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    國(guó)產(chǎn)汽車品牌與合資品牌現(xiàn)在來(lái)看還有多大的差距?

    品質(zhì),安全,質(zhì)量,顏值一點(diǎn)不差!新能源絕對(duì)領(lǐng)先!

    比亞迪新能源車銷量連續(xù)幾年排世界第一,最差排第二!

    比亞迪絕對(duì)是汽車屆的華為! 比亞迪現(xiàn)在處于起飛的初級(jí)階段,遲早會(huì)和華為一樣,大放異彩。 電池的壽命問(wèn)題,請(qǐng)看中央電視臺(tái)歐陽(yáng)明高院士的講話,不要不懂裝懂,故意胡說(shuō)八道,誤導(dǎo)大家!廠家標(biāo)注電池充電次數(shù)是滿充滿放的極端狀態(tài)!如果剩余20%就充,可充放次數(shù)就會(huì)大幅增加!家庭,電池使用20年沒(méi)有問(wèn)題,如果跑個(gè)二十萬(wàn)公里就需要換電池,最考慮成本的出租車,肯定不會(huì)用電動(dòng)車!比亞迪e5出租車有百萬(wàn)公里不換電池的記錄,現(xiàn)在的鐵電池可以循環(huán)1.5萬(wàn)次,家用車使用20年沒(méi)有問(wèn)題。 開(kāi)特斯拉就怕車自燃,人自焚,而且馬斯克也不重視!但比亞迪賣了電動(dòng)汽車接近80萬(wàn)輛了,從沒(méi)有因?yàn)殡姵刈匀歼^(guò)! 電動(dòng)汽車,俠之大者比亞迪!但比亞迪營(yíng)銷水平太差,太差!最需要更換銷售和售后服務(wù)主管!銷售和售后把這么好的技術(shù)和質(zhì)量的產(chǎn)品糟蹋了!最好把吉利的銷售老總聘過(guò)來(lái)?。?! 燃油車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平已很難!但電動(dòng)汽車,比亞迪絕對(duì)處于世界先進(jìn)水平,很多技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,連汽車界歐陽(yáng)明高院士都說(shuō)比亞迪唐已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平(科學(xué)家說(shuō)話都比較謙虛和保守),所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐(不是性能、品質(zhì)、安全、顏值都出色,一個(gè)汽車界大咖絕對(duì)不會(huì)如此重視試駕其它廠家的汽車?。S田偷運(yùn)比亞迪唐回日本拆解研究,所以才有2019年豐田和比亞迪合作成立研發(fā)公司開(kāi)發(fā)新能源汽車,主要是使用比亞迪技術(shù)和配件;奔馳早就和比亞迪成立了合資公司,也是相中了比亞迪技術(shù);全世界只有比亞迪掌握了電動(dòng)汽車的所有核心技術(shù),即電池,電機(jī),電控和IGBT,特斯拉也沒(méi)有全部掌握;國(guó)內(nèi)自主汽車品牌只有比亞迪電動(dòng)汽車賣到了美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)去,價(jià)格奇高而且還有回頭客;十幾年前,大家都還不重視研發(fā)的時(shí)候,比亞迪就有二萬(wàn)多研發(fā)人員,汽車界的華為,非比亞迪莫屬,比亞迪肯定會(huì)爆發(fā);比亞迪也是股神巴菲特唯一投資的中國(guó)企業(yè),也是其投資的少數(shù)制造企業(yè)之一,股神投資的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亞迪漢可能就代表了電動(dòng)汽車的國(guó)際領(lǐng)先水平,起碼對(duì)同等價(jià)位的車是這樣?,F(xiàn)在國(guó)內(nèi)產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)、質(zhì)量先進(jìn)了或者世界領(lǐng)先了,有些人不愿意相信,也不落實(shí),不甄別,然后就想當(dāng)然的蔑視和否認(rèn),是噴子,傻子,大v,公知的表現(xiàn)!比亞迪電動(dòng)汽車賣了接近80萬(wàn)輛了,從未因?yàn)殡姵卦蜃匀歼^(guò)一起,特斯拉等一眾新能源車經(jīng)常自燃;比亞迪唐安全性能比號(hào)稱世界最安全車的沃爾沃還好;實(shí)際上,中國(guó)汽車行業(yè)尤其電動(dòng)汽車正在復(fù)制中國(guó)空調(diào)、電視、冰箱、手機(jī)、高鐵等行業(yè)之路,崛起為世界領(lǐng)先水平?。。楸葋喌霞佑?,為中國(guó)汽車加油! 日系車都是通過(guò)局部加固獲得的碰撞試驗(yàn)高分!其它汽車多用幾百公斤材料,還不安全?中保研是把別人當(dāng)傻子嗎?感覺(jué)中保研里面有漢奸,中保研不應(yīng)該做不能反映實(shí)際情況的狗屁試驗(yàn),應(yīng)該收集所有車禍現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析,判斷,到底誰(shuí)的車安全性能最好!號(hào)稱公路坦克的有國(guó)產(chǎn)車,有日系車嗎?公路坦克這個(gè)綽號(hào)可是人民群眾給的,不是車企自己或中保研封的! 吉利是聯(lián)想的翻版,花大錢買買買,短期可以,長(zhǎng)期看浪費(fèi)嚴(yán)重,核心技術(shù)是買不來(lái)的,這已是國(guó)家共識(shí)??! 日系車,真實(shí)的安全性,很差!日系車全部靠局部加固,換來(lái)的好的測(cè)試成績(jī)!車禍現(xiàn)場(chǎng)會(huì)專門撞擊局部加固處嗎?中保研凈睜著眼睛說(shuō)瞎話!中保研不應(yīng)該做不能反應(yīng)實(shí)際情況的不合理的狗屁試驗(yàn),應(yīng)該收集所有車禍現(xiàn)場(chǎng),看看到底誰(shuí)的安全性能好!車禍現(xiàn)場(chǎng)都是日系車表現(xiàn)最差,測(cè)試成績(jī)都是日系車表現(xiàn)最好,比別人少用幾百公斤材料,還安全性好,把別人都當(dāng)傻子嗎?感覺(jué)中保研里面有漢奸!號(hào)稱公路坦克的有國(guó)產(chǎn)車,有日系車嗎?比亞迪高端車型,確實(shí)不應(yīng)該有低端燃油版,造成品牌混亂!造成高端辨識(shí)度混亂!!

