首先，不是所有的冷門車都貴，我的蔚攬就很便宜，從前年開始2.0T低配裸車就只要20萬出頭了（指導(dǎo)價27萬多），作為一臺以整車進口方式銷售的邁騰旅行版，它只比相近配置的國產(chǎn)三廂版邁騰貴不到2萬（要知道這車比邁騰多了4萬+的關(guān)稅），同級別上哪兒找這么便宜的進口車？

我為什么買它？便宜、空間大、動力強，而且還是瓦罐。用起來發(fā)現(xiàn)，油耗也不高。

1.動力：混合噴射的完全體2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220馬力），最大扭矩350Nm，四驅(qū)版實測破百時間最快6.7s，前驅(qū)高配版最快6.9s ，法定限速內(nèi)動力都足夠充沛。

2.油耗：我自認為是個比較會開車的人，在不耽誤發(fā)揮強勁動力的同時，盡可能通過預(yù)判路況來用油門控制車速，減少不必要的剎車。從提車開始油耗一直在降，目前4萬多公里總平均油耗才7.7升/百公里，路況最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合實際容量70多升的大油箱，加滿油跑1000公里以上是常事，高速長途很輕松。

3.后備廂大：標稱容積和高一級的A6 Avant相當，放倒后排后地板是純平的，可以直接當大號單人床用。有一次天黑后停在北京山區(qū)的一處觀景臺，后排座椅只放倒了60%，就達到一張行軍床的尺寸了。

4.后排不局促：蔚攬的軸距2791mm，比國產(chǎn)邁騰短了80mm，但后排腿部空間并不局促，至少比標軸的34C寬裕得多，頭部空間反而比邁騰更好（因為旅行車的車頂一直延伸到D柱）。

5.標配全尺寸備胎：買旅行車本來就是要長途自駕游，真到了不方便補胎換胎偏遠地區(qū)，全尺寸備胎不犧牲速度、操控性和安全性就能直接帶你回家，而小尺寸備胎只適合應(yīng)急開到附近的輪胎店，還限速80km/h。

這個世界本來就是多元化的，每個人的喜好和需求不一樣，為什么非要千篇一律？何況小眾又不代表不好，為什么要綁架別人的選擇呢？

在我看來這冷門車，要么是最豪，最么是最差，走的是兩極，所以銷量少，容易成為冷門。

對于市場消費者的人而言，絕大部分人的消費觀念趨于雷同，那就是趨同心理和大眾心理，車的品牌雖多，但購買多的車子大部分又趨于雷同的品牌，所以分出了冷門和熱門車。

為什么有人喜歡買冷門車，道理很簡單。不妨請看：

1.有地位有錢財?shù)娜?，需要購買常人消費不了的、昂貴的冷門車，以顯示自己非凡的地位和無人企及的消費能力。

2.心理作秀者的必然產(chǎn)物。有些人為了顯示與眾不同的個性，雖囊中羞澀，但打腫臉充胖子，借貸巨款購豪華冷門車。而有些卻恰恰相反，雖有錢購買豪車，但反其道而行之，為標新立異，買冷門爛車。

3.因生存所迫，既沒錢購買豪車，也沒錢購買與大眾趨同品牌的車子，只能購買低檔的冷門車。

迄今為止買了五臺車，全部都是冷門車。

第一臺 雪佛蘭樂馳 三缸 冷門

第二臺 第一代蒙迪歐二手，2.5V6

第三臺 標致308

第四臺 雪鐵龍c4l 據(jù)說2018年買了不到一百輛，還是三缸

第五臺 寶馬2系旅行車 冷門 三缸

為什么買冷門？

第一臺當時預(yù)算只有5萬，沒得選。除非買奇瑞扣扣。這個可能比扣扣好點吧。6年8萬公里，挺好的。

第二臺是跟著老表做二手車生意，精品靚車，價格不到五萬，可惜買回來砸手機里，開了兩年，四五萬置換308了，真心好車，配置奇高，底盤扎實，也算立下了汗馬功勞

第三臺，就是隨便買了，同檔次的朗逸英朗速騰都很貴，這個便宜兩三萬。不過這也不是最主要原因，主要是顏值，超級喜歡標致雪鐵龍的顏值，開了四年7萬公里，除了后排緊湊點，一切挺好，小毛病也沒什么，就換過一次電池，主駕駛升降機有點問題，索賠過一個油箱感應(yīng)器。底盤真心扎實。油耗不低不高，大概9個吧，和同時期的自吸比差不多，頂多多半個。后來我爸要買車，就給他了，我拿著15萬預(yù)算去買第四臺車了

