》已被列入2022年立法計(jì)劃，將支持L3自動(dòng)駕駛?cè)窂酵ㄐ?，具有?biāo)桿性意義。
產(chǎn)業(yè)層面，智能駕駛賽場(chǎng)上，智能座艙升級(jí)、激光雷達(dá)上車、計(jì)算平臺(tái)預(yù)埋等成了各大代表團(tuán)近來(lái)的比拼點(diǎn)。
華為與賽力斯聯(lián)合打造的問界M7預(yù)期7月底交付，預(yù)計(jì)將搭載Harmony OS智能座艙；蘋果2022WWDC發(fā)布會(huì)上CarPlay迎來(lái)重大更新，重新定義了車機(jī)系統(tǒng)，有望加速智能座艙生態(tài)發(fā)展；6月份，蔚來(lái)ES7、理想L9正式發(fā)布，均搭載激光雷達(dá)、英偉達(dá)智能駕駛芯片。
汽車高端功能中的自動(dòng)泊車、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動(dòng)避障、遠(yuǎn)程遙控、無(wú)人駕駛等，都屬于智能網(wǎng)聯(lián)的范圍。
從投資角度看，中國(guó)銀河證券認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)、C-V2X、高精度地圖、政策法規(guī)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大驅(qū)動(dòng)因素。
相應(yīng)地，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤姝h(huán)節(jié)包括：感知層（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭解決防范）、決策層（車規(guī)級(jí)芯片、算法軟件供應(yīng)商）以及車路協(xié)同側(cè)（高精地圖、C-V2X終端模塊及智慧道路RSU/OBU單元）。
線控底盤
線控底盤可謂汽車智能化又一細(xì)分賽道，而線控底盤中，線控制動(dòng)至關(guān)重要。在汽車芯片、激光雷達(dá)、智能座艙等熱詞刻入人們腦海的同時(shí)，“線控制動(dòng)”這一相對(duì)冷門的詞匯也浮現(xiàn)于大眾視野。
A股公司中，伯特利昨日（6月27日）股價(jià)創(chuàng)下歷史新高。
伯特利在2016年便啟動(dòng)了難度較高的One-Box線控制動(dòng)產(chǎn)品WCBS研發(fā)，并成為國(guó)內(nèi)較早一批量產(chǎn)的企業(yè)，目前該公司的線控制動(dòng)系統(tǒng)適用于L2+的自動(dòng)駕駛需求。
伯特利計(jì)劃，其具備制動(dòng)冗余功能的二代系統(tǒng)將于2022年下半年完成技術(shù)開發(fā)并安排新產(chǎn)品發(fā)布。
中信證券分析師李景濤此前表示，線控底盤具備響應(yīng)速度快、控制精度高、能量回收強(qiáng)的特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路，是高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車執(zhí)行端的基石。
中金公司分析師鄧學(xué)進(jìn)一步認(rèn)為，底盤智能化趨勢(shì)下，車企強(qiáng)化對(duì)空氣懸架等線控底盤的開發(fā)投入，原先由傳統(tǒng)國(guó)際汽車電子提供打包解決方案的格局逐步弱化，車企更傾向于分散化采購(gòu)+OEM集成的模式，由此帶來(lái)自主供應(yīng)商本土化機(jī)會(huì)。
不過，從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，線控制動(dòng)系統(tǒng)目前以國(guó)外企業(yè)為主導(dǎo)，博世、大陸、采埃孚等國(guó)際 Tier1 占據(jù)市場(chǎng)約 96%份額。伯特利此前表示，線控制動(dòng)目前處于商業(yè)化初期，未來(lái)市場(chǎng)會(huì)快速放量，預(yù)計(jì)2025年滲透率將達(dá)26%。
各方勢(shì)力擁抱智能化 這些企業(yè)參會(huì)>>
智能網(wǎng)聯(lián)趨勢(shì)提速，各方勢(shì)力正積極擁抱智能化。屆時(shí)，東風(fēng)、華為、普華、航盛、北醒、天馬、超群半導(dǎo)體、東軟睿馳、ICCE聯(lián)盟等企業(yè)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟代表將參與智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)話題的討論。
另外，據(jù)官方介紹，今年已有90余家企業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目入圍2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果推薦初選。據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》梳理，名單中，智能化條線的公司包括地平線、黑芝麻智能、智聯(lián)科技、小馬智行、科大訊飛、利氪科技、芯馳科技等。
零部件供應(yīng)商博世（線控制動(dòng)系統(tǒng)主流供應(yīng)商）、利氪科技（本土線控制動(dòng)品牌）等也將同臺(tái)炫技。
值得注意的是，盡管本次大會(huì)的“題眼”在智能網(wǎng)聯(lián)，但電動(dòng)化議題并沒有被忽視，該條線，中車時(shí)代電氣、蜂巢能源、曠達(dá)科技等公司均將參會(huì)。
充換電也是一大重點(diǎn)議題。在該領(lǐng)域，多家明星企業(yè)將登臺(tái)：車電分離模式的代表企業(yè)——貝特瑞、羿動(dòng)新能源、蔚能（蔚來(lái)汽車旗下的電池業(yè)務(wù)公司）、奧動(dòng)新能源、國(guó)網(wǎng)商用車公司等將參與討論；特來(lái)電、云快充、快電、度普等主流充電企業(yè)將共同探討充電服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展瓶頸。
