UPS和英國科技公司Arrival已經(jīng)合作，在倫敦和巴黎開發(fā)了一個由35輛模塊化電動運載車組成的試驗車隊。 UPS表示，預(yù)計第一批車輛將于2018年底前部署。這些輕型車輛的電池續(xù)航里程超過150英里（240公里），零排放，配備高級車輛顯示屏和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）這有助于駕駛員的安全并有助于降低疲勞。
UPS表示，目前該車的行駛里程高于其他用于物流服務(wù)的電動車，該公司自2016年以來一直致力于開發(fā)不同尺寸的原型車。 UPS目前在歐洲和美國擁有300多輛電動車和近700輛混合動力電動車。 UPS自2009年以來表示，已經(jīng)向高科技和替代燃料汽車投資7.5億美元。
UPS與英國的Arrival合作，因為他們的智能電動車正在幫助減少對化石燃料的依賴。這是一項開創(chuàng)性的合作，可以幫助UPS開發(fā)減少排放的新方法。UPS新型電動車具有環(huán)繞式前窗，為駕駛員提供了更寬廣的視野，類似于與Arrival合作開發(fā)的Royal Mail電動廂式車。
提供出租車和配送車輛等服務(wù)的公司越來越傾向于使用零排放電動汽車，以應(yīng)對倫敦和巴黎等密集環(huán)保型城市的高水平污染。去年年底，倫敦電動車公司開始在倫敦部署第一輛完全認(rèn)證的電動出租車。去年，UPS與Workhouse Group合作在美國各城市路線上部署和測試50輛插電式電動貨車，其中包括亞特蘭大，達(dá)拉斯和洛杉磯，并從特斯拉訂購了125個全電子半成品電動火車。
之前服務(wù)過一汽解放，聊一下對電動卡車的認(rèn)識。
相信大家都知道，最出名的電動卡車就是特斯拉的Semi重卡，Semi是特斯拉于2017年11月份推出的，有入門版和高配版兩個版本，前者的續(xù)航里程為300英里（約482公里），高配版一次充滿電后的續(xù)航里程為500英里（約804公里），入門版售價15萬美元，高配版18萬美元。Semi剛一推出就憑借其夸張的外觀造型吸引了眾多的目光和預(yù)訂。但是由于各種原因，原計劃2019年開始量產(chǎn)交付的Semi卻被一拖再拖，現(xiàn)在交付時間仍然未定。在新發(fā)布的一季度財報中，特斯拉表示電動卡車Semi將在2021年開始交付，讓我們拭目以待吧。
其實不只是特斯拉，很多卡企也在紛紛入局電動卡車，這其中自然包括奔馳。6月30日，戴姆勒卡車公司發(fā)布了首個量產(chǎn)純電動卡車eActros。預(yù)計eActros今年秋季將在德國沃爾特工廠下線，初步將在歐洲市場銷售，其他地區(qū)根據(jù)實際情況推進(jìn)。據(jù)了解，eActros續(xù)航里程可達(dá)400公里，3個電池組充電從20%到80%需要1小時多一點時間。
此外，根據(jù)4月份爆出的消息，吉利汽車也在開發(fā)純電動重卡，該Farizon品牌重卡車型外觀與特斯拉有點相似，但是看起來更酷。
其實不只是這些酷酷的重卡，國內(nèi)現(xiàn)在很多輕卡都已經(jīng)采用了純電的方案，輕卡不像重卡一般很少跑長途，所以基本的續(xù)航是夠用的，用電非常節(jié)省使用成本。
就重卡來說，一汽解放、北汽等也都在研發(fā)純電的新能源汽車。當(dāng)前乘用車的電動化速度已經(jīng)在加速，可以想象的是這一趨勢勢必會發(fā)生在卡車上。主要的驅(qū)動力一是環(huán)保第二就是經(jīng)濟(jì)型，電動機(jī)效率更高，而且重卡有更多的空間來放置大容量的動力電池，所以純電重卡必是發(fā)展的趨勢，也可能來的比我們想象的會更快。
在全球交通運輸行業(yè)變革的前夜，新能源航線上的電動化浪潮終于影響到了卡車。再一次改變一切的電動卡車 要知道電動車的發(fā)展史比燃油汽車更長，早在1881年法國工程師GustaveTrouve裝配了一輛以鉛酸電池為動力的電動三輪車，由此引發(fā)電動車發(fā)展史上的變革，這可比卡爾·本茨發(fā)明汽車還早了5年。當(dāng)年電動車是金融巨頭和財富的象征，其價格換算到今天甚至一臺勞斯萊斯也不在話下,卡車距今已有121年的歷史，在世界上第一輛汽車誕生10年后的1896年，戈特利布· 戴姆勒（Gottlieb Daimler ）又將世界上第一輛卡車帶到了這個世界上。正是從那個時刻開始淘汰了馬匹，卡車成為道路運輸?shù)闹髁?。轉(zhuǎn)眼來到了21世紀(jì)的卡車，你的印象也許還會停留在這幾大關(guān)鍵詞：公路霸王、噪音大、油耗大、粗狂、強(qiáng)悍、能干。而在公路上，很多人看到它也會保持距離，甚至是離得遠(yuǎn)遠(yuǎn)越好，畢竟“馬路殺手”的外號也不是蓋的。在千篇一律笨重的“大塊頭”之外，還能講啥設(shè)計感？時至今日，迎著風(fēng)口吹，就能瀟灑走一回。特斯拉顛覆了人們對卡車的認(rèn)知，那便是——Semi車型。側(cè)滑式車門和單個中置的駕駛位在卡車界內(nèi)算得上是獨樹一幟的存在，同時前置擋風(fēng)玻璃使用的材料據(jù)馬斯克稱只有核彈才能摧毀，萬一遇上有熱衷科學(xué)探究精神的客戶，官方也表示若在該類情況下愿意全額賠付。繼Model X生化防御模式之后的又一黑科技力作。