第四臺車就很簡單了，15萬預(yù)算，原則上不加，先去看歐藍德，14萬多，很好，就是內(nèi)飾差點，備選，隔壁雅閣看了看，低配超了且配置太低了，卡羅拉雷凌就算了，這個價格歐藍德不香嗎？想了想好幾年前挺喜歡3008的，就去標致，4008超預(yù)算，3008有點廉頗老矣，算了，雪鐵龍轉(zhuǎn)一圈，天逸15萬多真香，加一萬液晶儀表盤真皮座椅，再加一萬上1.8T，去求吧，不加了，低配天逸吧。開始砍價，不理想，和網(wǎng)上報價出入挺大的。。。準備去日產(chǎn)看看逍客和奇駿，剛出門看見一臺c4l，嘴賤問一句多少錢，答曰，8萬9千9。沃日，真便宜，我曾經(jīng)超級喜歡這車，坐上去感受下，完美，除了手動擋之外，一切滿意，當然主要是價格。。?；氐郊已a習了一下這款車，越看越喜歡，至于三缸，我根本不介意，過了幾天帶上修理廠的朋友去砍價，砍了半天一毛錢沒少，去求，買了?！，F(xiàn)在一年半2萬多公里。完美。。。超級喜歡，空間夠用，油耗低，空間大，動力還小小的有點強呢。哈哈哈

第五臺車，這臺車本身是不買的，但是丈母娘不買不給錢，那就買吧，20萬預(yù)算BBA，備選不多，寶馬1系2系，奧迪A3和Q2l 。再多也沒意思，我是不想買，媳婦也不想買，我爸那標致308媳婦開著挺好的，但是丈母娘非讓買，至于什么原因，就不說了。。首選Q2l，一切完美但是我總不能不對比吧，奔馳就不去了，最便宜的gla也要將近30萬落地當時，就去了寶馬，我朋友是1系車主，我開過也坐過，完美，而且我是三缸車主，根本不在意三缸，一眼就看上二系了，然后就是試駕，寶馬的風格和奧迪截然不同，方向盤特重，感覺比奧迪有質(zhì)感，就決定買了?，F(xiàn)在一年9000公里，開的不多，完美。。。

買冷門的大多都是獨立思考的人，或者是有獨特愛好！至少是這個車的某些特性吸引了。很多暢銷車并不是就好，更多的人是從眾心理！國人的羊群效應(yīng)是有歷史淵源的，奴性教育的后果！缺乏獨立思考的能力！多交智商稅而已。

01年曾買過一臺昌河面包車，倒騰冬棗賣。

約03年左右吧，見一朋友開了一臺寶來頭面包腚的車，轎車的駕駛面包的拉貨。關(guān)鍵是座椅能拿下來，估計老途安就是學(xué)它的后排座椅吧。

做點小生意簡直太好。開迪估計是一臺冷門車之一當時我是真相中了。太實用主要是。而且又比我的小面包駕駛舒服。太羨慕了。

等我的小面包想換車了，開迪停產(chǎn)了。沒車了。

開迪是喜歡的人真喜歡，不喜歡的怎么看怎么難看，轎車頭面包腚，注定大賣不了，但是喜歡它的卻真的喜歡，太實用。

車這東西真的是適合自己的就是最好的，再冷門的車，也有喜歡的。

汽車市場上存在不少的冷門車型，它們的銷量遠遠比不上熱銷車型，但是對于很多不喜歡隨大流的朋友來說，冷門車型卻是它們更青睞的車型，那么，冷門車型可以購買嗎？為什么冷門車型的銷量那么差呢？

首先我們要弄清楚，一個汽車品牌或者一款車，它為什么會冷門？很多人覺得一些冷門車型很良心，其實是一葉障目。所有冷門汽車品牌或者車型都是有原因的，有的是因為質(zhì)量，有的是因為營銷，知道原因之后，我們才好決定要不要購買這款車。接下來我們就來聊聊一些車之所以冷門的原因。

一、質(zhì)量穩(wěn)定性

有的品牌之所以被邊緣化，就是因為質(zhì)量穩(wěn)定性。很多人說某某品牌配置高、動力強、價格良心，為什么卻賣不動呢？其實就是因為之前的車型留下了非常差的質(zhì)量口碑，導(dǎo)致消費者用腳投票，直接放棄了這個品牌。最典型的就是菲亞特和福特。先說菲亞特，菲亞特菲翔這款車，設(shè)計漂亮、動力不弱、價格相比其他合資車型不算貴，而且還有意大利血統(tǒng)。為什么慘到退市？你只要問問菲翔的車主就會明白原因了，買這車的雙離合版本的，我估計沒有不后悔的，這款雙離合的表現(xiàn)堪稱災(zāi)難級，再加上層出不窮的小毛病，菲亞特退出中國市場我一點也不意外。類似的還有福特，福特這幾年在國內(nèi)市場銷量慘淡，也不過是在還以前的債而已，10年前的福特福克斯，還有那些年福特使用的雙離合，老車主相信都深有體會。