    2019年5月1日于濟(jì)寧


    同價(jià)位甩合資幾條街!


    我不管他有多大差距,總之我只買國(guó)產(chǎn)車。大家都不支持國(guó)產(chǎn)車,國(guó)產(chǎn)車怎么發(fā)展壯大。最后只能是為外國(guó)人作貢獻(xiàn)!


    國(guó)產(chǎn)碾壓合資!


    沒(méi)差距,甚至有些方面國(guó)產(chǎn)已經(jīng)超越合資,現(xiàn)在的差距只是面子差距,國(guó)人心理差距。支持國(guó)產(chǎn)[奮斗]


    群眾的眼睛是雪亮的!銷量不等于質(zhì)量,但是如果質(zhì)量不好會(huì)有好的銷量嗎?國(guó)產(chǎn)第一陣營(yíng)已經(jīng)超過(guò)合資品牌第二陣營(yíng)。比如,吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪,已經(jīng)超過(guò)韓系、美系、法系。甚至比亞迪的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)超越合資品牌。差距還是有的,國(guó)產(chǎn)車的保值率沒(méi)有合資車好。這個(gè)說(shuō)到底是品牌的原因。我相信隨著國(guó)產(chǎn)車銷量繼續(xù)領(lǐng)先,質(zhì)量和技術(shù)的不斷進(jìn)步,以及國(guó)人的自信心提升,會(huì)有更多人選擇國(guó)產(chǎn)車!國(guó)產(chǎn)車全面超越合資車,只是時(shí)間問(wèn)題,不是能不能的問(wèn)題。