二、營銷能力

當然，市面上也有少部分因為營銷能力不強，導(dǎo)致品牌被邊緣化的汽車品牌，比如說DS，中文名字是諦艾仕。這個法系豪華品牌，其實各方面的表現(xiàn)都不錯，就算是法系車被廣為詬病的質(zhì)量穩(wěn)定性，在DS這個品牌上也并不存在，它的質(zhì)量穩(wěn)定性極強。但是DS是一個拿著浪漫作為最大的賣點的品牌，可以看出DS的高層完全不懂中國市場。DS的問題不是在產(chǎn)品力，DS的問題其實是品牌價值的問題，沒有人認為它是豪華品牌的關(guān)鍵，是沒有人知道DS是什么。一個連是什么都不知道的品牌，誰又會去買它呢？

三、產(chǎn)品力

有些品牌之所以被邊緣化，其實就是因為它的產(chǎn)品不行，而且是一點都不行，很多人抱著撿便宜的心態(tài)去買這些配置高、價格便宜的冷門車，卻忽視了最重要的一點，汽車是拿來開的，如果開起來不行，配置堆再高也是白費，這樣的例子有很多，比如眾泰、力帆、華泰等等國產(chǎn)汽車品牌，還有三菱等合資汽車品牌。很多人對三菱的上榜好像有不同意見，咱們就拿三菱歐藍德為例，近12秒的零百加速，42米的100-0剎停距離，時速80km/h 接近66分貝的噪音，在2020年的今天都是不及格的成績。即使價格幾乎是合資緊湊級SUV中最低又怎么樣？從質(zhì)價比來說，歐藍德的表現(xiàn)并不出色。

四、經(jīng)營策略

市面上也有幾個因為經(jīng)營策略和國內(nèi)汽車市場不匹配而導(dǎo)致成為冷門的汽車品牌，最典型的就是鈴木。鈴木的車型質(zhì)量穩(wěn)定性極強、油耗很低、營銷能力也不是短板，鈴木之所以退出中國市場，是因為其造小車的理念和目前國內(nèi)要大空間、豪華內(nèi)飾的需求相違背，但是鈴木我行我素，堅持不愿意去迎合國內(nèi)消費者，因此退出國內(nèi)市場是必然。

以上四點幾乎可以概括大部分冷門品牌之所以冷門的原因，有的汽車品牌可能占了其中的2-3個原因，因此，對于我們消費者而言，在買車的時候千萬別抱著眾人皆醉我獨醒的心態(tài)，以為就自己最懂車，買冷門車是因為只有自己識貨，先要弄清楚一個品牌為什么冷門，了解一下這款車的車主口碑，是我們購買冷門車型的前提。

導(dǎo)語：首先我們來談一談什么是冷門車。一種說法說那門車是不大有人買的，銷量不是特別好的車子；另外一種說法就更加簡單粗暴，所謂的冷門車，就是我不認識的汽車。其實冷門車跟熱門車之間的差別就是冷門車不為大眾所知或者知曉他的人很少，而熱門車呢，我們滿大街都能看到，可以脫口而出，這是一輛什么車？其實本質(zhì)上并沒有說冷門，車一定比熱門車質(zhì)量差，價格高，往往是因為冷門車購買的人少，所以反映出來的問題也都是個案，我們往往會因為一個個案直接判斷。冷門車的好壞，所以越發(fā)導(dǎo)致冷門車的銷量不夠好。

為什會去挑選冷門車？

價格特別是一些合資品牌的冷門車，在價格上其實并不是我們想象中的那么貴，很多人會看過冷門車之后，認為人們車的價格性價比特別高，所以才會產(chǎn)生一個購買的想法。質(zhì)量較多冷門車，其實在質(zhì)量上還是相當不錯的。我們就以謳歌為例歐歌無論從內(nèi)飾和機械質(zhì)量上都算冷門車里頭不錯的代表。當然這里把謳歌歸為冷門車，是因為它的銷量的確沒有母品牌本田的銷量好。個性

很多人為了追求個性才會去選擇購買冷門車型，因為不想人云亦云，別人開什么車自己也開什么車覺得特別沒有個性。就像有些人會去購買阿爾法羅密歐這樣的冷門車型，從外觀上設(shè)計精美內(nèi)飾華麗，發(fā)動機技術(shù)優(yōu)越。