    要聊品牌就聊品牌,要聊產(chǎn)品就聊產(chǎn)品,這是兩個(gè)概念。首先說(shuō)產(chǎn)品,國(guó)產(chǎn)車在10-15萬(wàn)的傳統(tǒng)汽車消費(fèi)區(qū)間已完全不輸合資車,這是肯定的!無(wú)論是給消費(fèi)者的駕駛感受還是靜態(tài)體驗(yàn),以及養(yǎng)護(hù)成本,都不輸合資車!甚至在某些特定銷售區(qū)間有較大優(yōu)勢(shì),比如10-15萬(wàn)SUV銷售區(qū)間國(guó)產(chǎn)車完全就是霸主地位!而且就國(guó)內(nèi)的消費(fèi)水平,10-15萬(wàn)的消費(fèi)區(qū)間完全就是主流!但同樣,在10-15萬(wàn)的轎車消費(fèi)區(qū)間,國(guó)產(chǎn)車完全不行,反而在6-10萬(wàn)的消費(fèi)區(qū)間,國(guó)產(chǎn)轎車蓬勃發(fā)展。然后再到整個(gè)市場(chǎng)的銷售行情,會(huì)得出一個(gè)結(jié)論:在同級(jí)別的車輛對(duì)比上,合資車總是賣的更貴。而在同價(jià)位的對(duì)比上,國(guó)產(chǎn)車總是會(huì)給的更多!當(dāng)然僅限于15萬(wàn)以內(nèi)的銷售區(qū)間。15萬(wàn)以上產(chǎn)品,就不是產(chǎn)品力能解釋的明白了,必須要結(jié)合品牌來(lái)聊,15萬(wàn)以上的銷售區(qū)間,是合資車的天下,就品牌來(lái)講,國(guó)產(chǎn)車完全壓制了現(xiàn)代起亞,雪鐵龍標(biāo)志,甚至福特雪佛蘭!然而對(duì)于品牌以及品牌的溢價(jià)能力,國(guó)產(chǎn)車距離日本兩田,大眾別克等主流品牌仍然差距較大,說(shuō)的通俗一點(diǎn),對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)如果有10-15萬(wàn),購(gòu)買國(guó)產(chǎn)品牌的概率會(huì)很高,如果有15-20萬(wàn)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)品牌的概率相對(duì)較低,如果有20-30萬(wàn),購(gòu)買國(guó)產(chǎn)品牌的概率就非常低了,再到30萬(wàn)以上,基本就沒(méi)國(guó)產(chǎn)車啥事了,這就是品牌,一個(gè)大眾標(biāo)可以從6萬(wàn)賣到60萬(wàn),一個(gè)豐田標(biāo)可以從6萬(wàn)賣到100多萬(wàn)!再聊回產(chǎn)品,國(guó)產(chǎn)車在15萬(wàn)以內(nèi)區(qū)間做的相當(dāng)成功,在15-20萬(wàn)區(qū)間做的相對(duì)一般,且國(guó)產(chǎn)車正在努力突破20萬(wàn)的銷售區(qū)間!在15萬(wàn)以上的消費(fèi)區(qū)間里,就國(guó)產(chǎn)車產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō),沒(méi)有能溢價(jià)的發(fā)動(dòng)機(jī),沒(méi)有可靠的變速箱,沒(méi)有讓消費(fèi)者沖動(dòng)刷卡的技術(shù)。以上只說(shuō)的傳統(tǒng)燃油汽車,另外對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)就是另外一個(gè)景象了,國(guó)內(nèi)三強(qiáng):特斯拉、大眾、比亞迪!除去特斯拉中高端定位以外,比亞迪唯一對(duì)手就只有大眾!且僅聊市場(chǎng)占有率的話,大眾有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),對(duì)沒(méi)錯(cuò),在國(guó)內(nèi),大眾的新能源車比比亞迪賣的多,當(dāng)然包括插電混動(dòng)。但就品牌來(lái)說(shuō)的話,比亞迪品牌可就不是大眾能比的了,最頂級(jí)的比亞迪早已突破50萬(wàn)的消費(fèi)區(qū)間,而大眾還在20-30萬(wàn)的消費(fèi)區(qū)間里尋求突破!還有日本兩田,有技術(shù)有混動(dòng),甚至好多國(guó)產(chǎn)車用的都是其淘汰的技術(shù),但但就新能源來(lái)說(shuō),產(chǎn)品雖強(qiáng)!品牌已儼然干不過(guò)比亞迪!


    沒(méi)差距是假的,誰(shuí)不親身買過(guò),誰(shuí)沒(méi)發(fā)言權(quán),國(guó)產(chǎn)的通病,懸掛就是減震真他m的垃圾,三大件再好也沒(méi)發(fā)揮出來(lái)高級(jí)感來(lái),做工粗糙,小件經(jīng)常維修,倆三年后車輛松散,全身遍布異響,可以說(shuō)在合資車?yán)锶障档木o湊感最好零件最耐用最省心,其次才是大眾,歐系也是小問(wèn)題較多,對(duì)比下來(lái)國(guó)產(chǎn)的裝配工藝還是差距太大,說(shuō)明問(wèn)題,一國(guó)企廠家對(duì)配件的價(jià)格質(zhì)量要求不高,二國(guó)企對(duì)質(zhì)量把關(guān)不夠嚴(yán)格,三追求利潤(rùn)發(fā)過(guò)產(chǎn)品的品質(zhì),四售后服務(wù)質(zhì)量太差,各地方保養(yǎng)維修過(guò)于追求利益,不重視保護(hù)車品。


    有差距!當(dāng)然有差距!而且很大!因?yàn)槟壳皣?guó)產(chǎn)車樣樣比進(jìn)口車好,你說(shuō)國(guó)產(chǎn)甩了合資品牌幾條街??!與國(guó)產(chǎn)車有關(guān)的詞有:滿配!滿配!價(jià)格香,與合資車有關(guān)的詞:減配!減配!國(guó)內(nèi)國(guó)外兩種標(biāo)準(zhǔn)!加價(jià)!


    首先來(lái)說(shuō)好的方面,外觀,配置,內(nèi)飾,碾壓眾多合資品牌,10萬(wàn)元享受的內(nèi)飾配置,合資不得40萬(wàn)起步。

    差距:三大件,今年來(lái)看著國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)步迅速,相比合資但距離還是有的,我們有自己品牌沒(méi)有B級(jí)車,總是對(duì)國(guó)產(chǎn)車一種自卑的感覺(jué),隨著紅旗車的翻身,迎來(lái)了自主品牌的自豪感,可我們自己心里清楚三大件,沒(méi)有一件是我們自己的。品牌保值率不高,希望國(guó)家越來(lái)越強(qiáng)大,科技越來(lái)越發(fā)達(dá),早日實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的偉大復(fù)興。

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