為什么有些車質(zhì)量好也會成為冷門車？

進入中國市場晚

其實就是跟上文提到過的阿爾法羅密歐，他其實在歐洲的確是一輛性能外觀都比較受人喜歡的品牌，但是因為它進入國內(nèi)市場較晚，國內(nèi)對它的認知度了解程度較低。而且我們的認知會有一定的限度，因為前期進入中國的合資外資汽車品牌太多，已經(jīng)占據(jù)了我們大腦太多的存儲空間。所以導(dǎo)致很多后進入中國市場的汽車品牌，很難再進入大眾的記憶清單。購買的人少，對品牌有誤解上文中又提到冷門車型，往往是購買的人會比較少。這樣就導(dǎo)致了解認識他的人變少。有些人會因為覺得他的價格高而不敢問津，有些人會認為沒有人購買，就是質(zhì)量差。所以各種不同的誤解導(dǎo)致了冷門車型的銷量也不大好，從而真正成為了“冷”掉的汽車品牌。

購買冷門車型會面對什么？

維修保養(yǎng)是個大難題這里說的維修保養(yǎng)不是普通的常規(guī)保養(yǎng)或者常規(guī)的維修。這里講的維修保養(yǎng)就是一旦有零部件損壞，因為它是冷門車型，很多配件不可能像熱門車型一樣擁有無限的儲量備貨。因此在維修過程中需要調(diào)貨，甚至于到國外調(diào)貨進來。這樣就導(dǎo)致車主一次維修所產(chǎn)生的時間和經(jīng)濟成本變高。二手車出售成為一大難題二手車市場的交易快慢，它直接根據(jù)到這輛車是不是熱銷車型，如果是熱銷車型的話，它就很容易出手，如果是冷門車型，那出手的時間也會較長，因為畢竟購買車輛的人會選擇大眾素質(zhì)度更高的車型，冷門車型之所以冷門，就是因為選擇他的人比較少。

總結(jié)

其實無論是買冷門車型還是熱門車型，車子只要質(zhì)量性價比高自己喜歡，我覺得買冷門車型，熱門車型都是大眾可以選擇的方向。

個人非常喜歡冷門車，不喜歡隨大流，總覺得最好不要在路上見到和我開一樣的車

說到買冷門車這件事，我就給你分享下我的看法！

首先，說說熱銷車型：BBA。知名車企的車標自然是人人皆知，為什么BBA在國內(nèi)的銷量高，就是因為超強的品牌影響力，在村里的老人即使不認識字，看到四個圈他也知道那是奧迪，看到藍天白云就知道是寶馬，看到人字型就知道是奔馳，但是一些冷門車企就比較悲催了，經(jīng)常被不懂車的人誤認為是國產(chǎn)車，讓車主尷尬不已。

接下來說說冷門的車型，就如我上圖發(fā)的兩個LOGO對比，我不說可能大家不知道左邊是謳歌。謳歌是本田旗下的豪華品牌，也是日系車第一個成立的高端品牌，以精湛的造車工藝著稱車標則是一個卡鉗的形狀，但由于謳歌在國內(nèi)銷量不高，導(dǎo)致很多消費者都把謳歌當長安看。

而我自身因為喜歡小眾的品牌，但又想開一臺豪華一點的車，此時謳歌就成為了我的首選。以下是我自己的愛車CDX，嘻嘻，當初跟朋友一起過來提車，他剛提了長安車，我提了CDX，提車那天就特意把兩臺兄弟車開一起“合影留念”。哈哈哈，我還記得當時的銷售一臉懵逼看著我，話不多說，樓下上圖！

買了謳歌CDX我會遇到什么樣的情景？就讓親身體驗過的我給你來講講。

過年了你開著剛買的CDX去接親戚來家里聚餐，親戚上車就開始了沒完沒了的抱怨：“你這車空間怎么這么小啊，拎的這些東西后備箱都放不下只能手拿著，擠的都喘不過氣來，我家兒子也買的長安，但是空間可比你這個車的大多了。”

另外一個親戚接著補刀：“這車怎么也得6、7萬塊錢吧？”你，下車以后，親戚們恨鐵不成鋼的鄙夷眼神，一定讓你終生難忘。但是說到最后，我還是不后悔去擁有一輛冷門的車型，因為它真的好開，而且有一句話我一直很喜歡：“喜歡小眾的東西，就別在意大眾的眼光”！最后上一張我一直夢想的坐騎！??！

意大利阿爾法羅密歐SUV，國五車，原價40多萬，去年降價到23萬多，買了一輛，綜合算下來，省了大約20多萬。等于買一送一。此車具有藝術(shù)氣息，很滿意，要不是非上國六標準，此車只能是夢中情人。現(xiàn)在娶回家了。